АКПП и МКПП: есть ли "проблема привыкания"

Автомат однозначно лучше! Спорить с этим вопросом сложно, но есть ряд громадных плюсов и у механики. У меня машина с механикой, придерживаюсь мнения, что автомат необходим в больших городах.

Tenoch:

, или я лошара ... или надо автомат брать

Первый вариант правильный

Tenoch:

Единственное, я не могу понять, или я лошара так и не научился ездить на механике, или надо автомат брать и не парить мозг. В первом случае есть какие школы, которые поучат ездить?

DSG бери.
Будешь на автомате ездить резко и экономно, как с профессионалом автоспорта за педалями -))

Tenoch
Возьми у репки чтоли пару уроков езды. Вообще езда на механике мне доставляла удовольствие при условии что это не пробке. С троганьем проблем нет, сейчас пересаживаясь на Фьюжик никакого дискомфорта не испытываю, опять же при условии что не толкаешься в пробке... А в пробке конечно кайфую от автомата.

Пёстрая:

а мне автомат лично вообще не нравится. не сходимся мы с ним характерами. я люблю сама всё контролировать когда и как мне надо. а типтроники и иже с ними - всё это от лукавого. да, больше "действа". ну и что. "передёргиваю" передачу тоже чаще всего рывком. раньше, по-первости, старалась произвести иллюзию плавности на пассажиров, типа я очень аккуратно езжу. а сейчас вообще всё равно. ну дёргаюсь и дёргаюсь. к тому же пассажиры мои в 95% всё равно ничего не понимают в этом. однокурсница моя сказала про трёхдверный хэтчбэк (я от возмущения чуть на проезжей части её не высадила):"ну попа у него такая...на две половинки разделена...ну половинками, девочки!". ну и какая разница этому человеку, дёргаюсь я при переключении передач или нет? конечно, тупишь, когда внимание отвлечено. это НОРМАЛЬНО. причём АБСОЛЮТНО нормально. это у всех. ща те тут понарассказывают, наверно, какие мужчины у нас Александры Македонские, и могут жевать бургер, курить, запивать колой, разговаривать по телефону, делать разворот в три приёма одновременно, но я в это верю слабо. а по паспорту всё равно никогда не разгонишься, потому как там идеальные условия и так далее. да и не надо. ты ж не стритрэйсер какой поганый, чтоб с диким рёвом "пропуканного" глушителя, в раструб которого можно двухлитровую пепси засунуть вертикально, сверкая зеркальной тонировкой по кругу и гордыми надписями Хулиган по бортам рвать все "реальные" тачилы. ИМХО. а в школу повышения водительского мастерства и прочих премудростей - минимум после пяти лет непрерывного стажа. опять же ИМХО.

Пёстрая

Я всегда говорил, что женщины за рулём делятся на два типа:
1. "Блондинки", которые всех мужчин раздражают своей манерой езды
2. Те, у которых многим мужчинам стОит многому поучиться

Вы, судя по этому посту, относитесь ко второму типу - респект и уважуха!

Millenium
дсг не рулит ее ресурс от 300км до 3000 км

Стаж 9 лет и все на механике, но хочу автомат, т.к. механика в Москве напрягает.
Проблемы с дерганьем появились только на фокусе, на тазах были, но не сильно заметны ,т.к. мощность двигателя там несравнима. Но быстро приспособился не бросать сразу сцепление при переключении на повышенную и добавлять газу, чтоб выровнять обороты - все рывки исчезли (ну почти )

Tenoch
В наше время механика только для фанатиков...

Angler:

Т.е. человеку, выбирающему МКПП, должно реально нравиться рулить на машине. Его должно просто переть и плющить от нажатий на педальки и дерганий рычажков. Другой причины выбрать механику я не вижу. Все остальное у автомата лучше.

А возможность буксировки в случае (не дай бог) невозможности ехать своим ходом?
А вредность пробуксовки на автомате? (дороги у нас в России такие, что...)
А ремонтопригодность и стоимость ремонта? (особенно, если авто б/у)?
КПД двигателя на автомате опять же ниже, чем на механике, расход топлива выше...

Хотя, конечно, каждый решает сам для себя. немного ездил на автомате (на новом Ситроен С5) - ни разу не "торкнуло" Правда, у них коробка-автомат очень тупой и медлительный

Раньше вообще, когда слышал про коробку-автомат, вмпоминал "двоих из ларца":
- "Вы что же, за меня и есть будете?"
- "Ага!!!"

Сейчас своё мнение несколько поменял - по пробкам, конечно, автомат удобен. Ну и для новичков автомат хорош - повышает безопасность вождения для них самих и для окружающих.

Стаж 14 лет, 13 - механика. Был фуфел 1.6 -100 на палке, теперь то же с АКПП. Плююсь.
Езда в пробке -кайф, нажал тормоз - отпустил.
Но как выехал - отстой полный. Ну не могу я почти за год привыкнуть к тому, что когда надо резко ускориться, ОНО не едет, или при кик-дауне скидывает на вторую и машина летит быстрее, чем нужно. Бесит.
Плюс к тому сломалась АКПП на 27000, дилер по гарантии послал, починил за 55000 руб, через 3 месяца опять барахлит
Достало
На МКП крутил до 5000-5500, подхват хороший, а тут крутить страшно - непредсказуемо, то ли 2, то ли 3 включит, да и езда на 5000 - смерть АКПП. Одно спасение- ручной режим, но и у него свои "Мозги" - как на МКПП всё равно не будет.
Выход - двигло минимум 2,5л. и 5-ступенчатая АКПП или вариатор.
А МКПП у Форда - замечательная, скорости включаются идеально, передаточные числа хорошо подобраны.
Вывод - если пробки не напрягают - только МКПП !!!
Правда, у меня дорога на работу и обратно более 3 часов - 46 км в дав конца, т е скорость движения - ок 15 км/ч, бывает от МКАД до дома час едешь (8 км)

Вообще механика доставляет на много больше удовольствия от вождения, когда можешь погонять, ИМХО.

serser549:

Millenium дсг не рулит ее ресурс от 300км до 3000 км

Не смеши людей

Mike69:

Пёстрая Я всегда говорил, что женщины за рулём делятся на два типа: 1. "Блондинки", которые всех мужчин раздражают своей манерой езды 2. Те, у которых многим мужчинам стОит многому поучиться Вы, судя по этому посту, относитесь ко второму типу - респект и уважуха!

спасибо, мне очень приятно

Millenium:

Не смеши людей

Он не смешит, он тебя запугивает

Tenoch

Права купил?

без имени:

... на механике надо уметь - полезное умение ...

Любое умение небесполезно, но пройдет какое-то время и замучитесь своим внукам объяснять, что такое ручная коробка. Они будут делать круглые глаза и не верить, скажут - "не может такого быть!"

так же как сейчас уже не много осталось людей, которые видели телефон с диском

без имени:

Millenium: Не смеши людей Он не смешит, он тебя запугивает

Чьёрд Чейта йа очкую

-Ал-

"Скоро ничего не будет: ни театра, ни книг - одно сплошное телевидение" (с)

Помните этот диалог из к/ф? Мне кажется, очень показательно

Всю жизнь, до августа прошлого года ездил на механике. Особо не парился. Для плавного переключения нужно просто определить диапазон оборотов, при котором следующая передача "подхватывает". При переключении вниз рулит перегазовка.
Сейчас юзаю "трактор" с АКПП. С хорошей шестиступкой. Привык за пару дней. Все, что писалось выше про задумчивость и самостоятельность АКПП имеет место, но "не так страшен черт, как его малютка" (с) . Нужно просто учитывать такой характер АКПП и все будет в порядке. А если очень хочется что-нибудь подергать, то имеется ручной режим.
З.Ы. ИМХО, для АКПП нужен соответствующий двигатель, с хорошим моментом.

Есть книжка М.Г. Горбачева "Самоучитель безопрасного вождения", в ней есть упражнения. Если приложить усилия, и покорпеть над ними, манера езды изменится. А так, видимо за три года устоялись неверные навыки координации за рулем, надо переучиваться

Косм:

Tenoch Права купил?

Да, за 200 баксов

З.Ы. Мне бы не хотелось, чтобы этот топик перерос в спор механика VS автомат.

Хочется просто услышать мнение людей, которые ездят на механике и испытывают (или не испытывают) подобных проблем.

Ну и кстати, а про обучающие школы никто не знает?
Школу Кватро не предлагать

без имени:

Не понимаю в чем проблемы с механикой именно при езде - ездить мне гораздо больше нравится именно на механике, фигово с ней в пробках, утомляет.

Никит, я же говорю, что в пробках механика меня, конечно, напрягает, но это не главная проблема.
Главная проблема это невоспроизводимость результата от переключения к переключению. Причем если иногда я могу ехать и реально получать удовольствие от того, что все получается, переключения происходят с мощным и равномерным ускорением. А очень часто тупишь как новичок.

Неужели все, кто ездит на механике (а для ФФ2 это большинство исходя из статистики продаж), полностью удовлетворены своим умением ездить на механике

Mike69:

-Ал- "Скоро ничего не будет: ни театра, ни книг - одно сплошное телевидение" (с)  Помните этот диалог из к/ф?  Мне кажется, очень показательно

Вы зря смеетесь, совсем недавно был "подсос" и "заводная рукоятка", а ещё раньше манетка регулировки зажигания в кабине, можно было пораньше-попозже покрутить ...
А чемпионат мира по шахматам превратился в слежку - кто посоветовался с компом, тот и выиграл.
Тем не менее остаютс любители покататься и на лошадях. Привозят их с собой на трейлере, катаются, а потом опятьже на трейлере, везут в конюшню ...
вот любителей писать гусиным пером, как то не встречал ...
Любить ездить с ручной коробкой, это всё равно, что любить писать гусиным пером

И еще.

У меня как раз есть большое желание довести свои навыки езды на механике до высокого уровня. Я полагал, что для этого надо просто ездить и оно само придет.
Но что-то как-то получается, что последние года полтора из трех никакого прогресса нету

esn
Точна, надо к репке обратицца

Tenoch:

З.Ы. Мне бы не хотелось, чтобы этот топик перерос в спор механика VS автомат. Хочется просто услышать мнение людей, которые ездят на механике и испытывают (или не испытывают) подобных проблем.

Езжу на ФФ пол-года, в принципе привык к КПП практически сразу.
Сейчас могу переключаться довольно мягко, без рывков, в т.ч. при интенсивном разгоне.
Тут уже правильно написали: для отсутствия рывков, имхо, важны обороты, при которых переключаешься, и пауза между включением передач. Ну и сцепление резко лучше не кидать.

-Ал-:

Любить ездить с ручной коробкой, это всё равно, что любить писать гусиным пером

Неудачное сравнение, имхо

Tenoch:

Косм: Tenoch Права купил? Да, за 200 баксов

АХТУНГ!!! Чайник на дорогах!

Я есичо механику предпочитаю. Проблем с ездой не испытываю.

Езжу не механике с 2006, первое время, конечно были проблеммы которые описывает Tenoch, связанные с рывками. Но для меня основная задача была добиться плавности при переключении, в идеале так, чтобы момент вообще был неразрывен. Щас добился того, что в 90% случаев переключения проходят без рывков. Но это не относиться к случаю, если надо порвать на светофоре, тут уж рывки не избежны.

Косм
Ты шутник я смотрю

Tenoch

Не, я тока учусь

Tenoch
какой двигатель у тебя?

чтобы почувствовать машину - регулярно упражнялась раньше. включаешь первую передачу и меееееедленно отпускаешь сцепление, чтобы машина тронулась БЕЗ подгазовки и чуть-чуть вперёд проехала, буквально несколько сантиметров. потом вторую и точно также меееееедленно отпускаешь БЕЗ подгазовки. важно, чтоб машина плавно и равномерно начала двигаться вперёд, без рывков и хрипа задушенного в предсмертных конвульсиях двигателя. и так до 5-й передачи.

суть этого упражнения, на мой взгляд, заключается в том, что учишься слушать машину, определять, с какого положения начинается "активный старт" и можно газовать, чтоб тронуться быстро. также учишься терпению, выдержке. вот.

на семёрке и логане получалось на ура.