Lukas13

Всем привет!
Проблема решена заменой транзистора (F5503DM), вылетел один, канал где были проблемы, и микросхемы (MAA45U01 71016SB). ВВ провода и свечи новые, на всякий случай заменил и катушку.
Спасибо форуму! Особенно Фокусовской ветке... Прецеденты были, люди подсказали что и где копать... Так что обошелся малой кровью, а то уже приготовился мозги искать.

Спасибо.

Спасибо.

Доброго времени суток! Из-за проблем в катушке и проводах вылетел ключевой транзистор 5503DM, возможно и микросхему потянул... Пока не понял что это мозги, проверял на искру. На одном канале ничего, а на другом искра была но только один раз (первая вспышка), и далее тишина... Говорят что вроде на двух цилиндрах мотор должен был завестись, так ли это? Или мозги понимают что что то случилось, и после первой вспышки ничего не происходит... Пока пытаюсь найти транзистор и возможно микруху возник вопрос: У меня Транзит Коннект, 2005г. двигатель Zetec 1.8, маркировка мозгов:2T1F-12A650-CC , если вдруг не удастся отремонтировать, на что можно заменить? Я смотрю на Фокусах совсем другие обозначения... И еще вопрос, если мозги подобрать, сильно проблематично пришить мои ключи?

Нет вылетел один. При заводке двигатель пытается завестись и тишина... Сейчас больше заботят мозги, на что можно поменять, если не отремонтирую.

Всем привет! Из-за проблем в катушке и проводах вылетел ключевой транзистор 5503DM, возможно и микросхему потянул... Пока не понял что это мозги, проверял на искру. На одном канале ничего, а на другом искра была но только один раз (первая вспышка), и далее тишина... Говорят что вроде на двух цилиндрах мотор должен был завестись, так ли это? Или мозги понимают что что то случилось, и после первой вспышки ничего не происходит... Пока пытаюсь найти транзистор и возможно микруху возник вопрос: У меня Транзит Коннект, 2005г. двигатель Zetec 1.8, маркировка мозгов:2T1F-12A650-CC , если вдруг не удастся отремонтировать, на что можно заменить? Я смотрю на Фокусах совсем другие обозначения... И еще вопрос, если мозги подобрать, сильно проблематично пришить мои ключи?

Всем привет! Из-за проблем в катушке и проводах вылетел ключевой транзистор 5503DM, возможно и микросхему потянул... Пока не понял что это мозги, проверял на искру. На одном канале ничего, а на другом искра была но только один раз (первая вспышка), и далее тишина... Говорят что вроде на двух цилиндрах мотор должен был завестись, так ли это? Или мозги понимают что что то случилось, и после первой вспышки ничего не происходит... Пока пытаюсь найти транзистор и возможно микруху возник вопрос: У меня Транзит Коннект, 2005г. двигатель Zetec 1.8, маркировка мозгов:2T1F-12A650-CC , если вдруг не удастся отремонтировать, на что можно заменить? Я смотрю на Фокусах совсем другие обозначения... И еще вопрос, если мозги подобрать, сильно проблематично пришить мои ключи?

Отмечусь...

Привет всем!
karat
Расскажи как менял...

Привет всем!
Попробуй Ликви Моли (с дисульфидом молибдена), маленький тюбик идет на литр масла... Может поможет, или разборка коробки... У Ликви Моли неплохая химия, но при не значительном износе.

Привет! Всех с праздником!!! Здоровья, счастья, удачи!!!

А я и масло сам меняю... аккуратно все слил, по вытирал, и по уму(без фанатизма) закрутил фильтр и сливную пробку. Однажды на сервисе так затянули пробку (на Транзите дело было), что выдавило и перекосило пластиковую шайбу! и фильтр до опупения был затянут. Так что, уж лучше сам...

Привет всем!
С Новым Годом!!! Всего самого наилучшего!!! И что бы наши Кони не подводили нас ...

Поездил вчера со стареньким аккумом, напряжение 14.5 в. Учитывая что аккум не первой свежести наверное нормально...

Nick77
А у меня в магнитоле на табло можно выставить вольтметр, проверял его цифровым, точно показывает (по крайней мере до десятых). На зиму включаю его и одним глазом поглядываю... Вообще люблю контролировать ситуацию, чем больше приборов тем лучше, ну конечно в разумных приделах...
Кстати на старом аккуме напряжение доходило до 14.6 - 14.8 в. Но верил в сказки о том что на Кониках повышенное напряжение зарядки и соответствующий аккум...
На сколько помню должно быть 13.8 - 14.2 в.

Привет всем!
Вчера накрылся мой аккумулятор. Причем совершенно не предсказуемо... Приехал, припарковался, в неудобном месте, так как другого не нашлось. Всегда стараюсь ставить машину носом к выезду, а здесь не получилось, и к тому же еще и заставили, в общем капец полный... Хорошо таксист помог, толкнули, уже по тротуару, завелась, добрался до гаража и начал разбираться... Ведь сразу даже на аккум не подумал, фары горят ярко, сигнал бодренький, а при повороте ключа щелчки и панель вся мигает как гирлянда. С начала подумал мозги глюкнули, при повороте ключа в положение зажигания почему то сработали дворники??? Клему скинул не помогло. Подумал может втягивающее? В гараже был старенький аккум с другой машины, поставил все работает как положено...
Аккум конечно свое отработал, машинка 2005 года, стоял еще родной (сказывается щадящий Крымский климат), но что не понравилось в этой истории, то что аккум отказал совсем не предсказуемо. Работал-работал и резко сдох... Вот такая история...
Ребята, какой аккум посоветуете на бензинку ставить??? Слышал что у нас на Конике вроде повышенное напряжение зарядки???

Так я и говорю, что не зачем... Если только перед ремонтом.

цитата:

VCM- IDS ver 73.06

Хорошо когда есть такое оборудование...

s0s
А по подробнее про перепрограммирование... Как делал? На каком оборудовании?

В следующий раз гену и блок предохранителей закрывай пакетом...
А потом что можно, сжатым воздухом, и на солнышко...
P.S.
Вот из-за таких случаев и не люблю мыть двигатель...