Продам злые валы CompCams St2+Разрезные шестерни Zetec 1.8 2.0

focus3d:

Duiesel по каналам все реально самому (на вазах делают)форд ваз разница в сплаве гбц ..все ! . там приспособа нужна параметры -размеры .чтоб самому сварить  (типо аналог) а для чего 4-2-1  ? по рампе насосу  регулятору так и думал

Насчет приспособы поузнаю
Насчет выхлопа 4-2-1 это только на 4-х циллиндровые:
первая цифра это по сути кол-во цилиндров, 2 говорит о том, что 4-ре трубки превратятся в две большего сечения, а затем в одну обычно большего сечения.
Важно очень много факторов:
1) форма трактов
2) длина каждого отрезка трактов до сочленения
3) как сделаны швы.

И 4-2-1 компоновка подразумевает тракты одинаковой длины

если говорить о компоновке 4-3-2-2 -получается 4-ре тракта сходятся в три, то есть динамическое расширение газов будет неравномерно как минимум для пары цилиндров или одного в отличие от всех,это вызовет завихрения на следующем сочленении и разность давлений между трактами, как следствие лишние звуки, перегрев и двигателю будет плохо "выдыхать"
последняя цифра 2 вообще не ясна ( я бы назвал такое 4-3-2)

при этом например 4-1 очень разные бывают:)
Примеры:
1)коллектор st170 4-2-1 2) тюнинговые коллекторы 4-1 с равной длиной трактов тот же в "профиль"
вариант турбо коллектора
еще турбо
3) стоковый коллектор focus 1.8 европеец(выхлоп с катом вертикально) 4-1 тракты равной длины
видел как его используют на турбопроектах(похож, но есть изъян)
4)турбо-коллектор focus 1 rs 4-1 тракты разной длины
5)к сожалению от моего коллектор не нашел, но там 4-1и все 4-ре тракта разной длины:(
потом сфотографирую выложу

focus3d:

ковка . пистон ? а шатуны укороченные актуальны?

насчет укороченных шатунов не в курсе, но то что есть усиленные-это точно-но зачем? если не турбо мотор и не компрессор?

Подкину для размышлений, предыдущий хозяин валов рекомендовал мне поменять болты крепления шатунов ибо говорит стоковые откручиваются при таких нагрузках и нужны какие то усиленные тюнинг, у меня был америкос 2.0 ни чего не менял всё норм.Но на 1.8 европа у кого второй комплект таких валов у него открутились и хана движке, но у него.там заряд закиси азота ещё был помимо всех дороботок впуска и выпуска.

Шатуны--: топлив.ситемой СТ ,и доработкой гбц каналов, мы увеличиваем обьем поступаещего топлива? Если да то что мы получаем ? Большую степень сжатия?(мотору будет легче крутить самого себя) какая степень сжатия, размер,ход поршней,на СТ???
вопрос--- увеличив подачю топлива в камеру сгорания ,не получится ли так что - смесь неуспеет полностью сгореть уже при обратном ходе поршня(на верх) и получение новой порции смеси ???(есть определенный термин такой ситуации)
Или этот сюжет выравнивает прошивка ? Но как ? Уменьшением топлива?

Duiesel
вчера лопатил ебей, 6800 паук 4-2-1, но доставка дорогая выходит(

по каналам все предельно просто, есть понятие брак при отливке, во всяком случае это есть на Вазах, сводится все к тому, что стыкуют отверстия впускного коллектора с гбц, в самой гбц шарошкой убирают все наплывы от литья, как вариант еще увеличивают сечение канала в самой гбц, после делается полировка канала войлочная насадка+ паста гои, до состояния весенние я*ца кота.), дальше идет установка клапанов бОльшего сечения по отношению к стандартным, плоская тарелка клапана, более жесткие пружины, для того, чтобы устранить подвисание клапанов на высоких оборотах, но обратная сторона медали, жесткие пружины убивают седло клапана.Новый владелец отпишись после установки валов, стоит ли игра свеч предложили аналогичный комплект валов за 5 тысяч уплей.

catinhome
вот про это (я и спрашивал(увеличение сечения каналов).. Это делать не буду,вот полирнуть надо. Отчет будет ! Но ,сразу все поставить нет возможности,(выпуск ,впуск,валы,рампа с форс.,насос, прошивка ,но опять таки вопрос что с чем едят ? Федя нужен каждый день ,в каком порядке это все ставить ?постепенно. Или можно в любом порядке это установить и ездить каждый день?

увеличение на мой взгляд только сопряжено с увеличенными клапанами, удалить брак литья и отполировать, тут порядок линейной логики.1) железо впуск выпуск 2)насос рампа валы и едем на прошивку сетапа. форсы ставить я считаю необходимым только в последнюю очередь перед настройкой, но опять не крутить двигатель, для того, чтобы не вызвать детонацию из-за бедной смеси (умрет двигатель), пример у товарища, турбо на 1.6, прилось снизить отсечку до 5 тысяч, потому как насос не справлялся, и форсунки не проливали столько сколько необходимо, заменил насос и форсы стало как надо.

Mishka1511:

Подкину для размышлений, предыдущий хозяин валов рекомендовал мне поменять болты крепления шатунов ибо говорит стоковые откручиваются при таких нагрузках и нужны какие то усиленные тюнинг, у меня был америкос 2.0 ни чего не менял всё норм.Но на 1.8 европа у кого второй комплект таких валов у него открутились и хана движке, но у него.там заряд закиси азота ещё был помимо всех дороботок впуска и выпуска.

Да, я кажется его БЖ читал на drive2

catinhome
дороговато 6800
в англии по 5 продают:)
Но вопрос доставки:)

Duiesel
доставка сколько фунтов выходит, в принципе я могу уточнить, есть товарищ в англии...

catinhome
Да очень дорого на рубли еще сверху тысяч 10

Может быть тему в эксплуатацию перенести?
Присутствует исследовательская часть и будет жалко ее потерять, когда объявление в мусор снесут.

<<Duiesel Вчера в 02:33>>
<<Mishka1511 Вчера в 04:40>>
Парни, вы вообще спите когда-нибудь?

Иван-АНТЕЙ-
Я сплю с 0 до 4:20 и с 9 до 13)))

Mishka1511
catinhome
focus3d
Вот интересное инфо, рекомендую к прочтению всем заинтересованным тюнингом впуска\выпуска:
про коллектор

Я не заинтересован у меня теперь Тур)

Mishka1511
я для общего развития имел ввиду:)

Duiesel
запутался чета (по ссылки(колектор) у меня американец 2.0 .он отличается от европы тока егр и стаканчиками .правильно???

focus3d:

у мен

угу, только вот егр лучше заглушить программно, заглядывал во впускной коллектор, копоти масса из-за него...

Програмно глушить , после индивидуальной настройки. А до не ее и так можно глушануть.

цитата:

до не ее и так можно глушануть.

тупо механическим путем? как дела будут обстоять с чеком? мне в моем городе предлагают прошивку с программным удалением егр( и аля прибавка и до евро2) ребят, сколько стоит индивидуально федора прошить? я в принципе часто гоняю по городам, готов приехать если цена вопроса не космос )

catinhome
ну т к ,глушат путем обманного соединения. И чек не горит . Есть тема клапан ЕГР ,поизучай .там усе написано

focus3d
catinhome
Mishka1511
Мужчины, ну что тему перенесем в нормальную и почистим?

Duiesel
думаю правильно будет создать тему. перенести и почистить
доработка ZETEK E 2.0L путем установки спорт. распредвалов и дальнейшей индивидуальной настройкой

focus3d
Я бы сказал доработка zetec 16V (1.8, 2.0 роли не играет)

Duiesel
ну или так

Duiesel
что то опять получается 1000 страниц галиматьи и кучей левых меток

доработка ZETEK E 1.8 \2.0L путем установки спорт. распредвалов и дальнейшей индивидуальной настройкой
может именно тему такого плана ? ивсе что нароем будем добавлять именно по этой теме . тем про тюнинг много но там все переплетается фф1 фф2 фф3 обшивки накладки чипы. я давно еще искал тему(как затюнить зетек) чтоб залез прочитал все конкретно от а до я и понял что нужно и во сколько это встанет и поняв надо или нет . но такой темы увы нет. вот сдесь все прочесть и особо ниче искать не надо все понятно.

я за, ибо у нас тут нет темы о совместимости, что необходимо, как и почему, я сравниваю просто с темой тюнинга движков honda d или b серии ... так что я за, ибо из своего коня хочу выжать потенциал zetec и оставить жене )

catinhome
Не страшно жене потом федьку заряженного отдавать? Я вот думаю своей жене как сдаст на права .какой ни будь джипарь типо патрола .чтоб все шарахались