brooklyn88
Начните с АКБ. Он точно может быть причиной мигания света и, почти наверняка, скачков напряжения.
Временно поставьте заведомо рабочий. Если поможет, то однозначно замена.
Генератор на ФФ3
Темы подобной не нашел по Фокусу 3. Первый раз создаю тему, прошу прощения за ранее 
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях ), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал
Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях
), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
Valerka101_86Rus
23 May 2014
[QUOTE=brooklyn88]l_andrey
проблему найти не могут,
Как ищут? Надо подключить мультиметр на утечку через клемму аккумулятора и поставить на охрану. Через 30 минут все *утечки* должны пройти, когда машина уйдет *в спячку*
проблему найти не могут,
Как ищут? Надо подключить мультиметр на утечку через клемму аккумулятора и поставить на охрану. Через 30 минут все *утечки* должны пройти, когда машина уйдет *в спячку*
Vortex
7 November 2021mobile
brooklyn88
А что такого в 12 В в тестовом режиме? Он непоказателен от слова вообще. Зарядка держит АКБ на 80%. Прежде чем на зарядку ставить, замерь напряжение тестером. Уверен, что по табличке получешь эти примерно 80%.
А что такого в 12 В в тестовом режиме? Он непоказателен от слова вообще. Зарядка держит АКБ на 80%. Прежде чем на зарядку ставить, замерь напряжение тестером. Уверен, что по табличке получешь эти примерно 80%.
Vortex
В тестовый быстрее зайти, не всегда вожу с собой тестер, а так проверял тестером, после 30 минут городского цикла 12,4 и начинает снижаться постепенно. В -5 -10 начнет опускаться до 11,7.
В тестовый быстрее зайти, не всегда вожу с собой тестер, а так проверял тестером, после 30 минут городского цикла 12,4 и начинает снижаться постепенно. В -5 -10 начнет опускаться до 11,7.
Vortex
7 November 2021mobile
brooklyn88
Блоки все равно запитаны, даже с выключенным зажигаем жрет прилично пока не заснет. Быстро заряжается, значит либо не так уж и разряжен, либо емкость потеряна, аккумулятору подходит пушной зверь.
Правильно оценить зарядку АКБ можно скинув клемму и замерить напряжение на голом АКБ. Но никак не в тестовом режиме БК и даже не мультиметром на запитанном авто. Емкость только разрядом.
Блоки все равно запитаны, даже с выключенным зажигаем жрет прилично пока не заснет. Быстро заряжается, значит либо не так уж и разряжен, либо емкость потеряна, аккумулятору подходит пушной зверь.
Правильно оценить зарядку АКБ можно скинув клемму и замерить напряжение на голом АКБ. Но никак не в тестовом режиме БК и даже не мультиметром на запитанном авто. Емкость только разрядом.
B brooklyn88: |
 |
С электрикой есть лайфхак - не обязательно менять. Можно отключить предохранитель, чтобы найти ветку, которая много потребляет. На ней будет не так уж много конечных потребителей. Дальше уже разбираться с ними.
S stasx: |
|
Лобовое - под вертикальными элементами обшивки передних стоек.
Заднее - не знаю.
Сопротивления не подскажу - но точно должно быть меньше 2-3 Ом.
Зеркала - снять само зеркало, там есть контакты нагревательного элемента . Сопротивление нагревательного элемента 10-11 Ом
Серый
13 November 2021mobile
L l_andrey: |
|
Лобовое по центру в верху со стороны салона два минуса,плюсы под жабо около моторов стеклоочистителя
Серый
13 November 2021mobile
S stasx: |
Минусы под корпусом зеркала, где датчики дождя, света? |
Да,над зеркалом под пластиком
stasx
Для измерения сопротивления можно подключиться к разъемам, без разборки салона
Заднее: блок реле и предохранителей под капотом, вынуть реле R15 и воткнуть щуп мультиметра в пин 5, второй пин - на массу.
Лобовое: там же, реле К7, пин 5.
Если есть возможность подключиться Forscan'ом, то скажи - дам инструкцию как получить реальную потребляемую мощность
Для измерения сопротивления можно подключиться к разъемам, без разборки салона
Заднее: блок реле и предохранителей под капотом, вынуть реле R15 и воткнуть щуп мультиметра в пин 5, второй пин - на массу.
Лобовое: там же, реле К7, пин 5.
Если есть возможность подключиться Forscan'ом, то скажи - дам инструкцию как получить реальную потребляемую мощность
L l_andrey: |
Лобовое менее 0.3 Ом Заднее 1.3 Ом |
Только что дошло. Такие сопротивления обычным мультиметром надежно не измерить.
Нужно подключать по четырехпроводной схеме - с источником тока и милливольтметром.
stasx
Запустить двигатель, дать поработать 5 минут. Выключить все потребители (свет, вентиляцию, обогревы)
В Forscan зайти в Таблицу, выбрать следующие параметры (блок BCMii):
ALT_CUR
BAT_CURRENT
C_VOLT
Запустить Play. Включить обогрев лобового, через 15 секунд выключить, потом опять включить выключить. Затем повторить 2 раза для обогрева заднего стекла.
Обязательно остановить Play и в меню выбрать Сохранить -> Сохранить CSV.
Данные загрузить в Excel. Для каждой строчки вычислить баланс тока (ALT_CUR - BAT_CURRENT). Рядом вычислить мощность (ток*C_VOLT) и построить график.
Получится что-то типа такого - видны включения лобового и заднего стекла.
Если прирост мощности будет 800 и 200Вт, то все в порядке.
Запустить двигатель, дать поработать 5 минут. Выключить все потребители (свет, вентиляцию, обогревы)
В Forscan зайти в Таблицу, выбрать следующие параметры (блок BCMii):
ALT_CUR
BAT_CURRENT
C_VOLT
Запустить Play. Включить обогрев лобового, через 15 секунд выключить, потом опять включить выключить. Затем повторить 2 раза для обогрева заднего стекла.
Обязательно остановить Play и в меню выбрать Сохранить -> Сохранить CSV.
Данные загрузить в Excel. Для каждой строчки вычислить баланс тока (ALT_CUR - BAT_CURRENT). Рядом вычислить мощность (ток*C_VOLT) и построить график.
Получится что-то типа такого - видны включения лобового и заднего стекла.
Если прирост мощности будет 800 и 200Вт, то все в порядке.
S stasx: |
|
Обычный "вольтметр" имеет погрешность больше, чем измеряемая величина в доли Ома. Поэтому тяжело сказать 1.5Ом - это нормально или нет.
Если есть токовые клещи, то можно измерить потребляемый ток. Это будет точнее, чем сопротивление.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club