Курилка раздела Ford Mondeo

ПадЪ:

знаешь ли.. шкоде это не мешает предлагать каждую опцию отдельно

Это какие опции у Шкоды отдельно? Не те же самые, что и у Форда? У шкоды можно поставить в любую комплектацию любой двигатель и коробку, можно поставить в самую дешевую комплектацию топовый двигатель и некоторыте топовые опции, например полный пакет подушек безопасности, климат, ЕСП и ксенон? Все тоже самое... А раньше у Форда можно было. Многие брали Амбик 3d, ставили на него ЕСП и кондей, все (это про Фокус)! А сейчас, что у Форда, что у ВАГа, несколько пакетных комплектации и горстка доп опций.

V Valtec:

Вы считаете, что ФВ сертифицирует каждую комбинацию? Т.е. Пассат с навигатором и без нужно сертифицировать по отдельности? Ссылка на регламентирующие документы, а не на форумные рассуждения есть?

Я не владею информацией, какие именно опции приводят к тому, что нужно сертифицировать комплектацию. Очень интересно - гугл в помощь.
alex-a
Кинь ссылочку, что там нашел. А то тут есть неверующие, которым все всё должны...

Vortex:

Это какие опции у Шкоды отдельно? Не те же самые, что и у Форда? У шкоды можно поставить в любую комплектацию любой двигатель и коробку, можно поставить в самую дешевую комплектацию топовый двигатель и некоторыте топовые опции, например полный пакет подушек безопасности, климат, ЕСП и ксенон? Все тоже самое...

Кроме пакетов, которые позволяют сэкономить, у Шкоды можно заказать все опции по отдельности.
http://www.skoda-avto.ru/models/Documents/Octavia.pdf
Вы считаете, что Октавию с защитой двигателя и без нее сертифицировали отдельно? Там же количество комбинаций агрегатов и опций под тысячу получится.
Боюсь спросить про Мерседес и БМВ. У них завод минимум год должен работать, чтобы выпустить все возможные комбинации.

alex-a
эх, кто бы вложил Ваши слова да в уши руководства Форд, и что бы они их восприняли.

Korleone:

alex-a эх, кто бы вложил Ваши слова да в уши руководства Форд, и что бы они их восприняли.

вот запустят м5 в продажу, очумеют от отсутствия спроса и тогда начнут чесаться.

Irs 13:

вот запустят м5 в продажу, очумеют от отсутствия спроса и тогда начнут чесаться

а может тупо цену поднимут, что бы спад продаж компенсировать дельтой.

Irs 13
Сначала другое произойдёт:
1. Если в Бельгии сворачивается производство Mondeo, то, полагаю, на и без того уже не особо интересный рос. покупателю текущий Mondeo будут определенные ограничения с комплектующими. Скорее всего, с осени останется одна-две фиксированные комплектации (это моё личное мнение).
2. Focus уже не сможет вернуть себе утраченные позиции и будет показывать все те же низкие продажи по сравнению с прошлым годом (а рестайл только через год - до него ещё дожить надо, да и рестайл - не панацея)
3. С Edge уже всё понятно: это провал.
4. EcoSport. Пожадничают или нет? Вне зависимости от этого, продажи в этом году какие-никакие, но будут - как-никак новая модель. А дальше всё будет зависеть от того, ценник будет сориентирован на Mokka или на Duster. Потому что до Mokka тому автомобилю как до звёзд. Он - работяга, а не "гламурыш".
5. Fiesta. Нафига она тут кому сдалась под конец своей жизни на конвейере? Я не понимаю. Смогут ли они её сделать по цене ниже Solaris? В противном случае её можно даже не пытаться выводить на рынок - Solaris и Rio имеют слишком крепкие позиции, а Sedan Fiesta вообще в профиль на любителя (мягко выражаясь). Да ещё Rapid и Polo Sedan...

Korleone:

а может тупо цену поднимут, что бы спад продаж компенсировать дельтой.

да с одного автомобиля всё равно столько маржи не будет, чтобы что-то компенсировать.
В любом случае, только массовый автомобиль способен сейчас вывести форд из того места в котором он находится. А таких сейчас нет, зато есть шибко умные автомобили и псевдопремиум.

V Valtec:

Начнем с того, что предыдущая Фиеста почему-то стоила дешевле локализованного Фокуса

Тут согласен. Я имел в виду то поколение, начиная с которого умерла Фиеста в РФ.

цитата:

А вы уверенны, что внешние кузовные панели Мондео штампуются в РФ?

Не буду утверждать сие.
Тем не менее- вопрос о перенастройке линии той же сварки/окраски и доп. затрат на логистику нестандартных, точнее не столь массовых деталей кузова- остается актуальным. Получается тот же самый циничный расчет

Впрочем лично мне на проблемы Форда- начхать сто раз.
Чем больше у него проблем, тем бОльшую скидку я смогу выбить у дилера

Джордж:

Чем больше у него проблем, тем бОльшую скидку я смогу выбить у дилера

его проблемы часто ограничивают выбор опций, кузовов, двигателей и т.д...
так что с одной стороны пофиг, с другой стороны не очень..

ЧеГевара:

У гетрага вроде есть 6dct470 для ситроена. Могут ее воткнуть

ЧеГевара, вчера внимательно покопался на Getrag-е.
6DCT470 ужо сняли с производства.
Но есть и интересные вещи. С 2015 начинают выпускать линейку 7DCT150, 7DCT300 и 7DCT500.
Причём 300 и 500 мокрые, а 150 сухая. Плюс обещают парковку "по проводам", плюс вводят охлаждение коробки, плюс залив масла на весь срок службы.
Про 6DCT250 пишут, что будет жить долго и счастливо, но в Азии и Китае. Здесь вопрос - "Мы точно не Китай, но может ФоМоКо считает нас Азией?"
Так что ждём Московский автосалон, там всё и узнаем.

sargona:

К тому же городить целую производственную линию рани непонятно чего... Короче, мое ощущение, что это был восход и одновременно закат официального Эджа в России, по крайней мере на ближайшие годы.

sargona, да фиг его знает. Вы видели сварку Экспа. Ручными клещами, а вот проверка геометрии - робот.
Так что могут и Едж по такой же схеме запузырить. А к нам поставляли канадской подсбор, плюс налоги продажи душат.
Сложно сейчас говорить о перспективах.

Джордж:

Вот ток боюсь, что нового мне не дождаться, ибо машину планирую менять через год, а такими темпами, как к нам везут ФМ5, нового Эджа я видимо, только к пенсии дождусь.

Джордж, фигня вопрос. Выходите на своего депутата с предложением поднять пенсионный возраст.

Джордж:

И еще один момент- я хочу машину лет на 5-6 и на 150+ тыкм пробега, а дизель плюс ПШ- не самый подходящий набор для такой продолжительной эксплуатации.

Джордж, вот смотрите. Дизель 150+ пробежит, ПШ 7DCT 500 рассчитана на 560 Нм, а у 2.0 TDCI будет максимум 450, так что запас приличный. Подождите жечь мосты с Эджем, может быть и всё наладят.

Джордж:

тут где-то выкладывали инфу про двигатель 3,5 на новом Эдже...

Насколько читал, там 2,7 ЭБ планируют. Так что о кондовом атмосферном V6, мне думается, нужно постепенно забывать.

PamirInHut:

Подождите жечь мосты с Эджем, может быть и всё наладят.

дык я еще даже спичку не зажег

цитата:

Насколько читал, там 2,7 ЭБ планируют. Так что о кондовом атмосферном V6, мне думается, нужно постепенно забывать.

Понятно, что сейчас вся инфа, по крайней мере, большинство инфы- из агентства "ОБС" Тем не менее, у небесспорного, но читаемого мной журнала "За руБлем" чуть другая инфа

Джордж:

Чем больше у него проблем, тем бОльшую скидку я смогу выбить у дилера

Чем больше у Форда проблем, тем меньше вероятности купить машину этой марки, потому что, во-первых, нет нужных комплектаций по адекватной цене (Мондео хетч, универсал) или этих автомобилей нет вообще (С-макс), во-вторых, чем меньше продажи, тем больше ценник, и никакая скидка это увеличение стоимости не покроет.

Джордж:

дык я еще даже спичку не зажег

Джордж, то есть с повышением пенсионного возраста, Вы согласны?

Джордж:

Понятно, что сейчас вся инфа, по крайней мере, большинство инфы- из агентства "ОБС"

Неа, пользуюсь пресс-центром Форда. А там явно указан 2,7 ЭБ. Хотя 3,5 V6 ещё на складах завалялись и их будут вкрячивать, во всяком случае в 2015.

У нас же, всё-таки, курилка? Можно, я разбавлю?
Спасибо!

Алекс жжет...да было б это смешно,если б не так грустно

A alex-a:

У нас же, всё-таки, курилка? Можно, я разбавлю? Спасибо!

Электрические небось, не знаешь где продают такие?

alex-a
я уточнил, это с презентации у дилера Форда (вроде в Пекине) новых авто.
Остаётся только вопрос есть ли такие автомобильчики в продаже.

Irs 13

цитата:

Остаётся только вопрос есть ли такие автомобильчики в продаже.

Держи http://kids.wikimart.ru/walks_and_tours/transpo...bugati/

Папашки собрались )))

Однако, недорого

Сам_Такой
Спасибо!

Irs 13
Ну ты если что заходи

PamirInHut

цитата:

пользуюсь пресс-центром Форда

собсна, я не оспаривал наличие 2,7 ЭБ просто он меня заранее не интересует хотя динамику Эджу должен придавать более чем достойную.

Джордж:

собсна, я не оспаривал наличие 2,7 ЭБ просто он меня заранее не интересует

Джордж, мне понятны характеристики, которые Вы хотите видеть у своей будущей машины.
Тогда, Вам нужно ждать дефорсировки 3,5V6 до 249 и надеяться, что 6F35 с ним оставят.
Вполне реальный вариант продвижения Эджа у нас. Ведь тот же горец у тойоты, так и продвигают.

PamirInHut
Да, цель простая, хоть здесь многие меня не понимают :пересесть с нынешнего ФМ4 на кросс, причем относительно надолго, и при этом не только не потерять в размерах/динамике/опциях, но и остаться в разумном бюджете.

PamirInHut:

Тогда, Вам нужно ждать дефорсировки 3,5V6 до 249 и надеяться, что 6F35 с ним оставят.

Это был бы вообще идеальный вариант Но, что-то мне подсказывает, что если его даже не дефорсируют, это не станет препятствием для приобретения
На предыдущей странице обсуждали все ошибки Форда в РФ... налог- это одна из них... и как можно было в упор не замечать этого хода у конкурентов- загадка фордомаркетологов.
Кстати, если я правильно понимаю, то с учетом литража дефорсировка до 249 сил, не должна существенно сказаться на динамике... по крайней мере до 120-140 км/ч.
Еще одна загадка- почему бывший родственник, Вольво, может легко , с сохранением гарантии, перешивать движки с D4 163 л.с. на D5 215 л.с., а Форд- не может??? За 20-30 тыр я бы прошился с 249 до нынешних 288 л.с. или сколько там будет у нового поколения...

Эх...что-то размечтался я

цитата:

Да, цель простая, хоть здесь многие меня не понимают  :пересесть с нынешнего ФМ4 на кросс, причем относительно надолго, и при этом не только не потерять в размерах/динамике/опциях, но и остаться в разумном бюджете.

да следующий авто , тоже по такому сценарию буду выбирать, если всё сложиться , а там как жизнь покажет, как говориться хотеть не вредно.

Джордж:

загадка фордомаркетологов

да они сами большая загадка, видимо их зарплаты таковы, что на своей продукции они в жизни не ездили и не содержали её потому не знают, как правильно преподнести

Джордж:

пересесть с нынешнего ФМ4 на кросс, причем относительно надолго, и при этом не только не потерять в размерах/динамике/опциях, но и остаться в разумном бюджете.

Джордж, так ведь новый Эдж делать будут на платформе Фузион, по-русски ФМ5. Так что габариты будут те же.

цитата:

Но, что-то мне подсказывает, что если его даже не дефорсируют, это не станет препятствием для приобретения

Здесь, только Вы можете определить доступность финансовых ресурсов в семье на увеличение ежегодного налога, более чем в 2-а раза и на период 5-ь лет.

цитата:

Еще одна загадка- почему бывший родственник, Вольво, может легко , с сохранением гарантии, перешивать движки с D4 163 л.с. на D5 215 л.с., а Форд- не может???

Мне сложно ответить на данный вопрос.

цитата:

Эх...что-то размечтался я

Мысль материальна, может так и будет. Посмотрим.

DembeL
Так то да - М4 да на экобусте да с 240 силами - заставляет с содроганием отнестись к выбору следующего авто - так как хочется размеров и динамики - а с минимальным бюджетом ой как непосто будет подобрать что либо

Dionis-spb:

DembeL Так то да - М4 да на экобусте да с 240 силами - заставляет с содроганием отнестись к выбору следующего авто - так как хочется размеров и динамики - а с минимальным бюджетом ой как непосто будет подобрать что либо

У меня всего 200 сил, но от этого выбор легче не становится
Бюджет не то, чтобы минимален.. но заставляет хорошо думать...
ПОка что у меня все упирается в выбор между Экспом-Эйджем...возможно, на вторичке... гарантийных Экспов немало продают с мин. пробегом и возрастом, а дисконт существенный...Вот если б еще понять, почему продают?
Еще хочу СантаФе потестить, дизельный... но есть сомнения в надежности корейцев при длительной эксплуатации... ну и дизель стремно
ЗЫ про плюсы дизеля рассказывать не нуна- знаю Трехлитровый- вообще мечта)))