Перепускной клапан на ST/RS

Zaicheg
читаем внизу

помнится читал инструкцию по установке, или еще что-то, там было написано - на некоторых машинах может сглюкануть мозг и войти в этот режим, когда отключает есп и дует 0.3...

ехать не может, и пшикает тихо по той причине что дует 0.3

Если хотите, чтобы громко пшикало. Выкидывайте симпозер. А на его место устанавливайте HKS. Получите громкий пшик и никаких ошибок.

VIKMIR
проделвал тоже самое с TurboXS, ошибка вылезала...

Сегодня с приятелями(у обоих ПМСки 3) настраивали одному клапан TurboXS(незнаю настройка это или нет) в итоге крутили его а он на 2 части развалился а внутри пружина... как правельно настроить и зависит от настройки громкость пшика(звук конечно )? Сорри что не в тему, но возможно Zubilist ты неправельно отрегулировал из за этого ошибка А со своим перепускником (Bailey) буду думать что то... Хочу заварить несколько дырок... интерессно что выдет с этого...

ShortyST
ну ты жжош

рассказываю: если крутить ТурбоХС, то он тупо раскручивается а регулируется он подкладыванием шайбочек к пружине я с ними уже года 3 плотно дружу, и настраивать пытался, толку небыло))

да плюс для ПМС его настраивать не нужно, если там давляк не 1,5 бара конеш)) а проверяется все это воще просто, на 3 передаче давишь тапку в пол и если не шипит ни че и тачка едет - значит все нормально

закрутите назад все, пока не потеряли пол клапана

Zubilist
Но я не участвовал в раскрутке клапана!!! я им так и говорил что это бред, но упертость есть упертость! Когда клапан развалился я ржал сегодня попытаюсь до них достучаться...

ShortyST
и кстати у клапана регулируется не громкость пшика)
при позднем открывании клапана большое давление будет оказываться на крыльчатку)

ShortyST

смотри, спешл фо ю, супер-саунд! наткнулся ща случайно)

Zubilist
А на GGRовский фитинг комплект подойдет?? Если не ошибаюсь выходное отверствие 26мм интересно что за пшик... Случаем не как у TurboXS (ну не нравится мне он)!!!

+ тебе!

ShortyST
короче порыл еще и нашел у них переходники под разные диаметры:

цитата:

VDリターンパイプ　φ22 φ22のリターンファンネルとOリングのセット¥5,250 ¥5,000 70980 VDリターンパイプ　φ34 φ34のリターンファンネルとOリングのセット¥5,250 ¥5,000 70981 VDリターンパイプ　φ28 φ28のリターンファンネルとOリングのセット¥5,250 ¥5,000 70982

ну как я понял 22мм, 34мм и 28мм

звук не слышал к сожалению

п.с.: не надо тут на турбоХС, в воскресенье я просто "тащился" от его звука с 1.5-1.7бара такой сброс адский, не описать))

тут можно послушать даже

вот такую хрень увидел случайно, ни кто не знает где такой тройник взять?

цитата:

помнится читал инструкцию по установке, или еще что-то, там было написано - на некоторых машинах может сглюкануть мозг и войти в этот режим, когда отключает есп и дует 0.3...

А это убирается как нибудь?

У них там не написано решения проблемы...(

Кстати я так понимаю если ошибка есп горит, то она и не работает, сама есп? ))

Zaicheg
да, она отключается и как я понял из написаного - это особенность машин первого покаления

Снял сегодня общивку капота, я вам скажу звук перепускника стал громче в разы!!! Тем кому тихо пшикает, обшивку нафиг!!!

сегодня наконец-то поставил себе блоу-офф. Выбор был остановлен на HKS Super SQV III. Место его дислокации ))) было определено перед интеркулером. ПШИК громкий, звук очень понравился. Самое главное, что на улице слышно очень хорошо, и на мозги не давит, когда ты внутри машины. Весь день сегодня с ним проездил, ошибок вроде пока не вылезло. Будем надеяться, что и дальше ничего не случится Отдельное спасибо Александру Zubilist за оказанную помошь в покупке адаптера под сие чудо у всякой мелочи для установки.

kvint23
Можно поподробней процесс усатновки.
Что использовал, какие переходники и проч.

Cer)l(anT
Был куплен блоу-офф HKS Super SQV III и оригинальный адаптер с патрубком HKS. В комплекте с блоу-оффом были: резиновая прокладка под клапан, стопорное кольцо, 2 тройника для вакуумного шланга, фильтр опять же для вакуумного шланга и пара хомутов. Все ставил сверху, не залезая под машину. Хотя довольно проблематично дотянуться. Открутил резиновый патрубок с пластиковой трубы, тот что идет на интеркулер. Разрезал его, в разрыв поставил патрубок с адаптером под блоу-офф, ну и соответственно сам блоу-офф в адаптер. Затянул все хомутами. Далее снял защитный кожух с мотора (на котором надпись Duratec ST). Там разрезал вакуумный шланг, поставил тройник, ну и дотянул оттуда вакуумный шланг до блоу-оффа. Штатный бай-пасс не трогал вообще. По громкости хватает более чем.

Сколько денег? Если не секрет )

Ёжичек
отписал в личку

Тоже задался этим вопросом.
Поехал к ребятам в сервис, разобрали. Короче, в стоке нет ни болоу-оффа который в отмосферу скидывает,
ни того который обратно в патрубок после расходомера как на СТи.
Дросель закрылся и давление осталось в патрубке давить против вращения турбины.
Если ставить обычный блоу будет переливать так как вы сбрасываете посчитанный воздух.
Надо ставить блоу как на СТи. Т.е. ставить перепускной и трубку в патрубок который ввехру на движке лежит, чтоб туда скидывало давление. Тогда и переливать не будет и польза будет во всяком случае.)))

KoshmariK
не ездий больше в этот сервис

Zubilist
Это ещё почему???)))
Я сам лично разбирал и смотрел)
Нет там ничего подобного, давление тупо остается в системе.
В этой теме уже один человек писал про это.
Тогда скажи мне, куда девается избыточное давление в нашем моторе??? В атмосверу??? Во впуск???

KoshmariK
если бы давление оставалось в системе, то при сбросе газа (если обратишь внимание) датчик давления наддува сходил бы дико с ума

Zubilist
Там некуда деться давтению.
Есть два варианта. В атмосферу либо в патрубок после расходомера. Всё. Ни таго ни того у нас нету.
Если я не прав укажите в каком месте и че у нас стоит.

KoshmariK:

Тогда скажи мне, куда девается избыточное давление в нашем моторе???

На корпусе турбины, прямо в том месте, куда крепится актуатор, находится тот самый клапан, сбрасывающий давление во впуск...
И в тот сервис, действительно, больше не ходи

KoshmariK
если некуда деваться давлению, то почему оно пропадает после сброса газа? фантастика блин

в турбине у нас эта шляпа, не знаю как тебе ее описать) ищи инструкцию по установке blow-off, там при замене пружины все наглядно показано

п.с.: если ты этого не видишь - не значит что этого нет

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
- 147 -
опередил

Zubilist:

... датчик давления наддува сходил бы дико с ума

Для заметки: датчик давления находится ПОСЛЕ дросселя... Так что на работе датчика наличие/отсутствие перепускного клапана никак не сказывается

- 147 -
спасибо, не знал

Zubilist
Точнее, не сам датчик, а ответная часть того прибора на панели, который мы называем "датчиком давления"...
Датчик MAP (absolute pressure), действительно, располагается сразу после интеркулера, но он нужен для мозгов.

- 147 -
единственный вопрос:

почему, когда я ставил blow-off вместо симпозера и у меня высыпались ошибки, при давлении 0.3 и стандартной настройке клапана эти 0.3 сбрасывались сразу, а при увеличении жесткости пружины - при сбросе газа происходил скачок до 0.5, а только потом сброс??

ведь если дроссель закрылся, то как увеличение жесткости пружины влияет на датчик???