Yuliy:
|
| Какой двигатель понятно, интересно мнение людей зксплуатирующих этот двигатель - как эксплуатация, какя турбина стоит, охлаждаемая и т.д. и т.п. |
Пятицилиндровый 220-сильный двигатель Duratec: развивает 220 л.с. (162 кВт) при 5000 об/мин и создает крутящий момент, равный 320 Нм, в диапазоне от 1500 до 4800 об/мин.
Максимальная скорость – 230 км/час. Мощные разгонные характеристики позволяют данному S-MAX конкурировать с спортивными моделями – скорость 100 км/час достигается за 7,9 секунды. Время разгона от 50 км/час до 100 км/час на четвертой передаче составляет всего 8,6 секунды благодаря КПП с близкими передаточными числами, акцентирующей спортивность силового агрегата.
Этот динамичный 20-клапанный полностью алюминиевый двигатель типа DOHC соединяется с шестиступенчатой трансмиссией Durashift M66, оснащенной тройными синхронизаторами низших передач.
Компоненты силового агрегата:
1. Легкосплавный блок цилиндров – легкосплавный 2,5-литровый блок цилиндров соединен болтами с пространственной рамой для усиления архитектуры коренных подшипников. Это обеспечивает мощную опору для шести подшипников коленвала, что очень важно из-за высоких нагрузок на подшипники турбированных двигателей.
2. Верхние распредвалы с ременным приводом – Распредвалы воздействуют на толкатели четырех клапанов каждого цилиндра; используются две независимые системы изменения фаз газораспределения. Распредвалы постоянно регулируются (в пределах 50 градусов на стороне впуска и 30 градусов на стороне выпуска) для повышения крутящего момента и управляемости во всем диапазоне оборотов. Это также улучшает топливную экономичность и повышает чистоту выхлопа во всем диапазоне нагрузок и при всех условиях работы.
3. Система управления двигателем – Электронная система управления двигателем Bosch ME 9.0 обеспечивает точное управление распредвалом, клапанами, увеличением давления наддува, положением дроссельной заслонки, моментом зажигания и калибровкой впрыска топлива. Конечный результат – улучшенный отклик на открытие дроссельной заслонки, увеличение мощности и плавности управления автомобилем при всех условиях вождения.
4. Турбина – Компактная и легкая турбина имеет полностью интегрированную конструкцию. Она отлита вместе с выпускным коллектором, что повышает термодинамическую эффективность.
5. Датчики детонации – Датчики детонации регулируют момент зажигания и давление в цилиндре для повышения динамических характеристик двигателя при использования бензина с октановым числом, равным 95. Использование этого топлива улучшенного качества повышает мощность двигателя примерно на 12-15 л.с. Двигатель откалиброван для применения бензина с октановым числом в диапазоне от 91 до 98 по нормам RON для оптимизации мощности и увеличения срока службы.
6. Интеркулер – Этот расположенный перед радиатором теплообменник с КПД, достигающим 77%, охлаждает выходящий из турбины горячий воздух; благодаря ему температура поступающего в двигатель воздуха уменьшается со 150 градусов по шкале Цельсия до 35.
11 years
)
(это у всех или только у меня?)
,
Dark mode