Форд Фокус 3 - 2014 (рестайл)

цитата:

В январе с падением на 40% ни о каком рестайле не было и речи,

Но многие (кто в теме) были в ожидании

ПадЪ
Просто движок 1.6 не сочетается с п/ш. Он то под мешалку разрабатывался. А вот 2.0 жрет меньше.

M Mr.Mirror:

Но многие (кто в теме) были в ожидании

В ожидании чего?
Релизы не делают за месяц до старта производства, соответсвенно, если вы не услышали о нем сегодня, значит можете отмерять год вперед до запуска. И так каждый день.

Я бы вообще перестал продавать и производить в России иномарки, чтобы прочувствовали любовь отечественного автопрома, а то пкупатель вообще совесть потерял... ожидания у них не оправдались...

sargona:

Я бы вообще перестал продавать и производить в России иномарки, чтобы прочувствовали любовь отечественного автопрома, а то пкупатель вообще совесть потерял... ожидания у них не оправдались...

Вот когда производители перестанут интересоваться баблом и будут создавать машины как произведения искусства исключительно из альтруизма, вот тогда возможно и займутся нашим эстетическим перевоспитанием. А пока они хотят набивать карманы, производить они будут то, за что готовы платить.

sargona:

Фокусы с автоматом где-нибудь есть? Наши маркетологи никакого отношения не имеют к дизайну и технологиям.

с учетом специфики рынка сша для них был поставлен 2 литровый атмомотор, кто им мешал, с учетом нашей специфики оставить у нас старое сочетание дюратек+акпп вместо gdi+пш? да ничего не мешало
что им мешало сразу ставить у нас пакет для плохих дорог?
после поступления жалоб на рейку заменить её не на такую же стучащую, а на нормальную?

sargona:

Предложите свой вариант, как это сделали с Кугой, но только для фокуса.

а зачем изобретать велосипед то же сочетание, что на куге поставить на фокус 2,5/150 + 6ст акпп + через дилеров дать возможность перепрошить на родные 168/170 сил официально.

sargona:

Спад идет по всему автопрому за исключением бюджета, люкса и немецкой тройки.

то есть проще говоря спад идет только у фокуса, ибо корея это бюджет и кия, шевроле и хундай идут в +/-5% от прошлогодних показателей, тойота нисан продали на треть больше чем за тот же период в том году..

ПадЪ:

то есть проще говоря спад идет только у фокуса, ибо корея это бюджет и кия, шевроле и хундай идут в +/-5% от прошлогодних показателей, тойота нисан продали на треть больше чем за тот же период в том году..

Соглашусь с вами. Sargona, на мой взгляд, оперирует факторами несколько однобоко. Спад идет, да. Но это как средняя температура по больнице - 36,6. Когда у одного больного 42, а кто-то уже и помер. Форд Фокус просел и просел здорово. Минус 41% - это катастрофа для производства. И что делает Форд Соллерс? Они сокращают комплектации!.. Слабоумие и отвага?

Вот лично мне нужен ФФ3 на механике. 2,0Т я не тяну. А 1,6 - для меня мало (про то, что механика там - "славная" IB5, я промолчу). Была связка 2,0 МКПП - она меня устраивала и по надежности и по стоимости владения. Но за меня решили, что если я опять захочу купить Фокус 3 с мотором 2.0, то я обязательно захочу и ПШ. Но я не хочу ПШ! Минус 1 покупатель ФФ3 в лице меня.
По крайней мере, по сегодняшнему состоянию отношения Форда к клиенту.

Night Warrior
покупатель всегда не доволен.

Night Warrior
Ну так спрос на 2.0МТ ничтожный был, вот и отказались от этого
Хотя соглашусь с Вами, связка самая бодрая была, во всех смыслах

PeterPeter
Не совсем так. Я был вполне доволен своим ФФ3. И считал, что машина стоила каждого потраченного рубля.

Juve:

Ну так спрос на 2.0МТ ничтожный был, вот и отказались от этого

Вот голосовалка:

Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

Не такой уж и ничтожный.

Night Warrior
Это голосовалка, скорей всего, как желание приобрести. А покупают всегда с АТ коробкой, либо 1.6 либо 2.0. Опять же, поставки авто такой модификации малы...это как менеджер отдела продаж говорю, основываясь на опыте
Так что будем скучать по 2.0МТ

http://autorambler.ru/journal/autobiz/20.03.201...s_block
кто то еще одну новую смену запускает тк не справляется с заказами, а кто то увольняет сотрудников, отправляет в отпуск, сокращает выпуск...

Juve
Не спорю, просто я в ней голосовал после приобретения машины. Скажите мне, как менеджер продаж. Как обстоят дела с надежностью у АКПП на Куге с 1,6 и 2,5 литра? И что с точки зрения надежности и долговечности предпочтительнее - 1,6Т или 2,5 атмо?

Дабы не флудить, можно в личку, если есть время и желание поделиться знаниями и ответить еще на пару вопросов.

ПадЪ
Нельзя такие ссылки давать, а то можете развеять миф, что покупателю нужны только дешевые повозки типа полуседана, соляриса и лохана.

Night Warrior:

ПадЪ Нельзя такие ссылки давать, а то можете развеять миф, что покупателю нужны только дешевые повозки типа полуседана, соляриса и лохана.

Пыжик нарасхват в гейропе, а у нас иные моды

П.С. Читал тест 308-го: отмечают, что и он стал теснее предыдущего поколения. "Тенденция однако "

Я тут настрочил умный ответ, но сбой произошел, и нифига не отправилось. Набирать снова с мобилы - процесс трудоемкий. Но в кратце, однобоко, как сотрудник производства всеми любимого, отвечу:
Воткнуть новое двигло, коробку и прочее по середине модели никто не будет, если нет уже готовых решений - как это было с кугой. У фокуса нет 2,5 своих, а воткнуть их уже в готовое авто - процесс трудоемкий, сложный, и вряд ли будет окупаемым.
Далее по технологиям и тд. Если поставить на фокус полный привод, 6-8 цилиндровые двигатели, 10 дюймовый монитор, панорамную крышу, светодиодные фары и тд - отпадет необходимость в старшеклассниках. Уже все заметили, что чем больше авто, тем она круче и больше наворотов? Это тенденция.
Никогда американский дизайнер не будет смотреть в сторону столь малого рынка сбыта, чтобы менять дизайн. Текущего фокуса было продано уже больше миллиона, и если в России кому-то что-то не нравится... в общем, это утопия. По продажам: фокуса купили много в прошлом году. Статистика продаж за январь этого года показывает, что весь сегмент находится в пределах 2000 - 3000 проданных авто.

sargona:

Воткнуть новое двигло, коробку и прочее по середине модели никто не будет

да ради бога, нам что ль продажи нужны?? и потом рестайл для того и делается что бы по среди модели воткнуть в машину то чего в ней не хватает

sargona:

Далее по технологиям и тд. Если поставить на фокус полный привод, 6-8 цилиндровые двигатели, 10 дюймовый монитор, панорамную крышу, светодиодные фары и тд - отпадет необходимость в старшеклассниках.

а этого кто то просит? нужен нормальный адекватный атмомотор и классический автомат, пакет плохих дорог спустя дофига лет вроде догадались воткнуть.. ну и дизель адекватный был бы ко двору..

sargona:

Никогда американский дизайнер не будет смотреть в сторону столь малого рынка сбыта

так вроде Россия 2 рынок после китая по сбыту фокусов - это маленький сегмент?

ПадЪ
Был дизель. Сняли, потому что спроса не было.

sargona:

Был дизель. Сняли, потому что спроса не было.

погуглите продажи дизеля пежо 408 (кстати конкурент фокуса), он примерно 20% продаж делает (у нас в РФ,а не гдето там), а потом говорите про спрос...
неумные маркетологи форда выкатили дизель по цене от 813 тыс тренд-спорт + цвет металли +пакет с климатом= 850 тыс какой может быть спрос если за эти деньги на тот момент можно было купить мондео титаниум с тем же дизелем и автоматом (с учетом скидок и акций), фокус 3 2л/пш бензиновый титаниум чуть ли не со всеми опциями, куга тренд с этим же дизелем была рядом по цене
о каком спросе при такой цене может идти речь?? и каким местом надо было думать, что поставить авто в продажу с таким ценником?

sargona
Дизайнер фф3 серб и нового мустанга тоже.

цитата:

Так что будем скучать по 2.0МТ

Эт че, больше такого сочитания нет что-ли? Вот эт я успел перед НГ ухватить 2.0МТ универсал.

mordovorot:

Эт че, больше такого сочитания нет что-ли?  Вот эт я успел перед НГ ухватить 2.0МТ универсал.

Вроде, в тренде еще есть. Но только у хэтчей и у седанов.

И все-таки, объясните мне, неразумному. В чем проблема обслуживать пусть и небольшой спрос на 2,0 МТ? Тем более, что пока есть Тренд 2,0 МТ. Какая проблема производству собрать Титаниум 2,0 МТ?

Night Warrior
2.0 Титаниум для богатых, а богатые любят когда машина сама все переключает.

PeterPeter:

2.0 Титаниум для богатых, а богатые любят когда машина сама все переключает.

Наш разговор уже перешел в флуд и офф-топ.

Поживем-увидим, что нам Форд в следующем году предложит.

Night Warrior
Ведро для развивающихся стран и ценник на фф3 как на гольф.

У меня ПШ + 125 (1.6) и как раз ГУР. Повезло, что выбрал это сочетание ранее как-экспериментальное для России. В пробках не дергает, плавность хода как у вариатора, ранее мог чуток тупануть при резком старте, а сейчас все притерлось, одно удовольствие. И рейка не стучит и не стучала. И даже немногочисленные сверчки и те заткнулись, притерлись. Единственный минусище для наших рельефов местности- это клиренс. Поэтому следующая машина - только кросовер, но с фордом ох как жалко будет расставаться, прикипел к нему.

Это не ST? Все такие будут?

Все бы ничего,но как то достали компромисы от "Форда":
-первый Форд был 3D,сейчас 5D.При заказе сам ступил,решил попробывать,что такое 5D.В итоге следеющая будет априори 3D.Но Форд не предлагает мне Фокус 3D сейчас...И не думаю,что предложит в третьем рестайле.
-да,я хочу 2.0 на "механике" и только на "механнике".Мне не уперся ПауэрШифт,не АКПП в принципе.Мне нравиться самому переключать передачи,когда я хочу.Имея опыт езды на Q7 что с 6-,что с 8- скоростными коробками:были ситуации,когда продвинутый автомат от Ауди не делал так,как мне надо в тот или иной момент.И нет никакой гарантии,что ПауэрШифт от Форда меня устроит...Учитывая,что есть Тульская область,куда я переодически наведываюсь,мне надо,что бы машину можно было от туда тупо притащить на тросу,если что.Форд опять решил,что мне нужен только автомат на 2.0...Они не правы.
-да,я предпочитаю "Титаниум",потому,как мне удобно с ним.И минимум 8 колонок (После аккустики от Ауди начинаешь немного вредничать по качеству звука).И если "Титаниум" нельзя впихнуть в 3D кузов:я этого не понимаю.
-цена.Надысь,ф том году,зашел,посчитал компромисс 5D,2.0,"механника","Титаниум" и по мелочи.И никакого кожанного салона и не нужного круиз-контроля и т.д.930 000!Мазда 3 новая в комплектации "фся фигня" начинается с 950 000, с Японской сборкой.Мазда 6 с 2.0 на "механнике"...Можно бесконечно говорить о цене и конкурентах.Куда ценник-то загибают?За такие деньги я хочу уже получить именно то,что Я ХОЧУ,а не то,что мне предлагают в виде компромиса непонятно какие маркетологи.
-ТО.Цена на "первое" ТО уже вылезла за 10 000 у "Фокуса",если верить форуму у "официалов".За что?За масло за 2000 и за фильтр за 1000 маслянный?Так и эти цены большие на запчасти.А остальное за работу (защиту картера с/у под 1000) и за плохо вымутую машину,которую потом надо перемывать?

С таким подходом к делу Форд ждет прекрасная эра заката...

цитата:

-ТО.Цена на "первое" ТО уже вылезла за 10 000 у "Фокуса",если верить форуму у "официалов".За что?За масло за 2000 и за фильтр за 1000 маслянный?Так и эти цены большие на запчасти.А остальное за работу (защиту картера с/у под 1000) и за плохо вымутую машину,которую потом надо перемывать?

только вчера был на первом ТО = 9060 руб включая снятие и установку защиты картера.

DOUBLE SHADOW:

Все бы ничего,но как то достали компромисы от "Форда": Скрытый текст -первый Форд был 3D,сейчас 5D.При заказе сам ступил,решил попробывать,что такое 5D.В итоге следеющая будет априори 3D.Но Форд не предлагает мне Фокус 3D сейчас...И не думаю,что предложит в третьем рестайле. -да,я хочу 2.0 на "механике" и только на "механнике".Мне не уперся ПауэрШифт,не АКПП в принципе.Мне нравиться самому переключать передачи,когда я хочу.Имея опыт езды на Q7 что с 6-,что с 8- скоростными коробками:были ситуации,когда продвинутый автомат от Ауди не делал так,как мне надо в тот или иной момент.И нет никакой гарантии,что ПауэрШифт от Форда меня устроит...Учитывая,что есть Тульская область,куда я переодически наведываюсь,мне надо,что бы машину можно было от туда тупо притащить на тросу,если что.Форд опять решил,что мне нужен только автомат на 2.0...Они не правы. -да,я предпочитаю "Титаниум",потому,как мне удобно с ним.И минимум 8 колонок (После аккустики от Ауди начинаешь немного вредничать по качеству звука).И если "Титаниум" нельзя впихнуть в 3D кузов:я этого не понимаю. -цена.Надысь,ф том году,зашел,посчитал компромисс 5D,2.0,"механника","Титаниум" и по мелочи.И никакого кожанного салона и не нужного круиз-контроля и т.д.930 000!Мазда 3 новая в комплектации "фся фигня" начинается с 950 000, с Японской сборкой.Мазда 6 с 2.0 на "механнике"...Можно бесконечно говорить о цене и конкурентах.Куда ценник-то загибают?За такие деньги я хочу уже получить именно то,что Я ХОЧУ,а не то,что мне предлагают в виде компромиса непонятно какие маркетологи. -ТО.Цена на "первое" ТО уже вылезла за 10 000 у "Фокуса",если верить форуму у "официалов".За что?За масло за 2000 и за фильтр за 1000 маслянный?Так и эти цены большие на запчасти.А остальное за работу (защиту картера с/у под 1000) и за плохо вымутую машину,которую потом надо перемывать? x С таким подходом к делу Форд ждет прекрасная эра заката...

Видимо неспроста люди всё чаще выбирают не Форд. И не всегда им нужен другой класс или другой размер, им просто не нравиться ФФ3.