Двигатель 1.6 vs 1.8

Gunn
стёкла другие пластиковые.ПО заводским характеристкам сдан берёт 100 за 10,4

Gunn:

Равновесие Вообще по мануалу 5дв Гия-1,8 тяжелее 3дв Тренда 1,6-115 на 90 с копейками кг, разница в весе движков около 40 кг, для корректности их можно вычесть, т.е. остается 50 кг...

Почему вычесть?Твой Гия тяжелее на 90 плюс разница в весе двигателей 40 в пользу 1.6,который легче,так?Получается прибавлять нужно,итого 130 кг разницы в пользу Томагафка...

Равновесие
по спекам у нас разница 83 кг между машинами. Это учитывая и кузов и двигатель и комплектацию. А у меня еще пассажир был.

Равновесие
не а, неправильно, движок 1.8 мощнее и моментнее на что-то, но при этом тяжелее, соответственно-это плата... поэтому для корректного сравнения, надо вычитать, но в принципе, если ребята не откажутся, то трех-дверный тренд 1,8 должен быть чуть быстрее аналогичных 1,6-=115 и 2 АТ, но максимум я думаю, полкорпуса-корпус на скоростях близких к 120-140, при старте с места, и чуть больше при старте с хода, имхо еще + корпус...

Tomagafk
Про пассажира я написал!
и литров 15 сока и больше полбака бенза на твой сухой!!! Бееее

Gunn
Али,это он мощнее и моментнее на бумаге,я же просто про цифры веса без привязки к тактико-технике...

ЗЫ:Думаю,рябята откажутся от таких выводов...

Gunn
надо было ещё пасажиров взвешивать Чтоб омольгацию прошли

стритрейсинг блин ))

mihey@
дрег рейсинг тогда уж А что есть желание попробывать силы своего япономобиля, для всех можем подобрать достойное состязание )

Tomagafk
тайп с это самолёт

lexus88
А самолеты умеют поворачивать?

Tomagafk
ну он умеет и поворачивать правда жалко за рулём не сидел но всё равно класс

L lexus88:

Tomagafk тайп с это самолёт

Только это самолет 2.4 МТ - Мазде-3 2.0 и то 1,5 корпуса сливает!!!

Cabal
не может того быть значит на тайп эсе просто абсолютная метрвая прокладка которая не умеет переключать передачи

L lexus88:

Cabal не может того быть значит на тайп эсе просто абсолютная метрвая прокладка которая не умеет переключать передачи

Вот Маздаводы сами прифигели!!!
И поменялись машинами!!!
Результат: неудачная коробка на Аккорде, при переключении с 1 на 2 провал, плюс, как я понял нельзя резко переключить!!!
Они сперва думали - это конкретный авто, а потом как выяснили - беда всех Аккордов!!!
Поэтому, некоторые владельцы Аккордов, менят 5 ступку, на 6 ступку!!!
Дополнительно, Маздаводы провели более детальные тесты по динамике, в результате, получили вот, что:
2.4 МТ догоняет/обгоняет Маздо-3 2.0 только при 160 км/ч!!!
2.4 АТ так и не смог догнать даже при 190 км/ч, разогаться больше, не позволила трасса!!!

Cabal
ничего себе. У меня у знакомого тайп с ну там 6 ступеней

Деньги-всеобщий эквивалент.Мощности,комфорта и пр. много не бывает-бывает мало денег.Не было денег-ездил на общественном транспорте,немножко заработал-купил "жигули".Заработаю больше -возьму ST.А может что -нибудь типа "Порше"или "Мазерати".Пока наскреб на Комфорт 1,6-его и взял.Беседовал с владельцем Амбиента 1,4-тот в восторге от динамики своего авто.1,8 лучше однозначно,но дороже.Странный и некорректный спор.

Господа "фокусоводы" - а можно повернуть данную тему не в сторону "сколько - полкорпуса или корпус выигрывает 1,8 у 1,6 115 при разгоне" , а в сторону обсуждения эксплуатационных минусов и плюсов данных силовых агрегатов? А то почитал отзывы владельцев 1,8 (особенно владельцев авто, выпущенных после мая 2007) - мало того, что проблемы с ХХ и даблами не решаются , так еще при похолодании у многих тупят движки на "холодную"
Сам заказал на апрель 1,8, но уже сомневаюсь, глядя в сторону 1,6 115...
У ФФ2 с движками 1,6 115 есть какие-то свои "вечные" болячки, мешающие спокойно жить и отравляющие радость от эксплуатации НОВОГО авто?

Mike69
Юзаю 2 Фокуса с 1.8-проблем вообще нет... Ни разу не было дабл-стартов и ХХ не плавал...

Mike69
Просто 1,8 больше на порядок, вот и отзывов больше. (как хороших, так и плохих)
Я присоединяюсь к Равновесие двигун ок всё как часы уже более полу года, надеюсь и дальше так будет.

P.S. А самое главное, я не поменял своего мнения, если бы сейчас покупал, то опять 1,8 взял бы. (или дизелёк). Удачи!

Если не сложно - указывайте дату выпуска авто (говорят, особо явной проблема стала после мая 2007)

Mike69
У меня июньские...Не знаю никого с проблемами,а уж фокусников с 1.8 знаю немало...

Mike69
C сентября 2005 никаких проблем, только масло доливаю. Хороший двигатель получился. Масло доливаю из-за того, что обороты вечно выше 4000. Пробег приближается к 77000.

vakteam1
Эээм забыл сказать что у тебя 1,6 Ti-vct

Равновесие

цитата:

Не знаю никого с проблемами,а уж фокусников с 1.8 знаю немало..

Извиняюсь, что встреваю но я хорошо общаюсь с 2-мя владельцами 1,8 и у одного проблема с холостым ходом была .. и с даблами вроде тоже.

С товарищем на работе почти одновременно взяли, он-1,8 , я-1,6. Проблем никаких нет, расход примерно равный, по динамике ни он ни я различий не замечаем. В городе мне даже легче на 1,6, но наверно просто привык к своей машинке. Кстати, считаю, что 1,6 со 115 очень тяговит -- счас по зиме лампочка ИВД постоянно моргает при разгоне.

Р.S: изначально заказывал 1,8, потом перезаказал, понравилась новая технология. Люблю я все новое

У меня тоже мигает.И летом мигала и на первой и на второй.А иногда по льду не мигает,когда не хочу.И на 100 сильном у знакомого мигает. Всё зависит от того,как давиш на тапку.Умееш трогаться,хочеш-будет мигать,не хочеш-не будет.

Перенёс обсуждение из соседней темы про движек 1,8.
"Вводные" обсуждения таковы: заказан ФФ2 на апрель 2008, но, в свете пугающей статистики по проблемам с ХХ на 1,8, а, главное, неумение (нежелание) дилеров ФМК решать данную проблему, задумался о перезаказе на 1,6 115 (еще и 10 тыс съэкономлю: практически "климат - в подарок" )
В свете этого, хотелось бы получить АРГУМЕНТИРОВАННОЕ обсуждение и сравнения условий покупки и эксплуатации ФФ2 с движками 1,8 (выпуска ПОСЛЕ мая 2007) и 1,6 115. Итак:
1. В теме 1,8 было мнение про дороговизну обслуживания 1,6 115 по сравнению с 1,8. Я пока не услышал фактов про это, лишь голословное утверждение.
2. При перезаказе на 1,6 115 сэкономленных 10 тыс (сразу) и на бензине (потом), думаю, хватит, чтобы компенсировать незначительное подорожание обслуживания 1,6 по сравнению с 1,8 (если таковое ЕСТЬ) Речь не об этом
3. Еще раз подчеркну: моя задача изначально - не съэкономить при переходе с 1,8 на 1,6 115, тем более, что сам заказал 1,8. Дело в другом: возможно, я не готов рисковать ВОЗМОЖНЫМИ проблемами с движком 1,8 (согласитесь - проблема Х.Х. и даблов не надумана и РЕАЛЬНО имеет масовый, хотя и не поголовный характер), если этот риск НИЧЕМ не оправдан и слишком велик.
Наверное, я хочу для себя понять, насколько будет оправдан этот риск (если до апреля 2008 эта проблема не будет решена - что вряд ли, зная "неповоротливость" ФМК), если я всё же останусь ждать 1,8, а не 1,6 115. Согласитесь, для этого должны быть ВЕСКИЕ аргументы - их бы и хотелось услышать! Пока таковыми могу признать лишь меньший шум у 1,8 по сравнению с 1,6 115, и вроде как нормальную работу 1,8 на 92-м бензине. Наверное, есть и другие - жду откликов владельцев!
Весомые контраргументы: меньший расход, более живые низы, меньший вес (читай - уменьшение разницы в динамике с 1,8 125л.с.), меньшая вибрация и изначально меньшая стоимость 1,6 115 движка.
По-моему, вполне интересная и неоднозначная дискуссия может из этого получится - а будущие фокусоводы будут весьма признательны всем её участникам

Почитай про ремонтопригодность блоков в профильной литературе. И сложность газораспределения.
Бензин плохой тож бывает!!!
В общем в той ветке я всё написал.
БЛОК 1.6 115 не РЕМОНТИРУЕТСЯ. Вот для меня главный аргумент!!!

Очень бы хотелось получить ОБЪЕКТИВНЫЕ комментарии по выбору и других владельцев
Ну и страшилки dica прокомментируйте заодно С удовольствием посмотрел бы на статистику проблем с блоком у 1,6 115 (если таковая имеется) и сравнил бы её и тяжесть возможных последствий со статистикой проблем на 1,8 (которая широко представлена на форуме)

Mike69
Какую тебе реалию надо.Почитай литературу ,там реалии.
Или я тебе должен справку от натариуса принести,что у меня холодный двигатель не тупит,и я знаю чел-ка,который попал на замену блока 1.6 115,потому,что он не ремонтируется,как 1.8 и на него не найти запчастей? На ентом нашу дискуссию считаю законченой

Mike69
статистика кривая, точно также как сравинивать расходы бензина ,кто то катается 3 км до рабьоты без пробок, и не прогреваясь ,кто то едет 10 км со скоростью 10 км/ч и прогревается перед этим минут 10... разница будет раза в два...

Касаемо заданных вопросов могу сказать на основе личного пыта и данных, 1,8 менее чувствителен к загрузке и бензину, но движок задушен и судя по всему не очень корректно в угоду ЕВРО 4, поэтому так близок по динамике к 1,6-115... по движению на ХХ, правда не понимаю, что это, даже в минус пяить даю поработать секунд 15-30, и нормально едет, НО, если кто-то давит гашетку, естественно он не поедет ,а скорее всего захлебнется, воспарекние бензина не завистит от двигателя... и греется он на порядок лучше... в джвижении пара минут и он на рабочей...