Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 4.0

В Таиланде на автовозе сгорели четыре суперкара общей стоимостью 100 миллионов бат (более 3,3 миллиона долларов). Как сообщает издание Bangkok Post, на данный момент никто не обратился в полицию с просьбой вернуть уцелевшие автомобили.

Кроме того, неизвестно кто должен был получить эти машины. По словам водителя автовоза, он доставлял их от бангкокского дилерского центра до заправочной станции у границы Таиланда и Камбоджи, где суперкары должен был забрать «неизвестный покупатель».

Возгорание произошло во время движения автовоза по трассе. По некоторым данным, пожар начался в автомобиле BMW стоимостью на местном рынке около 10 миллионов бат (330 тысяч долларов), затем перекинулся на Lamborghini Murcielago (1,33 миллиона долларов), Ferrari F430 (995 тысяч долларов) и Bentley Continental Flying Spur (663 тысячи долларов). На автовозе находились еще несколько дорогих автомобилей, которые не пострадали.

Причины возгорания пока неизвестны. По информации Bangkok Post, машины на автовозе были оборудованы баками для природного газа, из-за которых и мог начаться пожар.

Правильнее было бы как-то так -


Т.е. в подошве резинового пятака опоры есть УСТУП, который цепляется за отбортовку крыши.
И, соответственно, нагрузка большей частью распределяется именно на крышу.

У меня получается так:


Подошва резинового пятака опоры - плоская и
резин.пятак просто опирается на край крыши и так и стремится соскальзывать в сторону двери...
===
Я, конечно, хотел бы чтобы опора дуги цеплялась на край крыши (как на верхней фото),
(а ещё лучше бы как было на моём ФФ2седане - полный упор в крышу)
но похоже, что то, что я купил, будет просто опираться на край крыши,
т.к. никакого УСТУПА (ступеньки) в резиновой подошве опоры у меня нет...
от этого чота мне как-то очкОво - думаю, что при такой схеме опоры -
нагрузка будет сильно давить на фиксирующие болты (которые под уплотнительной резинкой).
И эти болты будут работать НА СРЕЗ. а они же тоненькие и всего по одному на каждом кронштейне...
Т.е. значительная доля вертикальной нагрузки будет давить именно на эти болты, а не на крышу...
А хотелось бы (толковее было бы) передавать львиную долю веса именно на крышу...