Топливо : расход

sanek116
радуйся что не в обратную сторону врет..
а вообще еще и на среднюю скорость при этом посматривай..
и если хочешь точно знать какой расход то обнуляй показания между различными режимами езды.. тогда показания бдут на правду похожи..
а так ты весь день в пробке стоял а вечером едишь по пустому городу и удивляешься "как это у меня расход 14?!"

кстати о расходе..
на неделе 2 раза в область выезжал и смотрел расход по баку - 10,8..
перед второй поездкой 5500 км прещелкнуло и новый расход меня приятно удивил - 9,8 примерно..
видимо расход действительно в "обкатке" повышен..

граждане! Не путайте карбюратор с распр.впрыском. В карбюраторных движках чем реже двигаются поршня,тем меньше топлива засосет в цилиндры! Получается: последняя передача-ниже обороты-меньше бензина. В нашем случае в мозгах заложена программа и куча датчиков провсе и вся о двигателе.Ее проклятую не обманешь!Да и фьюил не такого качества для которого капиталисты придумали моторчик. Мое мнение - путем проб самому подобрать режим разгона и движения , и плавнее с педалькой. А если на четвертой с 40 разгонять машину,то экономии вы не получите никогда!!! По трассе расход Макса вышел меньше 8 литров. Сейчас в городе при морозе -18-23 комп выдал 14,3л.Кручу при разгоне до 3000 и дальше стараюсь меньше педалировать в пол. На трассе раскручиваю до 4500 при переключении потом держусь постоянной скорости (130-140) при обгонах включаю пониже передачу и даю побольше оборотов,а потом 5-я и плавненько дальше.
Не посчитайте за нескромность-с 1995 каждый год в отпуск по маршруту Н.Уренгой-Ульяновск-Анапа или Крым и обратно. Ульяновск-Родина и родственники.
Могу и ошибаться-не гений,увы.

игорь-64
Да в основном всё правильно, одно не понятно - зачем сначала движок 2,0, а потом "плавнее с педалькой"? Надо было и брать 1,8. А большие движки - это для удовольствия, а вовсе не затем, чтоб топливо экономить!

Сюжет таков ,что в идее должна быть другая машина,но дилер предоплату взял , а машину не привез.
Еле деньги назад отобрал,а скоро отпуск... Зашел в салон Форд-вижу стоит.Один единственный,черный металлик Ghia 2л МКПП и т.д. цена 708 руб.Покрутился вокруг,обнюхал,облазил и пошел думать... Через неделю с женкой созрели- пришел и купил.Сомнения были сначала,но за 14000 км в отпуске все вылечилось и теперь частенько хлопаю себя по плечу-мужчина!!! Вот и вся преамбула и 2литра.

На нашем автомате, расход такой: проехал 6300 км, средняя скорость 32 км, расход 13,5 литров. Немного понизился. На круизе. когда езжу, расход уменьшается до 13 литров.)))

цитата:

А большие движки - это для удовольствия

2 литра - большой движок
Это ещё малолитражкой считается.
А вот от 4 литров - это действительно БОЛЬШОЙ движок.

цитата:

В карбюраторных движках чем реже двигаются поршня,тем меньше топлива засосет в цилиндры!

Не совсем так. Все зависит от объемной скорости потока через цилиндры. И если гашетка (механическая, а не через провода, как у нас) полностью открыта, то и "засосет" бензина больше, хотя зависимость и нелинейная. А ещё там были ускорительные насосы и прочие экономайзеры. При кажущейся простоте карб гораздо сложнее впрыска, и расход там даже от нажатия на тормоз может меняться.
А на Максе хоть педаль в пол вдави, ДЗ как расчитано, так и откроется.
А у меня щас с 11,1 до 10,7 в полупробке на МКАДе, в "подтяжки" играл , тормозить в падлу было.

CHiCHo

цитата:

2 литра - большой движок

А у какого вэна 4 л? Как ездит кайен с восемью цилиндрами я знаю, только там о расходе бензина обычно не говорят. А 1,6 по вашему и вовсе не двигатель!

almus:

CHiCHo цитата: 2 литра - большой движок А у какого вэна 4 л? Как ездит кайен с восемью цилиндрами я знаю, только там о расходе бензина обычно не говорят. А 1,6 по вашему и вовсе не двигатель!

У нас-то недоминивэн. Поэтому и ограничивает нас Форд 2-мя литрами. Будь Макс хотя бы 2,4 без наддува, взял бы безоговорочно, но уже с автоматом. А 2,5 турбо - за этим пожалуйте Эску. На многих полноценных вэнах есть двиги побольше, как минимум 2,4, даже поганый Каренс, не говоря об америкосах.

1,6 - нет, не двигатель
Все выпендрежы со 115, 122, 124 кобылами приводят не столько к фактическому росту мощи, сколько к смещению показателей "вверх", и чтобы нормально ехать, жужжать надо дай боже. На трассе фордовский 1,6 (115) на ФФ2 на ручке! откровенно скучен, если с моим Максом (опять же на ручке) сравнивать. А изменяемые фазы дают прирост на низах, но он сильно "обманный", думаешь, что машина может больше, топчешь, а эффекта 0. Впрочем, это на всех двигах до 1,6, связь с ДЗ и подачей топлива при небольшом нажатии на газ нелинейную ставят, ещё с Нэксии такое помню. Даже 1.8 в этом плане гораздо честнее, не говоря о 2.0 и более.
Хотя че эт я, мне мой двиг нравится, особенно новый , как-то он пошустрее (честно!), видать при сборке выставлены более удачные фазы для низов (буду на верхах после обкатки киснуть ). До расхода мне пофиг, контора платит.

САМЫЙ ГОРЯЧИЙ ВЭН - чипованный Эс-Макс 2,5 турбо. Глубокое ИМХО.

Да, 1,6 л для С-МАХа слабоват, все-таки почти 2 тонны .

игорь-64

цитата:

С-МАХа слабоват, все-таки почти 2 тонны .

1900 кг (примерно) - это максимально разрешенная масса. Снаряженная масса 1350-1390 кг в зависмости от типа двигателя.

игорь-64
araleng
ОFF Смеяться будете, но ФФ2 1,6МТ по документам весит больше моего Макса 2.0МТ . По идее, так и должно быть, прочность кузова увеличивали, а дорогие прочные стали - дорого по определению, вот и вес выше. OFF
-Григорий-
Почитаем обязательно !

И еще на хорошей скорости протолкать через воздух это огромное поперечное сечение без потери динамики тоже силенки нужны.

1,6/115л.с. vs 1,8/125л.с.

1,8

вчера на новой машине расход средний на момент старта был 99,9 л, проехав 62 км со средней скоростью 14 км/ч по пробкам, расход составил 14,3 л
думаю через пару тысяч снизится расход )))

Пробег почти 3.000 км - а расход на уровне 14-15 литров (движок 1.8.)

tezka, какие соображения по выложенным диаграммам?

testov-test
1,8 мощнее 1,6 и имеет более ровную характеристику крутящего момента, чего и следовало ожидать

CHiCHo:

testov-test 1,8 мощнее 1,6 и имеет более ровную характеристику крутящего момента, чего и следовало ожидать

И еще 1,8 на "низах" более тяговит, что тоже не удивительно.
tezka, спасибо за полезную информацию. По двигателю 2,0 и дизелям нет данных (для полноты картины)?

testov-test:

CHiCHo: testov-test 1,8 мощнее 1,6 и имеет более ровную характеристику крутящего момента, чего и следовало ожидать И еще 1,8 на "низах" более тяговит, что тоже не удивительно. tezka, спасибо за полезную информацию. По двигателю 2,0 и дизелям нет данных (для полноты картины)?

Я вообще имею полную тех. информацию о С-МАХах (дизеля, бензин, с графиками и т.д., файл Doc, размер 395кб) только не могу никак залить его на сайт. Подскажи, как это сделать!

tezka
Это наверное модерам написать надо, есть где-то свод инфы.
А мне кривые моего двига нравятся - почти максимальный момент - на 2000 об. Красота!
Правда, без турбоямы не обошлось.

Заметьте, насколько мощнее 2.0 чем 1.8
Хотя некоторые утверждают, что как раз между ними разницы не ощутительно.
По графикам наоборот - разницы меньше между 1.6 и 1.8

Разбил этот файл на 5 частей (с трудом). Информация официальная, предоставлена украинским импортером.
Модераторам писал – проигнорировали!!!
Качаем...

часть2

часть3

часть 4

часть 5

Проехал первые 150 км, расход по компьютеру 16.5, на глаз тоже заметно, что стрелка стремиться вниз. Езжу пока очень спокойно, не больше 80-90 км/ч. Интересно, а если активно педалировать, то и все 30 будут?

Boris25
Стрелка действительно очень напрягает У меня комп сначала показывал ~19.0 Сейчас, при пробеге 350 км. 11.5

Nikodim77
Всё устаканится!!!
Пробуйте. Можно с заправки выехать обнулить, всё и попасть в пробку будет 99,9 показывать = больше не могет.
У меня 6000 км. средняя скорость 22КМ.
пО Б/комп 11,2 по факту 10,95-11,00