Toyota RAV4

умудриться сделать столь страшный снаружи и внутри автомобиль - это надо постараться...

К нам впервые официально приедет 2,2 турбодизель от Тойоты

цитата:

Двигатели серии AD впервые появились в 2006 году на моделях европейского рынка и с того времени стали основными легковыми дизелями компании, заменив двигатели промежуточной серии CD. В начале 2010-х они устанавливались на модели классов C (семейство Corolla/Auris), D (Avensis), среднеразмерные паркетники (RAV4), вариант продольного расположения - на Lexus IS второго поколения. ... Двигатели серии AD оказались не лишены серьезной врожденной болезни - высокого расхода масла и связанных с этим проблем повсеместного нагарообразования (от засорения EGR и впускного тракта до отложений на поршнях и повреждения прокладки ГБЦ). Дефект признавался гарантийным и, согласно бюллетеням, предусматривал замену поршней, колец и всех подшипников коленвала. Кроме того, европейцы получили расширенную до 7 лет / 180 т.км гарантию на двигатель при условии нормативного техосбслуживания. Но сильное нагарообразование в результате штатной работы EGR проявляется и на двигателях без признков повышенного расхода масла, поэтому регулярная (каждые 20-30 т.км) очистка каналов EGR и впуска является насущной необходимостью, Вторая массовая и еще более критическая проблема - прокладка головки блока цилиндров: охлаждающая жидкость или быстро уходит в цилиндры, или выбивается через крышку расширительного бачка. В лучшем случае ремонт сводится к замене прокладки, в худшем - требуется новый блок цилиндров, поскольку устранение коробления привалочной плоскости производитель не предусматривает. Брак прокладок ГБЦ на двигателях первых лет выпуска был признан производителем и ремонт покрывался гарантией или частично компенсировался kulanz-ом. На этом фоне остальные "гарантийные" неисправности уже не впечатляют. По системе охлаждения - стандартная буквально для всех современных тойотовских двигателей течь помпы. По системе смазки - течь из-под крышки цепи привода ГРМ и по стыку масляного поддона. По топливной системе - брак усилителя форсунок (EDU), брак основных форсунок, разрушение внутренностей ТНВД. По системе снижения токсичности - разнообразные сбои системы регенерации сажевого фильтра (зачастую устраняемые перепрошивкой блока управления), разрушение привода дроссельной заслонки, замены датчика дифференциального давления, форсунки подачи топлива на выпуск, клапана EGR. К системе снижения токсичности относится и общая, но явно "негарантийная" проблема - конечный срок службы нейтрализаторов, который при идеальных условиях может оцениваться и в ~200 т.км, однако, в зависимости от качества топлива, режимов езды и условий для регенерации, заметно сокращается. Поскольку стоимость нового нейтрализатора колеблется в пределах $1500-3000, то подходят любые доступные методы решения вопроса - от удаления его с необходимостью "обмана" или перепрошивки блока управления до специальных процедур прочистки снятого с машины фильтра. А что касается перспектив самой серии AD, то они оказались не такими уж безоблачными. Дальнейшему развитию собственного дизельного направления и созданию следующего поколения двигателей Тойота предпочла кооперацию с BMW - согласно программе партнерства, массовая поставка форсированных баварских дизелей должна начаться с 2014 года

http://www.toyota-club.net/files/faq/13-01-01_f...ine.htm

Скажите теперь мне, что наши дизеля, даже с сажевым нежные.

А мне понравился новый Рафик.
По сравнению с предыдущим (особенно интерьер) изменили в лучшую сторону.

да, интерьер оч интересен!
долго мнилось мне, что уже видел приборку похожей формы

пока не прокатился на одном авто где и есть такая приборка - оказалось не мнилось

Сегодня вечером пригласили на презентацию оффициальную Рафика у нас.
Завтра буду кататся на нем ( уже договорился).
Если удастся по времени в воскресенье Форя нового потесчу активно.
ПС. также покатаюсь на Гольфе7 с ДСГ

Jennik1

цитата:

Сегодня вечером пригласили на презентацию оффициальную Рафика у нас. Завтра буду кататся на нем ( уже договорился)

Ну тогда ждём подробный рассказ о впечатлениях...

Ну если кто очень сильно хочет, в Тойота Измайлово 2-3 марта будет презентация с покатушками для всех желающих. Можно зарегистрироваться на сайтеи получить приглашение
На тесте будет 2,5 акпп, как мне сказали.

-Евгенич-
Согласен, интерьер абсолютно самобытен! Но средняя панель, тоже кой чего напоминает!

Вчера была одновеременно оффиц. презентация Рафика в 26 гордах Украины и все велось в прямом эфире ( типа телемост)

я наблюдал Харьков, Днерп и еще пару городов. К слову уровень презентации ( то что все видели на экранах) оставил не очень впечатление.

Выступающий глава Тоеты - японец ( забыл уже как зовут) говорил ладно уже на японском, хотя имхо должен был на Английском!

Но синхроный перевод с японского на украинский переводчиком - был просто ужасен и не понятен! Имхо переводчик был японцем, а не украинцем, я его вообще не понимал - украинскую речь! Поэтому впечатление было не очень, и публика реально не поняла ничего.

Конкретно у нас презентация прошла вроде не плохо но не понравилось освещение то, что когда девочки скинули красную шаль с авто и обьявили что Теперь вы можете ближе познакомится с Раф-4 - просто Обязаны были включить весь свет в салоне и прожекторы направленные на машину.

В итоге люди щупали тоету в полу-мраке от переливающихся диодов и дискотечного света или эдак на 60% осещенном шоу-руме. Я совсем не ожидал такого, это не правильно считаю. Еще и авто было Белого цвета что просто требовало свет.

Благо еще одна Раф-4 была далее в салоне где стоял весь модельный ряд и там свет был просто пронизывающе правильным.

Сразу скажу что завтра утром будет хороший Тест-драйв Раф-4, Ауриса и Кемри ( мы з друзьями записаны каждый на "свое" авто и потом поменяемся), поэтому будет отзыв еще завтра.

Итак о детальном щупании и пробе на "зуб" нового Раф-4, тем более есть с чем сравнить, ранее был тест СРВ, ну и мы приехали на Куге на презентацию где на стоянке стояло около 40 машин посетителей презентации приехавшие Исключительно на Тоетах! =), я был 1 на Форде Куга, и была 1 Мазда СХ-5 и все, остальные тоеты!

Отзыв буду писать с выделеным описанием со знаками + и -, а также =

Тоесть что понравилось, а что нет, а что "фиолетово" но есть вопросы лично у меня. Так будет понятнее.

Обзор был двух топ комплектаций 2.5 бензина и 2.2 Дизеля.

К слову на тест я записался на 2.5 бензин! Но о нем завтра!



Внешний вид

Раф-4 понравился все сделано абсолютно под стать конкурентам РСВ, Куге и другим, под диктовку нынешней моде!

+ передок красивый, масивный, решетка симпатичная, большой знак Тоета венчает ее,

красивые фары которые стали гораздо интереснее прежних. Теперь в них и поворотник диодный по видимому, и красиво сделан и Дневные Ходовые Огни органично вписаны. К слову ДРЛ на Раф-4 абсолютно такой же и размещен там же как и в СРВ. Ощущения 100% они делаются на одном заводе или от одного поставщика.

+ задок тоже симпатичен, серьезен. Фары задние как и у Куги и СРВ заходят на крыло - дань нынешней моде и стиля, причем который слямзяли все!

В общем и в профиль и везде - авто выглядит хорошо.

- задние фары так сделаны со странным переходом линий что имеют огромную площадку прямую как линейка, туда можно поставить чашку или еще что. Вся эта поверхность лежит под прямым ушлом к остальным кузовным деталям ( ниже на фото увидите) и будет ВСЕГДА грязной, пыльной, в крапинку после легкого дождя и вообще повседневно - там будет пыль 100%! Этот нюанс заметят все, и это будет своеобразным отличием по фарам у Раф-4.

= дизайн колес. Тоета как все японцы никогда не умели делать красивых, ажурных, модных дисков на серийных авто, интересных сплавов и тд( кроме спортивных).

Если взять литые диски топ комплектации Раф-4, а также аксессуарные и сравнить с тем же Фордом, Фольквагеном, Ауди, Мерседесом, Вольво то можно плакать.

У Тоеты дизайн дисков - никакой. И вид их как дешевого отлива. Даже в СРВ диски интересней однозначно.

Впрочем многим этот параметр так сказать "до лампочки". Кто-то выберет диски сторонних производителей, а кто-то закроет глаза.

Но большей частью покупателей будут Девушки! А им должно быть не все равно!

К слову резина стоит Екогама Геоландер.



Внутреннее убранство и ощущения.

- Начну с Минуса, ну так мне хочтется, причем жирнюшего! Это - внутренний простор и организация Багажника! Это какой-то трендец и полный ацтой.

Как вообще можно было сделать такой ужасный не продуманый отсек багажника!? Вывод один - дизайнеры выходили из ситуации как могли!

А все дело в невероятно высоком уровне пола багажника. Он задран и пол на краю отформован так нелепо со ступенькой что это нужно было еще придумать так!

Все это из-за полноразмерной запаски. Да, она там есть, но из-за нее багажник ужасный. Она реально за большая и трочит над уровнем пола. И чтоб ее спрятать дизайнеры схитрили укрыв пол подняв площадку.

Из-за этого имеем очень маленький на вид багажник. Я не знаю где там намеряли 506литров это не реально но он Меньше Куговского моего 100%! ( у меня на Куге 410литров обьем потому что у меня нет запаски. Напомню на Кугах 360л там где лежит запаска, и 410л там где ремкомплект - из-за другой организации багажника).

Так вот на Раф-4, я так думаю, намеряли 506л только если сдвинув максимально задние сидения вперед! И только так там будет 506л.

Но в обычном, удобном, походном состоянии - багажник ничтожно мал и короче чем на Куге по ширине! Он имеет крохотную высоту до шторки верхней закрывающейся.

Мало того там есть еще организована и закреплена сетка - вещь хорошая но она еще больше мешает погрузке до верха багажника, но зато хоть как-то сглаживает факт о кизяцком багажнике.

Перестаю ругать багажник но он никому не понравился их присутствующих на презентации и думаю врядли кому-нибудь понравится.

+ Полноразмерная запаска. Пишу плюс, она там есть - есть, но из-за нее же огромный выше минус.

+ Сетка багажника с 2-мя фиксироваными положениями ее релинга, жестко входящего в круглый паз для фиксации при перестановке сетки. Это есть и плюс, и минус в погрузке до шторки.

+ Электропривод двери багажника. Дань нынешним техгологиям, он уже на всех кроссоверах есть и будет. Однако в салоне случился казус с презентационной машиной. После 3-6 раз открытия-закрытия и щупания привода - он Перестал закрыватся! Представители Тоета никак не могли его закрыть! Весь бо-монд предложил что аккум сел. Но это не так заверили нас( ну и я думаю тоже ж проверили все перед презентацией и зарядили). После всего представители Тоета сослались на то, кто-то отошел из руководства с чип-ключем и поэтому не закрывается багажник без него. Может быть вполне! Нужно тестить в реале. Завтра проверю на дорожном тесте!

В целом электропривод закрывает багажник Имхо канешь - но медленно. Зато крышку багажника можно выставить на любой уровень подстроив под себя!

+ Салон. Салон в целом весь хорош, я бы сказал достаточно хорош! Гораздо лучше чем в СРВ новом! Чем? Во первых расположением сидений всех. Они имеют вывереную большую высоту чем в СРВ что ооочень хорошо! Особенно задний ряд в Раф-4 выше расположен чем в СРВ что круто сказывается на удобстве для ног и поддержки их.

Спинки сидения заднего раздельно регулируются. Сесть можно очень комфортно и по спине, и по ногам. Места ступням и коленям до переднего кресла и под ним - огромное колличество! Если сравнивать по ощущениям с Кугой ( мы сразу же сравнили, да и так оно в памяти остается по ощущениям посадки) то в Куге задние сидение расположено выше всех конкурентов и оно самое широкое. Также у Куги места для ступней тоже вагон. Что очень удобно для седоков, для ног и поддержке - Куга в этом плане лучшая.

Но у Куги меньше пространства до передних сидений и не регулируются спинки. Только по этому параметру Раф-4 лучше.

Стоит отметить абсолютно ровный пол для задних седоков иотсутствие тоннеля.

+ Передние сидения. Имеют нормальную боковую поддержку. Мужчины с широкими плечами также вместятся без проблем. Они тоже расположены выше чем в СРВ но ниже чем в Куге. Если в СРВ ( кто читал мой отзыв) висят ноги у рослых людей, то у Тоеты Раф-4 с этим все ок. Хотя на дальняк конечно-же еще никто не ездил на ней. Но завтра я постараюсь хоть как-то прочувствовать этот параметр на себе.

Так вот посадка спереди удобная. колени не бьют о руль и о пластик руля что хорошо. ( к слову я набил синяк на Аурисе новом об это дело - реально не для рослых людей - там мешает высадке рулевая колонка и сам руль). Тоже самое самое с пассажирским сидением.

- В топовой комлпектации нет регулировки высоты Пассажирского сидения! А таааак хочется его отрегулировать! На Куге он Есть и очень здорово что он есть!

+ Руль хорош. Красив и удобен по дизайну, кнопки на нем четкие, не промахнешься, удобные, понятные.

- Вместе с тем руль обшит как и на всех японцах наверное - скользкой кожей! Это не гуд. Руки 100% будут скользить. На Куге на пример кожа на руле приятная, шершавая, руки "дышат" с ним.

- Торпедо сверху все полностью и над щитком приборов сделана из Твердого как бубен пластика! Такого-же как и на дверях. Ладно на дверях, но почему Тоета не могла сделать кусок пластика но мягкого?! Ощущение что все производители переговорили между собой кто какие кизяки делать будет дабы не обидно было и так и поступают. Ведь у каждого есть какие-то кизяки. Ну серьезно уже где-где но над щитком приборов ждешь мягкого пластика! К примеру у Куги все мягко, аж под стеклом идет твердый пластик.

+ Щиток приборов хорош, магнитола и ее большой экран тоже, климат удобен, рукоятки не скользят, приятное перещелкивание во время регулирования. На форде в этом плане менее информативно и более скользко. Но у кого стоит Блау - тому не грозит, мы переключаем кнопками зачастую - удобнее.

В целом торпедо информативное на верхнем ярусе, все видно четко, подсветка нежно-голубая, ближе к фиолетовой. Сам ярус обшит кожей ( ну или кож-замом) но выглядит добротно, прошит строчкой белой.

- Не сильно удачно расположены кнопки сервисные под двух-ярусной топредо Тоеты. Их не видно, оперировать ими не удобно вообще. Особенно мне не понятно как будет кто-то ( но явно не водитель) тыкать на ходу флешку или Аукс или Айфон?! Сделано вобщем с вопросами эргономики.

= Бардачек в подлокотнике обычный, кстати регулируемый! гораздо меньший чем в Куге но достаточный, правильной формы. Но там нет ниаких привычных для нас разьемов! Они все там где сервисные кнопки находятся под заглушкой.

- Бардачек главынй под топредо - традиционно падает на ноги пассажиру, причем его не открыть если так сидит кто-то. А если сидит девушка - то она не оценит как вы шарите ей по ножкам! Их придется облапать все! =) Падающий на ноги бардачек похоже тоже дань моде! Также у СРВ и Куге-2.

= дизайн рычага Акпп. Он вообще-то мне не понравился, он не мужской, не четкий, хилой. Форма его мелковата. Но наверное это из раздела "до лампочки" абы переключал.

= Туда же и рычаг ручника. Он мне тож не понравился, он какой-то не выразительный, тонкий очень! что не удобно, черный и общит не понятно чем. Но и это "по барабану" многим. Хотя тут явно ставка на Девушек! У них ручки мельче и им удобнее будет! Вот он еще один тонкий намек для кого этот авто предназначен!

= карты дверей не замысловатые, странной не много формы выштамповок при детальном рассмотрении.

ниша в картах дверей для мелочей - гнется достаточно сильно, но ее не сломать думаю, она пластична. Но вопрос почему она гнется? На фокусе и Куге и прочих авто ничего не гнется!

- не понравилась отделка под карбон. Реально кто в теме и даже любой покупатель наверное видел сотни рулонов пленок на всех базарах. Обтянуть пленкой - эффект тот же. В целом я не оценил тот аля-карбон. Навевает на "базарщину". Очень бы не хотел чтоб этот декор был в моем автомобиле.

+ дворники лежат в зоне обогрева нитей стекла что должно быть удобно зимой.

- Не понравилось отсутствие подсветки околодкерного пространства! Это тоже уже дань моде и технологиям. У многих авто подсветка расположена под зеркалами или в торце внизу карт дверей. Ну кто-кто, а японцы уже могли всунуть туда в зеркала какие-то лампочки.

+ Понравились швы кузовных панелей. Реально все ровно и четко.

Теперь из особенностей которым я удивился!

+ Открыв капот очень мне понравилось и я заценил такую мелочь в деталях как - кромки резиновые уплотнители везде по периметру от грязи! На фарах, по длинне всей решетке, по бокам - это реально мелочь Какой-то оконный уплотнитель и да он реально по кускам и с зазорами приклеен ( так легче менять) но он есть на Тоете!

Подкапотное всегда будет Чистым! И эта тема колхоза на многих форумах с уплотнителями на тоете решена.

( будут на фото ниже)

+ Тоже самое укрыты специфически более плотным уплотнителем углы и повороты кромог багажника! Не знаю зачем это но мне понравилось! Сидят четко не оторвать.

( будут на фото ниже)

+ Уплотнительная резиновая полоса по порогам а также защита ( вроде пластиковая) порогов на кромках внизу дверей. Так тоета ушла от уплотнителей по периметру и сделала свое. На СРВ напомню тоже стоят шикарные резиновые уплотнители порогов на кромках дверей. Тоесть пороги будут чистыми.

- главный компьютер управления двигателем гол как сокол! Расположен открыто совершенно у Аккумулятроа! Зачем его так на показ выставили и не укрыли ничем!

На всех авто которые мне известны он укрыт в пластиковый бокс. Но видимо это не беда, так как на СТ и Кугах и вообще на моторах 2.5Т при тюнинге впуска комп вытаскивается также наружу ( но часто с защитным боксом).

+ очень понравились огромные "хрустальные" противотуманки! Это реально будет Гуд! Уже "вижу" там любителей ксенона. Слепить будет так что даже не снилось!

- заглянув под низ я был удивлен висящему выхлопу, а именно выхлопная труба проходит Под балкой, а не Через балку как у многих. Почему Тоета допустила такой геометрический косяк - не понятно. Что мешало выхлопную трубу протянуть по другому. Это реально вопрос почему? Эта труба будет "бичем" на офроуде и колеях.

Тем более кто часто берет препятствие "между колес" могут цеплять выхлоп.



Просто вопрос остался по поводу дизайна специфических выступов пимпочпек-плавничков на корпусах зеркал и задних фонарях! ( фото ниже будут этого дела)

Оно интересно выполнено но странно - зачем. Может так снег будет легче сдуватся с зеркал или просто элемент дизайна.

Еще вопрос остался. Почему 90% всех присутствующих на презентации и щупавших авто думали что багажник теперь почему-то должен иметь двойную дверь как на Куге на пример. Все ждали что сначала откроется верхняя часть, а как-то отдельно дверь целиком! Значит они ждали такого решения, и это о чем-то говорит. Ведь они все на тоетах по приезжали - они же должны были знать как обычно у Тоеты.

И еще вопрос остался по поводу не понятного горба защиты моторного отсека. Пока в минусы не пишу, но что-то так не так. Завтра гляну что именно на тесте.



Итог: Машина понравилась. Плюсов больше явно чем минусов. Хорошие двигатели ( 2.5 180сил атмо, 2.2 D-4D 150сил, кстати не в пример Куге-2 с его 1.6Т, лучше уж атмо 2.5, тоже самое Мазда СХ-5 2.5 атмо ставит ). Хороший удобный добротный салон в целом. Хороший клиренс - за глаза 197мм. Красивый внешний вид, не кричащий. А что еще нужно от авто?

Недостатков не много но главные из них - провальный багажник который делал астроном наверное. Некоторые минусы по размещению выхлопа, и защита моторного отсека.

Я бы купил машину и очень рассматривал машину рекомендовав ее Девушкам в первую очередь! Что я и предложу своей "птичке" -).



Спасибо всем кто дочитал. Сорри за возможные ошибки, и так много времени ушло. Фотал на ежевичку - Блекбери 9800.

Далее будет завтра отчет о тест-драйве. Постараюсь по лучше протестить, по дольше.

ПС. Много фото!

Jennik1
Мой мега +1

Jennik1
Спасибо.
Ждем отчет о ездовых ощущениях.

Jennik1, спасибо за отчет.
Субъективно, как считаете, Куга 2 сливает?
Будем ждать отчет по ездовым характеристикам.

Taurus80
Субьективно - Тоета сильный соперник Куге-2.
Но она в плюсах определенных и минусах по этому поводу зависит от критериев выбора и приоритетности
При выборе Плюсы Тоеты - цены( уже оффиц. на сайте) если смотреть на дешевые версии то она дешевле Форда, если на дорогие - Одинаково.
у нее сильное подспорье против Куги - в двигателе 2.5 атмо 180 сил, надежность, возможность поднять его прыть доработками и уж тем более сильное подспорье в мега надежном D-4D 150 сил дизеле который не гласно считается не возможно "убить". Также он давным давно чипуется. На Хайлюксах он стоит - не убиваемый двигатель вообще. ( могу подтвердить про Д-4Д. Хайлюкс 2008г была моей рабочей машиной в том году) на полях и спец-участках. За зиму он только 1 раз замерз солярка ( никаких гелей не доливали). Просто дизель был менее-зимним чем нужно.
Не бывает проблем с сажевым фильтром. ( мне не известны)
По коробкам у Тоеты 6-ст-Акпп и на бензине 2.5 и на Дизеле! Тогда как у Куги - ПШ на дизеле если смотреть на этот двигатель.
Но Рав-4 не менее скоростной 180 бенз и 185 на дизеле указано.
По салону они одинаковы я бы дал равенство.
Климат и навигация субьективно лучше у Тоеты. У Куги-2 маленькое все, бликующее и скользкое
Круиз и камера заднего вида с большим 6.1" тачскрином-монитором магнитолы, в Раф-4 во всех комплектациях кроме самой бедной-базовой что очень не плохо!
Блютуз и ДРЛ абсолютно во всех комплектациях, а на Куге за ДРЛ нужно выбирать более высокую комплектацию.
Тоета более хороша для женской, все же имидж однозначно в пользу Тоеты играет. Мужчинам уже как кто считает для себя и кто не заморачивается.
Если гнатся за технологичностью то Куга выигрывает в электронных новинках, помошниках у куги их больше явно. На Куге они явно приятные. У Тоеты Блис, Курсовая устойчивость, антибукс и усилитель тормозов, и спуск с горы, и подьем - уже в базе стоит. Но напаковывая Куга будет куда дороже Тоеты но прятнее из-за эл.фич если смотреть на них.
У Форда однозначно лучше багажник кому сильно важно, и более ровное днище. Куга-2 будет чуть скоростнее.
Но Форд в целом не красавец даже Рав-4 заставляет задуматся кто красивее.
Вот такой расклад я вижу.

Те моторные комплектации, что Вы указали выше, в России будут стоить практически 1,500 руб. Будем верить, что Кугу все таки можно будет собрать в цене пониже.
И все же, с нетерпением ждем отчета по тест-драйву.

Забыл упомянуть о 2.0 Dual -VV-T 145 сил - Передний привод!
и 2.0 Valvetronic - 151 сила - Полный привод!
Если сравнивать их с Кугой 1.6 - 150 сил то как бы у Куги она моноприводная, а у Рафа полноприводная эта версия.
Зато в этих версиях у Тоеты - вариатор.
Тут Раф выигрывает с приводом, но не понятно как с вариатором.

Jennik1
Возможно блок управления климатом на Тойоте и выглядит удобнее, но если брать предидущее поколение, то работа климата на Куге значительно лучше. Сравниваю Рав2006 и Кугу 2008. Так что надо потестить летом, а сейчас я бы не делал таких выводов.

Что касается дизеля, в этой теме 3 сообщение как раз про него. Скажем так, не совсем надежный и продуманный дизель. Хайлюкс другое дело, там стоят 2,5 и 3 литровые дизеля. Лично говоря вычеркнул Рав4 из конкурентов по этой причине, плюс формирование комплектаций.

Jennik1
Вы за что так всех женщин не любите? По дизайну - жуткая азиатчина (спереди IX 35, а сзади Аут ). Даже Куга 2 сто очков вперед по дизайну даст всем азиатам, а уж как она едет еще рано говорить
Да еще и макс. скорость у Рафика до 180-185... Это вообще никуда не годится (по-моему, на Фьжене была такая же при 1,6 100 л.с.)
А расход какой будет?
Это все достижения японской автомобильной отрасли? Так сами и покупайте. Почему же это все для женщины-то?

а будет ли удобно оперировать задними стеклоподъемниками:

Уже пришел с тестов. Ждите отчета будет очень интересно!
marina178 я их ооочень люблю и всегда готов! =) Девкам не нравится IX, Аут и Куга -2(страшная говорят из-за бампера и вида переднего).
Девкам нравится Куга1, СХ-5, Тигуан, Рав-4, Лексусы все, Эвок, Кью-3, Кью5, Х1, ХС-60, Форестер нынешний, Спортейдж на удивление им нравится! и Корандо нью на удивление красив и им нравится!( токо бренд не нравится).
У рафика с максималкой действительно маловато-лажово, Ждите отчета все там.
Потому что основные покупатели Рафа - женщины! В первый день продано в стране 170 Рав-4 преимущественно ими стали Женщины! Инфа 100% точная.
-Евгенич-
Уже пришел с тестов. Ждите отчета будет очень интересно!
Для затравки сегодня тестили с друзьями по очереди Рав-4, Аурис нью, Кемри и Тигуан 2.0 Дизель 6ст-ДСГ и каждый тестил мою Кугу чтобы иметь как можно больше разного сравнение. По окончанию тестов тоет я подарил девушке-менеджеру нашему тест-драйв своей Куги такой же как и она нам провела в городе, и на трассе, и отдельно по жутким ямам - она была в "экстазе" просто!
Ждите отчета, он будет ближе к позднему вечеру по вашему времени. Приглашаю также поклонников Вага на обсуждение после отчета!
Сейчас еще дела нужно доделать.

Новые таеты, что камри, что прадо, что рав4 "красивыми" может назвать только человек с извращенным вкусом. Это настоящий парад уродов. Все делается в угоду азиатов, которых просто большинство как покупателей в мире.

Советовать такую машину девушке?Это машина колхозника в хорошем смысле слова, кто живет в лесу и по буеракам только ездит.

з.ы.Старая камри и рав4 красавчеги,а нынешний дизайнер таеты будто топором вырубает модели. Ужасный ужас. Так испортить всю линейку машин.

Daiver
Вот полностью с Вами согласна по поводу ужасного дизайна новых Тойот, но не хотела никого обижать.
Jennik1
У Вас получилось: себе не куплю, а вот девушке сойдет (как будто, она у вас низшая каста). Да и часто их бедных вообще никто и не думает спрашивать, что муж купил, на том и ездят, а потом говорят, что это "женская машина"

Ладно Вам обижаться.
Действительно же РАФ (он же Рафаэль) всегда считался женским авто.
Никогда не рассматривал его себе в качестве авто, но, как говорится, никогда не говори никогда, и в конце 2011 года я стал владельцем Рафаэля 2007 г.в. (сестра продавала с маленьким пробегом). Автомобиль очень понравился и нравится до сих пор, но годы идут и хочется чего нибудь посвежее и посовременнее.

marina178
Мне все равно на чем жена ездить будет. Если ей нравится и мы можем - то мы берем.
Рав-4 мы НЕ покупаем! Но он жене нравится в отличии от Куге.
На АЦ был проведен опрос по кроссоверам - Рав и Тига были в тройке ( по памяти )
Мне все равно на чем ездять женщины, если им нравится то пусть ездят. Но 70% продаж Рафов припали на Женщин!
Вы разве не видите на дорогах?
Понятно у каждого свой вкус. Но новый Раф хоть и стал более уни-сексовым но он для публики - приятен.
Заканчиваем тут "базар" красивый не красивый - это имхо каждого на вкус и цвет.
Мне Раф - фиолетовый, я просто был на тест-драйве и Точка!
Ждите отчета.

Jennik1
Я и хотела сказать: купите жене то, что ей действительно нравится, а не то, на чем по Вашему мнению ездят все женщины. Отчеты у Вас отличные и очень информативные.

Jennik1:

marina178 Мне все равно на чем жена ездить будет. Если ей нравится и мы можем - то мы берем. Рав-4 мы НЕ покупаем! Но он жене нравится в отличии от Куге. На АЦ был проведен опрос по кроссоверам - Рав и Тига были в тройке ( по памяти ) Мне все равно на чем ездять женщины, если им нравится то пусть ездят. Но 70% продаж Рафов припали на Женщин! Вы разве не видите на дорогах? Понятно у каждого свой вкус. Но новый Раф хоть и стал более уни-сексовым но он для публики - приятен. Заканчиваем тут "базар" красивый не красивый - это имхо каждого на вкус и цвет. Мне Раф - фиолетовый, я просто был на тест-драйве и Точка! Ждите отчета.

Понятие красивый машин тоеты нынешнего поколения касаться не может вообще. Это просто факт.

Daiver
Не стоит так категорично. По мне так новые Аурис и Рав4 очень даже ничего, лучше прежних.

Krok:

Daiver Не стоит так категорично. По мне так новые Аурис и Рав4 очень даже ничего, лучше прежних.

Извращенный вкус

Daiver
положа руку на Библию вопрос красоты не обсуждается вообще, дело лично каждого - Куга-2 ниразу не красивее! ( фары, бампер то какие! и многие мелочи по салону также спорны)
Гляньте фоты выше - начнем с задка - фары также заходят на крыло как и в К2, все очень похоже и в принципе глаз не цепляет.
В профиль тоже ок. Передок уж куда гармоничне и без "вопросов" как в К2 зачем под фарой дырка-выштамповка из Ячеистого! пластика или же зачем такие не понятной формы черные глухие заглушки в бампере? Ладно ноздри бы традиционные сделали бы как на всех топ-компл фордах еще с далеких годов в США Бронко, Ф-серия, Эксп и прочие форды. Но зачем сделали так спорно.
Поэтому это дело каждого и это не стоит обсуждать. Я ходил на презентацию и тест для того чтоб познать что нового появилось, как оно по сравнению с тем на чем ездил, езжу, какие технологи, приоритеты, тенденции в мире и тд. Я совершенно не собираюст расхваливать тоету или другой бренд. Отпишусь лишь о том что почувствовал, особенно в сравнении с Кугой своей.
Кому-то Фрил и Деф красавцы - кто-то пальцем у виска крутит как такое чудо купить можно. Кто-то тащится от СеатФритрак когда большинство скажет - не подходи равно также как и сзади "опасно" подходить к Супербу седану. Все очень индивидуально.

Daiver
Еще раз говорю, не стоит так категорично, тем более "о вкусах не спорят". Да и кто вы такой, чтобы оценивать чей-то вкус и ставить клеймо на дизайне автомобиля?