Повело тормозные диски

spacestar
Заводской дефект - нет, иначе било бы сразу после выезда из салона
После лужи такое и бывает, повело диск от резкого перепада температур. Диагноз - замена

Дефектом быть вряд ли может. Хотя всякое, конечно бывает.
Но стандартная процедура, после которой появляется биение выглядит так: торможением вы разогреваете тормозной диск до ооочень большой температуры, а потом резко остужаете (в мойке, в луже).
На да в принципе, Вы сами ответили на вопрос.

spacestar
Да..
если даже удается определить, что это повело правый диск, то тогда точно замена.

Хотя, слышал, что протачивают..
Кто нибудь знает, помогает надолго?

цитата:

spacestar Да.. если даже удается определить, что это повело правый диск, то тогда точно замена. Хотя, слышал, что протачивают.. Кто нибудь знает, помогает надолго?

Цена нового диска 45 евро

Вопрос целесобразности переточки сводится к 0 к таму же если диск перегретый (синие разводы) то точи не точи изначалые параметры не востоновить

Вывод: замена

ИМХО

Проточка это полумера, да и заниматься ею имеет смысл если диски не вентилируемые - у них толщина больше.

цитата:

Проточка это полумера, да и заниматься ею имеет смысл если диски не вентилируемые - у них толщина больше.

То-что полумера я выше описал

А насчёт толщины спорное и необаснованое утверждение

kishanya
Что именно спорное? Что толщина невентилируемых дисков больше, чем вентилируемых?

На моей прежней япономарки прередние тормозные диски коробило с периодичностью раз в полгода. Причем вне зависимости от изготовителя и водных процедур. Ставил и оригинал и корейские и японский неоригинал - один хрен. Проточка один раз за жизнь дисков вполне допустима, если толщина позволяет. Цена вопроса порядка 1500-2000 руб.
Megabass

цитата:

Проточка это полумера, да и заниматься ею имеет смысл если диски не вентилируемые - у них толщина больше.

Чевой то Вы не того. Вентилируемый диск раза в два толще невентилируемого, если имеется в ввиду общая толщина диска, а не половинок. А насчет полумера или нет - надо смотреть по обстоятельствам. Если повело после 5 000 км, то проточка вполне обоснованна, если после 30 000- то конечно замена.

У моего отца на Ланцере раз в год меняются передние тормозные диски из за их биения ... Ставит фирменные на сервисе Мицубы... Мешине третий год.
Надеюсь мои ФФ2 ые не постигнет та-же участь...

araleng
А зачем учитывать общую толщину вентилируемого диска? Конечно я имел ввиду рабочие поверхности двух его половинок.

spacestar
100% только замена , под гарантию такие вещи не как не катят
вариант только мастеру в сервисе на лапу дать

Судя по всему вы очень любите часто тормозить, поскольку для того, чтобы повело диск его нужно основательно нагреть и потом заехать в глубокую лужу. Советую вам реже пользоваться тормозами и чаще тормозить двигателем, особенно на спусках, при приближении к красному свету светофоров и прочих качениях.
Замечаю, что всё больше автолюбителей просто дотрагиваются до педали тормоза и катятся, думая, что они не тормозят, а на самом деле колодки то трутся!

LordAlex
Так делать на современных машинах с АВС не как низя ,

Megabass

цитата:

А зачем учитывать общую толщину вентилируемого диска? Конечно я имел ввиду рабочие поверхности двух его половинок.

Ну не все могут понять Невентилируемый диск тоже с двух сторон стирается, так что его суммарную толщину надо бы на два поделить. То на то и выйдет.
LordAlex

цитата:

Судя по всему вы очень любите часто тормозить, поскольку для того, чтобы повело диск его нужно основательно нагреть и потом заехать в глубокую лужу

Мой опыт показывает, что Вы далековаты от истины

araleng
У невентилируемых дисков возможный предельный износ всё же больше.
Хотя чего тут спорить - мы говорим уже о нюансах

Да, бывает.
Ухнуть в глубокую лужу горячим диском - поведёт.
Не гарантия (у всех есть отмазки).

Кстати, ресурс вентилируемых дисков по городу - около 40000 (считай, с каждым вторым комплектом колодок).

spacestar

Проверить в тормозном диске ли дело можно легко самому - снимаешь колесо, приставляешь металлическую линейку и крутишь диск. Допускаются биения не более 0,05 мм. Или можно сравнить два колеса, если подозрение только на одно.

Вот еще причины, когда начинает бить на торможениях:
1. из-за коррозии диска, если машина редко эксплуатируется диска, на стоянке под тормозными колодками они ржавеют активнее и затем это пятно "бьет", вылечиться само, если начать регулярно ездить.
2. Люфты в рулевом управлении, обычно когда начинает сдыхать рейка.

цитата:

Вот еще причины, когда начинает бить на торможениях: 1. из-за коррозии диска, если машина редко эксплуатируется диска, на стоянке под тормозными колодками они ржавеют активнее и затем это пятно "бьет", вылечиться само, если начать регулярно ездить. 2. Люфты в рулевом управлении, обычно когда начинает сдыхать рейка.

Это что же, у меня рейка накрылась?!
Пробег-то 14000.

цитата:

spacestar Проверить в тормозном диске ли дело можно легко самому - снимаешь колесо, приставляешь металлическую линейку и крутишь диск. Допускаются биения не более 0,05 мм. Или можно сравнить два колеса, если подозрение только на одно.

Я уже писал, что проколол колесо, поменял на запаску, но биение не пропало.