sam333: |
| Вообще как-то стремно от того, что падают самолеты с главами УФСБ и генералами Трошевами. Не верю я в случайности и падают они все примерно одинаково...вертикально |
sam333: |
| Вопрос в том, что стало причиной ухода на второй круг. |
sam333: |
| оборудование говорят там новое...чуть ли не в том году поставили |
Vortex: |
| Скорее перевернулись по крену и в пике... |
18 November 2013M may_be: |
Я совершенно с тобой соглашусь, только не поздно ли пить боржоми? Тут ключевое слово, боюсь, "была".  На что ты сейчас будешь менять, и кто все это будет проектировать и строить? За тринадцать лет смогли только ОАК создать, которая накупила мерседесов и занялась консалтингом  Собрали всех еще работающих конструкторов к Погосяну, и они с огромным трудом смогли сваять этот Суперджет, да и то... Блин, даже вместо легендарной Аннушки предлагают австрийский самолетик - ну не позор ли? |
M may_be: |
И, поясни, что ты имеешь в виду под "капремонтом через 20 лет"?  Что это за чудо регламента, которого западные борты не придерживаются? |
M may_be: |
| И очень впечатлили приведенные тобой аргументы повышенной аварийности - такие причины аварий Боингов, как - Захвачен террористом, потребовавшим лететь в Сингапур. По пути туда он убил пилотов и застрелился, неуправляемый самолёт упал - В туалете взорвалась бомба, что вызвало отказ всех систем. Аварийная посадка на повышенной скорости. Выкатился за пределы ВПП - Сбит боевиками UNITA - В момент высадки пассажиров попал под удар иракских ВВС... |
mikekk: |
| Ты предлагаешь продолжать летать на этом американском авиахламе который постоянно падает и убивает наших людей? Для начала возобновить выпуск Ту-204 и Ту-334. |
А Арабский летчик: |
| Vortex Вот как раз на эшелоне то и не леденеют, а при подходе к земле, ещё как леденеет, особенно при небольшом плюсе и низкой точкой росы  Учи физику! PS И да, симуляторщики, MSFS и реальный самолёт это совсем разные вещи, так что не нужно сравнивать. А то налетавши 100 часов на симуляторе, каждый мнит себя уже опытным КВС |
archiroman: |
Явно что-то не так было с воздушным судном  |
18 November 2013
А Арабский летчик: |
| PS И да, симуляторщики, MSFS и реальный самолёт это совсем разные вещи, так что не нужно сравнивать. А то налетавши 100 часов на симуляторе, каждый мнит себя уже опытным КВС |
18 November 2013| цитата: |
| Они получше будут этих американских ржавых консервных банок... |
Так ли 23-летний мерседес опаснее 15-летнего ТАЗа... Хотя "ушатать" можно и чугунную гирю...АМК фф: |
| Не знаю... Так ли 23-летний мерседес опаснее 15-летнего ТАЗа... Хотя "ушатать" можно и чугунную гирю... |
18 November 201318 November 2013archiroman: |
 |
Он вертикально воткнулся и при этом летел боком! 
Дон Чиполине: |
| lukin это не то, помоему американский бомбардировщик, то ли в Афгане, то ли в Пакистане |
АМК фф: |
| Думаю, что Boeing отслеживает техсостояние своих самолетов и за деньги "талоны техосмотра" не продает- каждая ка- тастрофа плохо сказывается на имидже и продажах... |
| цитата: |
| Трагическая гибель полста жизней стала страшным итогом ужасов, творившихся в авиакомпании «Татарстан » за последние годы. НИКТО из знавших реальное положение дел в авиакомпании не летал её бортами как минимум уже последний год, но реальная катастрофа превзошла по количеству отнятых жизней даже самые немыслимые предположения. |
.
18 November 2013hatha: |
| Всё это , конечно, "секрет полишинеля" |
| цитата: |
| Разбившийся Боинг 737-500 в январе 2014 года должен был быть возвращен ненавистным болгарским лизингодателям, в такой ситуации борт использовали «на убой». В авиации допускается эксплуатировать самолет, имеющий незначительные неисправности, чтобы исправить их во время следующего техобслуживания. Но этот борт ремонтировался или обслуживался только когда неисправность становилась критической. Так, однажды, в ходе проверки Росавиация внесла в авиакомпанию предписание о недопустимых неисправностях борта VQ-BBN, однако перевозчик обратился в S7 technic и получил свидетельство возможности продолжать полеты до очередного ремонта. |
Сократий: |
| Всё качественное , в том числе и ТО стоит денег , а если их нет или мало и обслуживают как попало |
| цитата: |
| НИКТО из знавших реальное положение дел в авиакомпании не летал её бортами |
| цитата: |
| Как на таком рейсе полетели не последние в республике люди? Их там бесплатно возили, что ли? |
| цитата: |
| Но самое страшное, что экономия сказалась и на качестве летного персонала. Выжимая из двух последних болгарских Боингов максимум возможного, авиакомпания платила пилотам смешные по меркам авиации 20000 рублей. Найти настоящих пилотов на такие зарплаты невозможно. К примеру, пилоты разбившегося борта раньше летали в авиакомпании в качестве штурмана и бортинженера на Ту-154М, и как действовать в экстренной ситуации, могли просто не знать. Но ведь авиакомпания сделала ставку на новый тип самолета – А319 и тратиться на пилотов на уходящий Боинг 737 нет никакого смысла! И никто бы ничего и не узнал после января 2014 года, когда лизинг был бы закончен. Как-то язык не поворачивается назвать это просто «халатностью». |
18 November 2013АМК фф: |
| Не знаю... Так ли 23-летний мерседес опаснее 15-летнего ТАЗа... Хотя "ушатать" можно и чугунную гирю... |
АМК фф: |
| Думаю, что Boeing отслеживает техсостояние своих самолетов и за деньги "талоны техосмотра" не продает- каждая ка- тастрофа плохо сказывается на имидже и продажах... |
Тепло ему на свете... Посмотри с 4:45 в чем проблема с американскими автомобилями http://vitube.org/v/5162779/NjkxMzk5OV8xNTk0MjU1MzQ/. Про проблемы с американскими самолетами чуть выше выложил abab.18 November 2013mikekk: |
| Про проблемы с американскими самолетами чуть выше выложил abab. |
Тут происходит временное заклинивание руля при резком перепаде температур, а там система начинала работать реверсивно. 
Что то мне подсказывает, они и сами не знают почему на самом деле 737 иногда втыкаются колом в землю на посадке.
Просим-просим. Какие еще откровения "профессионала" мы сегодня услышим? Самолет некрещенный? Или может это террористическая операция госдепа???abab: |
| Битый криво собранный, да еще и необслуженный самолет это для самоубийц независимо от его модели. |
18 November 2013abab: |
| Ну тут тоже в маразм впадать не стоит, техника есть техника. Прекрати истерику, проблемы есть у любого типа воздушного судна. Битый криво собранный, да еще и необслуженный самолет это для самоубийц независимо от его модели. |
abab: |
| Хотя посмотрел то видео что запостил и с удивлением понял что версия отличается от той которыю я видел по телевизору! Тут происходит временное заклинивание руля при резком перепаде температур, а там система начинала работать реверсивно. Что то мне подсказывает, они и сами не знают почему на самом деле 737 иногда втыкаются колом в землю на посадке. |
| цитата: |
| Руководитель Национальной Авиакомпании : узбек - мелиоратор, менеджер инновационный. Наногастарбайтер. Командир корабля - налет 500 часов, а еще три года назад просто штурман. В кресле второго пилота - вообще бортмеханник. Хорошие ребята были, но летать еще не умели. Особенно осенью. |
mikekk: |
| По твоему самолет с такими проблемами не авиахлам? Даже новый? Сколько лет подряд они втыкаются в землю носом, а почему даже никто разбираться не хочет... Потому как никому это не нужно. Продаются и ладно. Деньги за запчасти платят ну и фиг с ним. А то что бьются, люди гибнут так и пусть бьются. |
mikekk: |
| Ну во первый Тушки делали на основе военных самолетов а там запасы прочности гораздо больше. Боинги делали и делают как коммерческий проект, то есть экономят на всем чем можно. Так что скорее Ту-шка мерседес, а боинг ТАЗ. |
Сократий: |
| Проснулись . Депутаты требуют запретить эксплуатацию "сверхб/у" самолетов http://top.rbc.ru/economics/18/11/2013/889469.shtml |
Dark mode