Перепускной клапан на ST/RS

ребят, подскажите, если ставить блуофф, нужно ли ставить нулевик? или он просто вкорячивается, независимо от других железячек и пр...

-Mikas-
Он вкорячивается вообще независимо... даже от штатного

-Mikas-
Эти две приблуды между собой никак не связаны. Замена впуска не потребуется.
Zubilist
Так и с 0.7 на стоке при сбросе газа давление падает не сразу, а после скачка.

justbusiness
ок, не обращал внимания просто)

ну так как это объяснить то? ведь сенсор за дросселем

п.с.: я правда не вкуриваю, объясните уже...

- 147 -
Zubilist
KoshmariK
Перепускной клапан на ST (сообщение #5671838)
Перепускной клапан на ST (сообщение #5671843)

kvint23

цитата:

Был куплен блоу-офф HKS Super SQV III и оригинальный адаптер с патрубком HKS.

Что есть "оригинальный адаптер"? Это тот который стоит 80 фунтов, который стоит у PIT и у Jekey?
И хотелось бы стоимость так же в личку.
Спасибо за ответы!

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
kvint23
Серега, мы не правильно твой HKS слушали!!!

вот как надо:


[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
Cer)l(anT

№1 ставил kvint23


9F479
по поводу него оказывается выше писалось

Zubilist
9F479 -MAP сенсор (manifold absolute pressure)

Zubilist
точно, классной подруги не хватало

Cer)l(anT
Молодца!

на ST чтобы перепускной клапан, а именно Blow-off работал по полной программе необходимо заглушить штатный Бай-пасс.
Но при таком раскладе ошибка в расчетах смеси будет намного больше, нежели на незаглушенном бай-пасе.Соответственно и больше вероятность того, что вылезет какая-нить гадость, типа ошибок всяких . Также ошибки очень часто вылезают, если Blow-off поставить вместо симпозера (правда встречались и исключения). Посему: клапан надо ставить не глуша штатный бай-пасс. Пшик будет немного тише, т.к. меньше воздуха будет через него проходить (часть уйдет обратно на впуск турбины).

По личному опыту и опыту одноклубников установку следует проводить
1. не глуша штатный бай-пасс.
2. не ставить клапан вместо симпозера
3. при установке клапана в области симпозера использовать силиконовый тройник (будут задействованы и клапан и симпозер)
4. устанавливать клапан перед интеркулером (например HKS SQW), используя специальный адаптер для его установки

Cer)l(anT
и у меня не универсльный тройник, а оригинальный именно под HKS. В такой тройник влезет только HKS или HKS style (производство китай).

А еще я очень надеюсь, что ряды счастливых обладателей сего девайса скоро пополнит Саша Zubilist. Будем ему изготавливать тройник собственными руками.Блоу-офф планируем разместить перед интеркулером.

kvint23
По универсальным понимается что это не какой-то там кит под конкретную машину, а тройник универсальный для любой машины.
Добавил твою поправку про пружину.

PS Мой Блу-Офф уже идет ко мне

Cer)l(anT
какой?

kvint23
HKS SSQV

Предлагаю обсудить вопрос отключение штатного БайПасса отсоединением от него ваккумного шланчика.
Теоритически все легко, просто и красиво.
Практически же никто не пробовал.
И что самое интересное вместо этого, на первый взгляд легкого способа отключения БайПасса, ГГРы и Пумабилд предлагают пружинку.

Cer)l(anT
У меня Super SQV III. Я бы не стал ничего с бай-пасом делать. Он и так громко пшикает. И перелив не такой будет. А адаптер заказал?
Клапан

kvint23
Пока нет, попробую вместо симпозера поэксперементировать, а там видно будет.
Заказать никогда не поздно.
Почем ты покупал? Мне по 2200 предлагают, оригинальный.

Cer)l(anT
Пробывал без симпозера, не то... визжит движок как дрель... симпозер + перепускник=хороший рык и пшик!!! а пружинку че то менять боюсь(страшна мне ошибка ЕСП )

Cer)l(anT
за 2200 явно не очкоэс, скорее всего кЕтай

Cer)l(anT

2200 только если он б.у. Оригинал не может столько стоить, даже с ебея. У меня вопрос: а как ты собираешься крепить клапан на патрубок? Хомутом не зажмешь, т.к. на клапане есть посадочная площадка, и она в патрубок никак не влезет. если клапан просто на патрубок посадить, то его нафиг сдует оттуда.

kvint23
Пусть он сначала придет мне, а там разберемся
Вот здесь собираюсь покупать тройник.

Ребята, я если что про тройник говорю. Тройник стоит 2200 =)

Cer)l(anT
Серег, я по твоей ссылке не увидел ни одного тройника под SSQV

под очкоэс переходник вот такой №1

диаметр 51мм должен быть для того чтобы поставить его перед кулером

Cer)l(anT
а те тройники что на сайте, который ты дал, не подойдут)

Zubilist
kvint23
Информацию принял, спасибо, буду думать

kvint23
А все-таки, возможна ли установка без резанья штатных патрубков(комплект их стоит что-то около 5 т.р)? Я вижу для себя схему примерно так: находится патрубок, который будет схож по диаметру со штатным, с тем самым что крепится непосредственно к интеркулеру. Между ними ставится оригинальный тройник под Hks, затягивается хомутами и вперед. Так сделать можно? или я что-то не вкуриваю? Схематично :

Добавил в FAQ.

цитата:

acid_mikhalych:Клапан Pumabuild ,синий  встал на место симпозера(симпозер теперь в багажнике катается)  в штатный патрубок,проблем,тьфу тьфу ,никаких  пшикает нормально,от прошивки зависит. поставил в ближайшей шарашке за 15 минут.  немножечко масло подтравливает в него..ну это кагбэ не удивительно,ибо в кулер тоже травит немного

Пример того, что ошибка не обязательно вылезет, если ставить клапан вместо симпозера.

justbusiness
Тройник-то как бы тоже размеры имеет, а патрубки оригинальные все жестко закрелены.
Если ставить по твоей схеме, то всю конструкцию надо сдвигать в сторону задней части машины минимум на 5см, а это нереально.

Cer)l(anT
Тройник подходит под штатный шланг - это не проблема. А вот насчет смещения - надо бы проверить.

а HB1-патрубок мягкий???

Zubilist
Нет, пластмасса насколько я помню.

короче ставить его между 6С646А и НВ1... у Сереги kvint23 вроде там