Конкуренты Форд Фокус III (часть четвертая)

D Dimmast:

wwb У октавии нет сарая за 600 рублей. Даже прошлые от 750  начинались.

я х/пойму-откуда эти атракционы неслыханной ФМщедрости?
октавия в обычном кузове на борт больше в два раза возьмет

цитата:

а зачем терпеть-то.

Некоторые ездят постоянно масло подливают и холодильники таскают терпят же. Еще БУ для не которых тоже терпимо.

цитата:

в два раза возьмет

В три.

skyrat:

Еще БУ для не которых тоже терпимо.

еще как терпимо...какой нить осел в кредит купит,живя на съемной ушатанной хате,а потом откатавшись 10-20 тысяч бежит и скидывает дяденьке с бабками за бесценок,не потянув расходы...еще и спасибо говорит...а дяденька по своим делам ее подушатает и сбросит...все не как некоторые с ними десятилетиями обнимаются плюются-а деваться не куда...приходиться расхваливать на все лады и бабки тока успевать в нее заряжать...и потом выводы статейные приводить,ибо сам слаще брюквы хрен чего ел

W wwb:

я х/пойму-откуда эти атракционы неслыханной ФМщедрости?

А в как еще их продавать, при таком падении спроса и закрытии заводов? Убыток еврофорда уже более ярда евро. В общем, ценник решает. Проверенная тактика ФМК.

W wwb:

октавия в обычном кузове на борт больше в два раза возьмет

Не всем нужно удобство эксплуатации автомобиля, многим важнее, что бы рулился по посански чотка.

цитата:

скидывает дяденьке с бабками за бесценок

Угу, не бита не крашенная и пробег не скручен.

Откуда взялисарайчик за 600? он минимум 620 и то это самая базовая модель. Хотя вам не привыкать ездить в чем попало.

цитата:

Не всем нужно удобство эксплуатации автомобиля,

Это за маслом следить после каждой поездки охрененно удобная вещь, не говоря о других проблемах.

Сарай - 601р > genser.ru

Приходится ценой завлекать, когда больше нечем.

Цена от
А в наличии таких нет.

В любом случаи что в этом плохого? Вот Октавию купил с АКПП, а она почти также дергается и ломается как дсг, только тупит не едет.

Ok, ok. C "минимум 620" ты опять погорячился, разобрались и ладно.

Зря только суетишься, форд и должен так стоить - один из самых дешевых в классе. Ничего плохого в этом нет. С чего в своё время ФМК начал к тому и вернулся.

D Dimmast:

А в как еще их продавать, при таком падении спроса и закрытии заводов? Убыток еврофорда уже более ярда евро. В общем, ценник решает. Проверенная тактика ФМК. Не всем нужно удобство эксплуатации автомобиля, многим важнее, что бы  рулился по посански чотка.

Ценник решает и не только для ФМК. Где они нынче гордые производители бескомпромиссно лучших автомобилей: Вольво, СААБ и весь английский автопром. Людей не обращющих внимание на ценник всё меньше. Россия и ей подобные страны, с недавно и стремительно обогатившимся населением не в счёт. До принципа разумной достаточности нужно дорасти. Пока в нашей стране не поймут владельца IKEA который ездит на Volvo-245 1993 года.

Есть несколько представлений о главном достоинстве автомобиля: американский, где огромное валкое но мягкое и комфортное подобие отеля Хилтон на колёсах взывает восхищение, европейский, при котором "многим важнее, что бы рулился по посански чотка"" и азиатский, когда казаться важнее чем быть и впечатление которое производит внешность автомобиля важнее всего остального. Каждому своё.

цитата:

форд и должен так стоить

Это огромное преимущество Форда. Собрать машину какая именно тебе нужна. А не ездить на 1.8TSI с двумя подушками в комплекте.

weber
Не, не, прайс важен. Многим он помогает смириться с конструктивно кривым автомобилем. Ну вот взять тот же универсал от фокаса. Ну не насмешка ли, над здравым смыслом иметь багажник меньше чем у иных хетчбеков, не говоря уже про универсалы? Что, кроме цены может сподвигнуть на такую покупку?

Действительно, каждому своё.

skyrat:

Угу, не бита не крашенная и пробег не скручен.

угу,утопленника-конструктора...в прошлом перегонщику со стажем

цитата:

Это огромное преимущество Форада.

Согласен. Более того, я бы сказал - единственное, определяющее покупку и последующий поиск хоть каких то достоинств ))

D Dimmast:

weber Не, не, прайс важен. Многим он помогает смириться с конструктивно кривым автомобилем. Ну вот взять тот же универсал от фокаса. Ну не насмешка ли, над здравым смыслом иметь багажник меньше чем у иных хетчбеков, не говоря уже про универсалы? Что, кроме цены может сподвигнуть на такую покупку? Действительно, каждому своё.

Того кому больше не надо, не все же руководствуются принципом чем больше автомобиля тем лучше, даже если это дешевле стоит.

Weber:

Есть несколько представлений о главном достоинстве автомобиля: американский, где огромное валкое но мягкое и комфортное подобие отеля Хилтон на колёсах взывает восхищение, европейский, при котором "многим важнее, что бы рулился по посански чотка"" и азиатский, когда казаться важнее чем быть и впечатление которое производит внешность автомобиля важнее всего остального.

У фокаса европейская внешность и интерьер?

цитата:

Более того, я бы сказал - единственное

Особенно когда есть комплексы.

D Dimmast:

У фокаса европейская внешность и интерьер?

ФФ3 создавался как глобальная модель и продаётся не только в Европе. Впрочем в целом все производители вынуждены учитывать вкусы растущей доли населения неевропейского происхождения.

Weber:

Того кому больше не надо, не все же руководствуются принципом чем больше автомобиля тем лучше, даже если это дешевле стоит.

Всегда полагал, что универсалы берут только ради багажника. Но если добровольный отказ от лишних литров в нем не обусловлен только ценой ... ну, да, тоже вариант, хотя и странный.

цитата:

Особенно когда есть комплексы ...

по поводу холодильников

D Dimmast:

С чего в своё время ФМК начал к тому и вернулся.

надолго ли? тем летом в это же время тоже 2л АТ акция была,так поспрошай-тут половину идиотов по 930 такие приобретали

цитата:

по поводу холодильников

Ты свои проблемы на других не переводи.

цитата:

ФФ3 создавался как глобальная модель и продаётся не только в Европе.

Так и прошлый продавался не только в Европе, но это не мешало ему иметь действительно европейский дизайн.

Ну так, что там с внешностью и салоном фф3 - Европа или все же ближе к Азии?

W wwb:

надолго ли? тем летом в это же время тоже 2л АТ акция была,так поспрошай-тут половину идиотов по 930 такие приобретали

Да че спрашивать, их и так видно

D Dimmast:

Так и прошлый продавался не только в Европе, но это не мешало ему иметь действительно  европейский дизайн. Ну так, что там с внешностью и салоном фф3 - Европа или все же ближе к Азии?

ИМХО ФФ3 стал ближе к Азии и мне это не по нраву.

skyrat:

Ты свои проблемы на других не переводи.

Давай уже колись чего тебя так холодильники интересовать стали на последних страницах? Кредит не одобрили?

Вот Октавия точно ближе к пенсии. Сидишь как в жигулях с почти вертикальным лобовым стеклом перед лицом. Привычка наверно от жигулей осталась.

Weber:

ИМХО ФФ3 стал ближе к Азии и мне это не по нраву.

Согласен. Многих это не устроило.

У мну сосед по гаражу второго фуфика перелицевал в третьего Хотя чего еще ожидать от человека закатавшего стопы черным лаком.

Надо фотку на планшете поискать.

Некоторые октавия воды тоже учились ездить в GTA

Тонировать стопы это ахтунг.

В Европе люди голосуют евро.
Не нужно заливать про экобуст так как он на ручке, на "автомате" толком ничего лучше у конкурентов нет.

Dimmast
Я думаю будет рестайлинг в 2014г и внешность надеюсь приведут к подобию новыого Мондео и Фиесты, ну т.е. а-ля Астон Мартин. Но вот по поводу внутренностей у меня боьшие сомнения, вряд ли координально изменят к сожалению.

п.с. Не напомните где кроме Европы продавался ФФ2.

Weber:

Но вот по поводу внутренностей у меня боьшие сомнения, вряд ли координально изменят к сожалению

В следующем поколении со сменой платформы поправят. Второй раз на теже грабли в ФМК вряд ли прыгнут.