Турбодизельный двигатель 1.8 TDci 115 л.с.

Подскажите что это за датчик и за что он отвечает,он у меня отключен,когда подключаю его машина как пуля и компьютер пишет двигатель не исправен и после этой ошибки начинает опять тупить,по этому я его опять отключил и езжу так,может кто что скажет?или ехать к диагностам?

promove
Датчик температуры входящего воздуха. (Не забортной, а именно воздуха в двигатель после турбины и интеркулера). Когда он отключен, машина считает, что температура воздуха -40

Brazh:

promove Датчик температуры входящего воздуха. (Не забортной, а именно воздуха в двигатель после турбины и интеркулера). Когда он отключен, машина считает, что температура воздуха -40

Если машина так считает, то теоретически при запуске утром она должна держать повышенные обороты, а у меня обороты норм 900, или это не правильно?

Вечер добрый. Вопрос? кто перебирал движок до какой какой температуры греть поршень для установки пальца.

grice77
Я перебирал. Ничего вроде не грел, плавающий палец же..

grice77 Вопросы будут, обращайтесь, раз 5 этот движок разбирал

promove
Машина поднимает обороты, когда двигатель холодный.
Температура воздуха влияет на соотношение топлива и воздуха в цилиндре. Теоретически, в "холодном" воздухе больше кислорода, поэтому PCM может корректировать подачу топлива в сторону увеличения, но поскольку воздух фактически не холодный, возможно переобогащение, появляется эффект "пули" и последующий диссонанс в мозгах двигателя.
Хотя возможно я не прав

Большое спасибо,а вопросы та есть. Моменты затяжки кореных и шатунных и мне тут наговорили, что перед заводом надо масло нагнать через датчик давления. Я вообще то как то в шоке. Наши перебирал такого не делал.

grice77
По моментам вот сейчас не подскажу,сначала делал по книге первые разы, потом уже знал какую силу приложить. А про масло... Если при сборке смазываются все вкладыши то я не вижу в этой процедуре никакого смысла, итак все быстро закачивает. Один раз правда было что при запуске первом не потухло давление, пришлось приоткрутить масляный фильтр, крутнуть стартером и закрутить назад.

grice77 Коренные:
Стадия 1:45 Нм.
Стадия 2: 70 Нм.
Стадия 3: Довернуть на 60 градусов.

grice77 Шатунные:
Стадия 1: Затяните болты усилием руки.
Стадия 2: 60 градусов
Стадия 3: 20 градусов. Ну а сам помню обычной трещеткой можно почти до жопы тянуть, с умом конечно

Павлентий03
Большущее спасибо, а то скоро собирать. Вот еще, как солярку прокачивали и был ли геморой с заводом.

grice77
Ну сначала было пару раз. Никакой быстрый старт не вздумайте лить. Я завожу так. Заполняю полностью топливный фильтр. Снимаю шланг от фильтра к тнвд, в разрыв ставлю шланг с жигулевским бензонасосом, качаю, завожу. Как поработает некоторое время, глушу, ставлю все на место, быстро завожу и держу обороты около 3000-3500 секунд 10. а шланг в разрыв ставлю с одетым на него отрезанным штуцером от старого топливного фильтра, чтобы также быстросъем получался

grice77
Переставлять шланги надо ну ооочень быстро, иначе все напрасно

Павлентий03
Штуцера от жигулевских фильтров.

grice77
с форда

Brazh:

promove Машина поднимает обороты, когда двигатель холодный. Температура воздуха влияет на соотношение топлива и воздуха в цилиндре. Теоретически, в "холодном" воздухе больше кислорода, поэтому PCM может корректировать подачу топлива в сторону увеличения, но поскольку воздух фактически не холодный, возможно переобогащение, появляется эффект "пули" и последующий диссонанс в мозгах двигателя. Хотя возможно я не прав

В общих чертах ясно, но к диагносту всё таки надо ехать(

Всем привет, имеется фф2 рестайл 1,8 tdci, вчера был установлен прямоток и на 1850-2000 оборотах, появился вой, думается, что от турбины. Не важно при наборе или сбросе газа, но вой именно в этом диапазоне оборотов.

NickFocus
это норм, когда я выбивил катализатор и со стоковой банкой появился вой (свист)
хотя у меня не постоянный свист, а только при сбросе газа или переключении передачи

macdug
так и у меня)

Добрый вечер.
Возникла проблемма: двигатель начал подымливать при ускорениях, при переключении передач(механика). И как мне кажется чуток упала приёмистость, и машину иногда подергивало незначительно. И вот сегодня загорелся чек. При этом как ехала , так и едет. Не глохнет.

briko
Прочти выше, не так давно об этом писали.

Спасибо,нашёл в чём причина. Порван шланг от интеркулера.

что скажете?

Подскажите пожалуйста кто знает, не могу снять тнвд Delphi, двигатель 1.8 115л.Проблема в следующем,выставил верхнюю точку,на тнвд открылись 3 последних ( я надеюсь) болта под длинный T40, но блин опять засада, болты выкручиваются,но упираются внутри и не выходят за ключом,у меня вопрос.Так должно быть??,тоесть ,болты остаются внутри, и тнвд отваливается,или они должны выйти из тех.отверстия.??Странно,но тех отверстие,через которое ключом T40 отворачиваются эти болты ,не большое ,и точно выставить коленвалом ну нереально.

Всем привет, такая у меня проблема, при езде чувствуется потеря тяги при разгоне до тур бины, потом чувствую как включается турбина и ускорение, но когда выскакивает ошибка пишет двигатель не исправен и машина начинает летать как сумасшедшая , ни какой потери тяги и включения турбины не чувствую летает как ракета на всех оборотах , ни кто не сталкивался с такой странной проблемой?

promove
Возможно проблема в аппарате изменения геометрии турбины - постоянно лопатки горячей части стоят в положении максимального наддува. Наблюдай двигается ли тяга управления этими лопатками, при изменении подачи топлива.

Там турбину то увидеть ни как не могу, ещё тягу рассмотреть(( попробую

ребята, подскажите у кого какое давление на впуске и в топливной магистрали при полном баке и полбаке

NickFocus
Одинаковое