10 years
короче для начала замена нижней опоры и масла акпп + диагностика, а там ясно будет.
Сколько вообще может прожить акпп в норме?
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
boitsov433
Знаешь я свою разбирал, то там все на стока надежней чем в механике к перегрузкам, то я затрудняюсь сказать ее ресурс. Если масло и фильтр менять по мере его загрязнения, даже не так как требуется 45-60 тысяч, то я думаю на долго хватит. Тем более что фрикционы на нее не так уж дороги в екзисте глянь. Я когда свою разбирал было 180000 и фильтр там не менялся до этого пробега сто процентов. А разбирал, потому что .удак нужно было просто поменять гидротрансформатор, а я решил и просмотреть еще внутренности на наличие каких либо повреждений
Знаешь я свою разбирал, то там все на стока надежней чем в механике к перегрузкам, то я затрудняюсь сказать ее ресурс. Если масло и фильтр менять по мере его загрязнения, даже не так как требуется 45-60 тысяч, то я думаю на долго хватит. Тем более что фрикционы на нее не так уж дороги в екзисте глянь. Я когда свою разбирал было 180000 и фильтр там не менялся до этого пробега сто процентов. А разбирал, потому что .удак нужно было просто поменять гидротрансформатор, а я решил и просмотреть еще внутренности на наличие каких либо повреждений
[QUOTE] l2v Вчера в 08:56
блин, это действительно косяк коробки скорее всего. Менять или чинить - решать тебе. Вскрытие и ремонт в отличной мастерской (только где они?) это лучший вариант, т.к. денег будет стоить примерно столько же сколько и новая (б/у, с неизвестной историей) коробка, но это будет РЕАЛЬНО восстановленная и отремонтированная коробка. А покупка б/у (новая стоит как самолет) это лотерея еще та, хотя может и повезти.
Спасибо, за ответ! Вот только скажите где взять восстановленную?...нашел в инете б\у с Европы 30к денег с пробегом до 100к вот думаю стоит ли брать?!+ там гарантия 1 месяц с начало установки...
новая 140тыЩ для меня не вариант
, возможно есть у кого нибудь надежный "поставщик" восстановлены кпп?!
блин, это действительно косяк коробки скорее всего. Менять или чинить - решать тебе. Вскрытие и ремонт в отличной мастерской (только где они?) это лучший вариант, т.к. денег будет стоить примерно столько же сколько и новая (б/у, с неизвестной историей) коробка, но это будет РЕАЛЬНО восстановленная и отремонтированная коробка. А покупка б/у (новая стоит как самолет) это лотерея еще та, хотя может и повезти.
Спасибо, за ответ! Вот только скажите где взять восстановленную?...нашел в инете б\у с Европы 30к денег с пробегом до 100к вот думаю стоит ли брать?!+ там гарантия 1 месяц с начало установки...
новая 140тыЩ для меня не вариант
, возможно есть у кого нибудь надежный "поставщик" восстановлены кпп?!
B boitsov433: |
| Подходит ли акпп от 2 фокуса на первый? |
Я тоже много раз слышал, что нужно поменять только колокол, но разница есть еще в Европе и USA Split и Zetec:
| цитата: |
| NOTE: There are two different axle ratios listed for this transaxle used in the U.S. NN = 3.693 Automatic WW = 3.904 Automatic  |
B = Sigma Engine, 4.15 Ratio (Europe Only)
C = 2.0L SPI Engine, 3.69 Ratio
D = 2.0L Z-Tec Eng, 3.90 Ratio
SDVIG
Об этом тоже как бы слышал но не был уверен, без доказательства так сказать документального. А у нас на форуму что либо без доказательно написать и неделю будешь потом тока отписывать что и как . У меня на поддоне коробки была тоже желтый стикер приклеен, и на нем на писано , что коробка выпущена для типа дилира Канады только и при ремонте ее и получения дополнительной информации звонить по телефону ХХХХХХХХХХХХХХХХ. В принципе как бы даже установленная резина первоначально для авто имеет отличие и значение. На сплитах идет с завода только R14 а на Зетеках 2L R15. Так что не так все просто, как это кажется на первый взгляд. Разница передаточного числа походу все таки присутствует.
Об этом тоже как бы слышал но не был уверен, без доказательства так сказать документального. А у нас на форуму что либо без доказательно написать и неделю будешь потом тока отписывать что и как . У меня на поддоне коробки была тоже желтый стикер приклеен, и на нем на писано , что коробка выпущена для типа дилира Канады только и при ремонте ее и получения дополнительной информации звонить по телефону ХХХХХХХХХХХХХХХХ. В принципе как бы даже установленная резина первоначально для авто имеет отличие и значение. На сплитах идет с завода только R14 а на Зетеках 2L R15. Так что не так все просто, как это кажется на первый взгляд. Разница передаточного числа походу все таки присутствует.
I ifedotov: |
| Slava87 вот масло солью и посмотрим что будет. |
Эт правильно. Для начала привести все в режим "как форд рекомендует" а не "Мне друган посоветовал зимой налить на литр масла больше"
Fodik
20 March 2011
У меня когда коробка кончилась,уровень тоже был выше и масло с пузырями,вот мне интересно это предыдущие хозяева по чьему то совету льют больше и коробка кончается,или уже когда кончилась доливают в надежде оживить?
s777l
Нужно номер ошибки который был выявлен при диагностике, а не понятное описание этой ошибки. Иногда лучше анлийская интерпритация ошибки, чем корявый русский перевод))) чтоб истенно понять причину ошибки а от нее баг.
Нужно номер ошибки который был выявлен при диагностике, а не понятное описание этой ошибки. Иногда лучше анлийская интерпритация ошибки, чем корявый русский перевод))) чтоб истенно понять причину ошибки а от нее баг.
kum234
22 March 2011
U0001 - повреждение шины данных-привод
kum234
22 March 2011
Диагностический код неисправности DTC U0001 устанавливается при обнаружении контроллером ЭСУД неисправности в коммуникационной сети последовательной передачи данных.
Условия появления кода DTC
Напряжение зажигания находится в диапазоне 10,0 - 16,0 В.
Режим автомобиля требует использования сети последовательной передачи данных...
вот тут продолжение
Условия появления кода DTC
Напряжение зажигания находится в диапазоне 10,0 - 16,0 В.
Режим автомобиля требует использования сети последовательной передачи данных...
вот тут продолжение
фокус 1 зетек 2.0 акпп
Переключается с 1 на 2 нормально,на 3ю как пробуксовка идет,обороты до 4000 ,потом включает.На 4ю нормально.В обратную сторону то-же самое т.е с 4 на 3 пробуксовка.
Если не давить сильно на педаль газа,переключения проходят едва заметно.
Иногда все начинает работать нормально,потом опять та-же фигня.
Было такое пару раз в морозы сильные,когда не прогрев коробку начинал движение.(тогда значения не придал,остановишься,заглушишь,заведешь и поехал нормально)
Если поймать момент переключения и убрать ногу с педали газа,то переключает более-менее.
Прочитал все 29 страниц.
Аналогичную проблему встретил раз 10.
Внятного решения проблемы не встретил.
Огромная просьба к решившим проблему,отписать в чем было дело.
Моя аппарата сегодня была загнанна к коробушникам на диагностику.
По результатам буду держать в курсе общественность.
Переключается с 1 на 2 нормально,на 3ю как пробуксовка идет,обороты до 4000 ,потом включает.На 4ю нормально.В обратную сторону то-же самое т.е с 4 на 3 пробуксовка.
Если не давить сильно на педаль газа,переключения проходят едва заметно.
Иногда все начинает работать нормально,потом опять та-же фигня.
Было такое пару раз в морозы сильные,когда не прогрев коробку начинал движение.(тогда значения не придал,остановишься,заглушишь,заведешь и поехал нормально)
Если поймать момент переключения и убрать ногу с педали газа,то переключает более-менее.
Прочитал все 29 страниц.
Аналогичную проблему встретил раз 10.Внятного решения проблемы не встретил.
Огромная просьба к решившим проблему,отписать в чем было дело.
Моя аппарата сегодня была загнанна к коробушникам на диагностику.
По результатам буду держать в курсе общественность.
Enter-pnz
у меня с 3 ей тоже проблемка...Через раз включается,хотя на О/Д все три работают хорошо...предполагаю, что из-за перелитого масла...Хозяин видимо,как в движок подливал
у меня с 3 ей тоже проблемка...Через раз включается,хотя на О/Д все три работают хорошо...предполагаю, что из-за перелитого масла...Хозяин видимо,как в движок подливал
NinoNano
23 March 2011
ifedotov
Если у тебя на O/D все работает хорошо, то проблема скорее всего в одном из соленоидов.
Если у тебя на O/D все работает хорошо, то проблема скорее всего в одном из соленоидов.
FELEKS
24 March 2011
Простите что задаю видимо банальный вопрос не прочитав все 28 страниц темы.
Почему при переключении с 1-ой на 2-ую передачу у меня небольшой толчок вперед происходит? Остальные переключения практически незаметны. Это переключение с 1ой на 2ую меня беспокоит. Что делать с такой проблемой? Неужели фрикционные кольца стерлись? Во что выльется ремонт или можно так оставить?
Ford Focus SE 2.0 Split Port USA АКПП 2002г.в.
Почему при переключении с 1-ой на 2-ую передачу у меня небольшой толчок вперед происходит? Остальные переключения практически незаметны. Это переключение с 1ой на 2ую меня беспокоит. Что делать с такой проблемой? Неужели фрикционные кольца стерлись? Во что выльется ремонт или можно так оставить?
Ford Focus SE 2.0 Split Port USA АКПП 2002г.в.
FELEKS: |
| Простите что задаю видимо банальный вопрос не прочитав все 28 страниц темы. Почему при переключении с 1-ой на 2-ую передачу у меня небольшой толчок вперед происходит? Остальные переключения практически незаметны. Это переключение с 1ой на 2ую меня беспокоит. Что делать с такой проблемой? Неужели фрикционные кольца стерлись? Во что выльется ремонт или можно так оставить? Ford Focus SE 2.0 Split Port USA АКПП 2002г.в. |
почему кольца? Тут много причин. И тормозная лента и масла много. А вообще тут вроде писали, что и с новья такое бывает. Типа особенность коробки. Но скорее всего ленту подтянуть надо.
FELEKS
24 March 2011
Ну уровень масла в норме. А тормозная лента это что? Как её подтянуть? Нужно разбирать коробку?
FELEKS: |
| Ну уровень масла в норме. А тормозная лента это что? Как её подтянуть? Нужно разбирать коробку? |
Нужно снять заднюю крышку.
Она со стороны левого колеса.
Левую опору АКПП нужно будет снять, что бы опустить двигатель.
Далее снимаем крышку и лента перед вами.
Смотрим регулировочный болт...
И так далее..))
http://agregatka.ru/forum/viewtopic.php?t=...highlight=4f27e
PS:
| цитата: |
| Основные проблемы АКПП. 4F27E (FN4AEL) и АКПП FS5A-E Поломка планетарная передача, машина перестает двигаться вперед и назад. Поломка задней крышки, выход из строя 3-4 передачи и вибрация по кузову при переключении с 2 на 3 передачу. Поломки соленоидов, удары при переключении, нет первой передачи, нет включения 4 передачи или горит лампочка неисправности. Сгорают фрикционные диски, выходит из строя 3-ая передача и темнеет масло. Сгорает тормозная лента, выходит из строя 2-4 передача и темнеет масло. |
Понеслась 
фокус 1 зетек 2.0 акпп
Переключается с 1 на 2 нормально,на 3ю как пробуксовка идет,обороты до 4000 ,потом включает.На 4ю нормально.В обратную сторону то-же самое т.е с 4 на 3 пробуксовка.
Если не давить сильно на педаль газа,переключения проходят едва заметно.
Иногда все начинает работать нормально,потом опять та-же фигня.
Было такое пару раз в морозы сильные,когда не прогрев коробку начинал движение.(тогда значения не придал,остановишься,заглушишь,заведешь и поехал нормально)
Если поймать момент переключения и убрать ногу с педали газа,то переключает более-менее.
Прочитал все 29 страниц. Аналогичную проблему встретил раз 10.
Внятного решения проблемы не встретил.
Огромная просьба к решившим проблему,отписать в чем было дело.
Моя аппарата сегодня была загнанна к коробушникам на диагностику.
По результатам буду держать в курсе общественность.
КТО НИБУдь решил эту проблему и если да то что было?
фокус 1 зетек 2.0 акпп
Переключается с 1 на 2 нормально,на 3ю как пробуксовка идет,обороты до 4000 ,потом включает.На 4ю нормально.В обратную сторону то-же самое т.е с 4 на 3 пробуксовка.
Если не давить сильно на педаль газа,переключения проходят едва заметно.
Иногда все начинает работать нормально,потом опять та-же фигня.
Было такое пару раз в морозы сильные,когда не прогрев коробку начинал движение.(тогда значения не придал,остановишься,заглушишь,заведешь и поехал нормально)
Если поймать момент переключения и убрать ногу с педали газа,то переключает более-менее.
Прочитал все 29 страниц. Аналогичную проблему встретил раз 10.
Внятного решения проблемы не встретил.
Огромная просьба к решившим проблему,отписать в чем было дело.
Моя аппарата сегодня была загнанна к коробушникам на диагностику.
По результатам буду держать в курсе общественность.
КТО НИБУдь решил эту проблему и если да то что было?
Диагностика ничего по электрике не выяснила,сегодня должны были распотрошить коробку
l2v
побежало оказывается из трубки идущей намасляный радиатор охлаждения та которая длинная самая большая
побежало оказывается из трубки идущей намасляный радиатор охлаждения та которая длинная самая большая
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club