Чип-тюнинг ST/RS

Bris
Так он есть, ну, например в тесте авторевью (дорестайл) и на сайте дримов

pimperiale
я про AFR

Bris
сорри

Bris AFR всё таки не вся информация о процессах происходящих в моторе.. надо смотреть другие показания логера...
Кто нибудь сможет приехать на смотру во вторник, хочу сравнить показания другого СТ со своими...
И ещё вопрос, у нас датчик впускного воздуха стоит перед холодной частью турбы или после? У меня в момент давления турбы в районе 1 температура равна 50 градусам, замерял на 3мпс, у неё с её дебильным расположением куллера 21-22. Кто нибудь мерил свою впускную температуру?

Vladimir-Brr
посмотри в замерах, там есть мои графики температуры
датчик стоит после турбины и кулера, естественно, на МПСе не так что ли?
что ты ещё снимешь логером, кроме углов зажигания???

широкополосную лямбду тебе прям на смотре вкручивали и меряли?
започём такое удовольствие?

теоретически, я во вторник могу подъехать.

Логер читает зажигание, температуру CAT B1S1 (у тех у кого есть кат, а если нет и стоит обманка (гайка) то всёравно читает, температура особо не отличается), температуру впуска, смесь, обороты, давление в рейке и ещё пара незначительных параметров, на каждый параметр строится график, который можно проанализировать в зависимости от оборотов двигателя и показаний, уверяю, детонацию видно сразу. В моём случае детонация связанна с неэффективностью штатного куллера и температурой 50С в момент давления 1бар.
Bris Я по ст матчасть только учу, а разве с таким мозгом не шбд в стоке идёт? В МПС шбд изначально... что и позволяет гибко адаптировать мотор и смесь.. хотя не всегда получается..
пример http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=1070.0

Vladimir-Brr
так, а смесь-то он как считает? уже выясняли этот вопрос, штатная лямбда тебе смесь не покажет.
Остальные параметры большого интереса не представляют.

что такое шбд?

PS предлагаю всё-таки переместиться сюда: Замеры Мощности, Времени, Скорости всё равно перенесут, да ещё и по голове настучат

а что за логгер используется для СТ ? и какой проводок ?

Vladimir-Brr

Про мазду могу вот что сказать, я несколько страниц назад писал, чем может закончиться чиповка мотора, если нет дополнительных приборов ! Чиповать высокофорсированный мотор, с паршивой поршневой и !!! не поставить !!! ДАТЧИК детонации, широкополосную лямбду и датчик ЕГТ ! Поделом таким владельцам !

Если б у него стоял датчик детонации с показометром, ничего бы не случилось, увидел что на паршивом бензине детонит мотор - не стал бы валить и ничего не случилось ! А он пишет, что пошел треск, а он все равно валит ! И весь ужас что потом такие люди пишут на всех форумах, что настройщики гавно ! Да тут масса вещей, что может привести к кончине мотора ! Да плохой бенз, кончился штатный датчик детонации...да мало ли что еще !

цитата:

В моём случае детонация связанна с неэффективностью штатного куллера и температурой 50С в момент давления 1бар.

на основе чего такие выводы сделаны?
представь что у тебя бы стоял крутой кулер и температура была бы 30 градусов > больше воздуха > беднее смесь > детонация

Bris
Это при условии, что мозг отдыхал в это время и не доливал бензину с понижением температуры впуска
Не путайся...

Vladimir-Brr
Судя по количеству проводов, подходящих к штатной лямбде, она должна быть широкополосной, но ни в одном логгере я не видел считывания AFR на СТ

- 147 -
это понятно.
при более горячем воздухе на впуске вероятность детонации выше?
думаю мозги не такие тупые, нормально должны отрабатывать в этом режиме... думаю дело в некачественном бензе

- 147 -
Насколько я знаю у нас первая Лямбда широкополосная, вторая обычная.
Vladimir-Brr
Скажите чем логи-то читаете пожалуйста.
И что у вас стоит по мимо ЧИПа тоже надо бы знать!
А вообще тема интересная.

Cer)l(anT
я логи снимаю ноутом через OBD-USB шнурок дримовский - можно подключиться к любой машине где есть OBD-II порт

по лямбде показания обычные кажет, AFR нету

Я считаю, что для полного пониманя картины надо слить логи со стока и с ним сравнивать то, что мы уже имеем!

Vladimir-Brr

Как оно по лямбде может оценивать температуру выхлопа ? Это же совсем разные датчики !

Я говорю про лямбду катализатора...

147,лички с мабилы нет, забью прошивку здесь. скинь в личку телефон приеду домой через часок,позвоню.

- 147 -
Отписался

Мужики, а на овощных прошивках типа Перфоманс или перфоманс+ 95 бенз нормално работает??? просто зима на носу, хочу найти наиболее экономичный вариант.

Кстате, только что развил 250 по спидометру на Performance на 98-м бензе.

Вопрос про 95 все еще актуален.

-Mikas-
На зиму лучше всего СТОК! И 95 топливо!

ShortyST
но сток вроде как жрет больше перфоманса...

а у меня на Race + 235 всего по спидометру ехал остальное - с горки *хотя после этого (км 300) маслоотделитель полетел..больше я так не разгонялся

Мир всем добрым людям!

Вроде всё читал, но не нашёл ответа на следующий вопрос:
После заливки race+, перестал срабатывать ESP traction control (т.е. нет реакции на срыв колеса в букс, и лампочка не загорается), может кто подскажет - это нормально (в смысле - как у всех...), или нет?

hokus-pokus
Не срабатывает и на прямой, и в повороте?
Просто на прямой (после чипа) допускается бОльшая пробуксовка без срабатывания ЕСП. А вот в повороте она срабатывает сразу.

hokus-pokus
Прошивка не отключает ESP! Попробуй слить на сток и посмотреть работает ли она у тебя вообще.
П.С. Я бы на твоем месте радовался, не нужно при запуске двигателя каждый раз держать эту НЕНАВИСТНУЮ кнопку

офф

MathodMan
кстати очень зря, мне вот тут ЕSP жизнь буквально спасла на КАДе. лично я выключаю ее только когда погонять. по городу всегда включена.

- 147 -:

на прямой (после чипа) допускается бОльшая пробуксовка без срабатывания ЕСП. А вот в повороте она срабатывает сразу.

Спасибо за информацию, у самого было подозрение насчёт большего допуска... В повороте пока не пробовал.

MathodMan При возврате на сток, ESP работает.

Кстати, на сколько я понимаю, race+ отодвигает только границу срабатывания traction control, тогда как вмешиваться в stability составляющую прошивка по-идее не должна.

hokus-pokus
Прошивка ничего не сдвигает, просто крутящий момент намного выше и колёса легче срываются парой в пробуксовку (работает только противобуксовочная система - у неё порог выше). А на стоке в пробуксовку срывается обычно одно колесо, а это посыл для трэкшн-контроля для подтормаживания буксующего колеса.

- 147 -
Спасибо за разъяснение, надо будет поэкспериментировать с буксом в повороте.