Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 4.0

Mr_Romanov:

...я считаю...

вот это и основополагающее... мнения и домыслы... и дохрена таких считальщиков из разряда одна бабка сказала...
а я считаю, что если ресурс озвучен, то он рассчитан, а не взят с потолка... в машиностроении коэф. запаса принимаются 1,1-1,2, по потерям, КПД и ресурсу обычно используют цифру близкую к 0,9... в среднем, когда машина стоит, а двигло крутится на ХХ - не более 10% от общего времени работы двигла: берем 20 заявленных тыкм умножаем на 0,9 или делим на 1,1 = 18 тыкм. Система смазки обязана обеспечивать соответствующий режим смазки во всех режимах двигателя, для этого есть несколько методов (например, окунанием, капельно, разбрызгиванием, маслянный туман). Тут, как говорится, "блажен, кто верует", но ДОЛЖНО масло ходить 18 тыкм, "как ни крути"... Если автопроизводители отказываются поставлять дизельные двигатели в Россию, отмазываясь, что у нас экология, качество топлива и масел - все говно, то они должны предполагать, что грозит их бензиновым двигателям в данном регионе на заявленном межсервисе... Откройте юзер мануал по фокусу, найдите там ссыль на "тяжелые" условия эксплуатации и рекомендации по срокам замены масла вообще... Короче, Кастрол проплатился и Форд подписался на их говённый гидрокрекинг, который нифига не ходит заявленный межсервис и шлаками/лаками двигло загаживает...

цитата:

Если бы у дилера можно было бы менять масло каждые 10, и не менять на 15. я бы так и делал.

ну тут либо за двигло ратовать, либо бабло экономить

цитата:

Так если все два года была такая эксплуатация то сразу нужно было через 10 менять...

какая такая? я не говорил, что езжу исключительно по пробкам и не кручу двигло