FF3 универсал 2.0 бензин Power Shift
Не к чему там привыкать- мой рост 198-жена 175 -вполне места хватает -хотя зрительно его меньше чем чем у фф2 за счет более массивной торпеды-так он и чуть уже .
Другой вопрос-как они умудрились багажник с докаткой сделать меньше чем был раньше с полноразмерным колесом - у седана вообще без слез смотреть невозможно! Меньше чем у калины! Позовите людей с ВАЗа с рулеткой!пусть им-помогут! Про расход на 1.6 мкпп -когда обкатывал и смотрел на стрелочи-6.2 по трассе после обкатки-6.7-6.8- с обгонами и скоростными участками
FF3 универсал 2.0 бензин Power Shift
Всем Добрый день!
Хочу поделится впечатлениями от FF3 универсал 2.0 бензин Power Shift комплектация Trend Sport допы задний парктроник, рейлинги и лобовое с подогревом. Машину получил 3 апреля первую 1000 км. никак не мог привыкнуть к алгоритму работы АКПП. Все время было ощущение медленного переключения передач в начале разгона. Пауза на пол секунды. Стоит отметить что первую тысячу ездил по городу. Для себя решил что для города больше подходит режим "S". По причине того, что передачи переключаются быстрее и позже уходит на повышенную, т.е. оптимально для перестроений, обгонов если необходимо. Если нужно ехать плавно, просто не жмешь резко в газ и все. Расход в режиме S по городу на удивление оказался ниже, чем в D. В течении двух недель городской езды, я терзался сомнениями в правильности своего выбора АКПП(может лучше механику надо было брать). Все вопросы были сняты после поездки в Карелию. 300 км в одну сторону, из них 40 по грунтовой дороге. Поездка началась с превышения скорости на приозерской трассе, Добрый ДПС-ник респектнул моему выбору авто. и выписал штраф по минимуму. В основном двигался по трассе до Приозерска в режиме D. После меня ожидало 15 км извилистой асфальтированной дороги и затем 40 км грунтовки для таких условий был выбран режим S. После снова асфальт и режим D. Обратный путь проходил по аналогичному сценарию. Теперь Резюме, для тех кто терзается сомнениями. 2.0 и PS - это сильно(раньше ездил на Lancer 10 2л МКПП так что с динамикой было все в порядке). Любые обгоны даются с легкостью, машина не теряет своей динамики даже при загруженности. Режим D - это трасса. S- город, пересеченная местность, грунтовка и пр. (позволяет быстрее разгонятся, держать обороты где это необходимо). Ручной режим - полезен когда нужно зафиксировать передачу. В остальных случаях его использование нецелесообразно, т.к. автомат работает быстрее и переключает передачи именно тогда когда от него ждешь, в зависимости от интенсивности разгона. Машина держит дорогу оч хорошо по крайней мере до 170 км/ч быстрее пока не приходилось ехать. До 120 двигателя почти не слышно в салоне. На грунтовке пару раз сработала ESP, но если честно я не понял что именно она сделала, видимо было самое начало заноса. Так что Машина супер! Очень доволен выбором. Как сказал менеджер в салоне лучшее сочетание потребительских свойств за свои деньги на сегодняшний день. Полностью согласен. Когда выбирал машину параллельно смотрел Астру универсал на 1,4 турбо и Мазду 6. Мазда по внутренней отделке сильно уступает. А в астре смутил турбо двигатель. Да, чуть не забыл расход составляет 13 л. в городе и 9 л. на трассе.
Хочу поделится впечатлениями от FF3 универсал 2.0 бензин Power Shift комплектация Trend Sport допы задний парктроник, рейлинги и лобовое с подогревом. Машину получил 3 апреля первую 1000 км. никак не мог привыкнуть к алгоритму работы АКПП. Все время было ощущение медленного переключения передач в начале разгона. Пауза на пол секунды. Стоит отметить что первую тысячу ездил по городу. Для себя решил что для города больше подходит режим "S". По причине того, что передачи переключаются быстрее и позже уходит на повышенную, т.е. оптимально для перестроений, обгонов если необходимо. Если нужно ехать плавно, просто не жмешь резко в газ и все. Расход в режиме S по городу на удивление оказался ниже, чем в D. В течении двух недель городской езды, я терзался сомнениями в правильности своего выбора АКПП(может лучше механику надо было брать). Все вопросы были сняты после поездки в Карелию. 300 км в одну сторону, из них 40 по грунтовой дороге. Поездка началась с превышения скорости на приозерской трассе, Добрый ДПС-ник респектнул моему выбору авто. и выписал штраф по минимуму. В основном двигался по трассе до Приозерска в режиме D. После меня ожидало 15 км извилистой асфальтированной дороги и затем 40 км грунтовки для таких условий был выбран режим S. После снова асфальт и режим D. Обратный путь проходил по аналогичному сценарию. Теперь Резюме, для тех кто терзается сомнениями. 2.0 и PS - это сильно(раньше ездил на Lancer 10 2л МКПП так что с динамикой было все в порядке). Любые обгоны даются с легкостью, машина не теряет своей динамики даже при загруженности. Режим D - это трасса. S- город, пересеченная местность, грунтовка и пр. (позволяет быстрее разгонятся, держать обороты где это необходимо). Ручной режим - полезен когда нужно зафиксировать передачу. В остальных случаях его использование нецелесообразно, т.к. автомат работает быстрее и переключает передачи именно тогда когда от него ждешь, в зависимости от интенсивности разгона. Машина держит дорогу оч хорошо по крайней мере до 170 км/ч быстрее пока не приходилось ехать. До 120 двигателя почти не слышно в салоне. На грунтовке пару раз сработала ESP, но если честно я не понял что именно она сделала, видимо было самое начало заноса. Так что Машина супер! Очень доволен выбором. Как сказал менеджер в салоне лучшее сочетание потребительских свойств за свои деньги на сегодняшний день. Полностью согласен. Когда выбирал машину параллельно смотрел Астру универсал на 1,4 турбо и Мазду 6. Мазда по внутренней отделке сильно уступает. А в астре смутил турбо двигатель. Да, чуть не забыл расход составляет 13 л. в городе и 9 л. на трассе.
Спутник
8 June 2012
N nikirill: |
| Другой вопрос-как они умудрились багажник с докаткой сделать меньше чем был раньше с полноразмерным колесом - |
Достаточно посмотреть на форму кузова: в угоду "молодежному дизайну" скосили и "зализали" заднюю часть, чтобы выглядела более "спортивно". Вот и объем.
shmix80
Добрый день!
Извини в отпуске был. Пленку брал 15-ку наименование не помню, и документы уже потерял. Ставил на Аларме, во время покупки. Поздравляю с правильным выбором черный вагон хорошо выглядит!)
Добрый день!
Извини в отпуске был. Пленку брал 15-ку наименование не помню, и документы уже потерял. Ставил на Аларме, во время покупки. Поздравляю с правильным выбором черный вагон хорошо выглядит!)
R.CARLOS
17 July 2012
Shmit81 Привет а тонировка штатная?
vgor
19 July 2012S Shmit81: |
| Вернулся из поездки. Расход по трассе с максимальной нагрузкой машины, местами по пересеченной местности, кондиционер молотил всю дорогу. Общий пробег 700 км. Расход 8,2 л./100 км |
Я из Карелии, езжу в Питер на X-Trail 2,0 вариатор, при 90 км на круизе расход 8,4 л , при 120 км расход 9,6л, в среднем 9,2 л. , бенз 92.
Взял в июле FF3 2,0 PS, расход на этой же трассе 7,5 л, бенз 95 лук (ехали вместе, на ФФ3 ехал сын ,у меня 9,2).
Наконец то на 10 000 км стал падать расход, то ли закончилась обкатка, то ли стал регулярно заправляться на одной и той же заправке. Теперь трасса 7,5 под полной загрузкой, город 12,5 (пробки, кондиционер). На 9000 км. борт компьютер показал низкий уровень тормозухи...долил...проблема ушла.
Краткое резюме: 2.0 GDI тянет превосходно; автомат оч удобный, работает как часики; багажник - супер; задний диван - отстой (места мало, сиденья и подголовники неудобные, ручек нет, повороты задним пассажирам надо проходить в обнимку, т.к. на универсале попу болтает хорошо); 3 розетки прикуривателя в салоне - это удобно, хорошие отделочные материалы салона - ежедневно радуют глаз; краска кузова довольно прочная от веток ссадины почти не остаются, пару царапин все таки поймал, и тут же легко убрал цветовосстанавливающей полировкой; клиренс - оч. низкий, у меня стоит защита, которой я цепляю везде где только можно.
Краткое резюме: 2.0 GDI тянет превосходно; автомат оч удобный, работает как часики; багажник - супер; задний диван - отстой (места мало, сиденья и подголовники неудобные, ручек нет, повороты задним пассажирам надо проходить в обнимку, т.к. на универсале попу болтает хорошо); 3 розетки прикуривателя в салоне - это удобно, хорошие отделочные материалы салона - ежедневно радуют глаз; краска кузова довольно прочная от веток ссадины почти не остаются, пару царапин все таки поймал, и тут же легко убрал цветовосстанавливающей полировкой; клиренс - оч. низкий, у меня стоит защита, которой я цепляю везде где только можно.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club