Поломки и ремонт климата и кондиционера.

Фреон есть, компрессор при нажатии кнопки залипает. Не знаю уже, в чем дело...

Z Zmvortex:

Фреон есть, компрессор при нажатии кнопки залипает. Не знаю уже, в чем дело...

Уверены, что хладагента достаточно в системе?

Ездил на дозаправку, чутка долили, толку ноль

Z Zmvortex:

Ездил на дозаправку, чутка долили, толку ноль

Хладагент нельзя чуток долить

Zmvortex
Допустим на шильде под капотом написано: 500 грамм+/-10 грамм. Чуток это сколько из них?
Вообще r134a не дозаправляют. Хотя если ччкток добавляли, то были манометры... низкого и высокого давления. Сколько показывали?

Да, у человека было два манометра, один с красной шкалой, второй с синей. Сколько туда заправили я не спрашивал.
Шильдика под капотом я не видел.

Rics
И как определить по двум манометрам, сколько хладагента осталось в системе и сколько нужно дозаправить? Давление не зависит от количества хладагента...

Vortex
Никак. Про манометры писал просто дабы понять есть какие либо проблемы или нет.

Отпишусь о своем опыте.
Вчера появился сильный гул, скрежет в моторном отсеке. Сразу же появился запах гари, при выключении кондиционера - скрежет. Сразу понял, что отъехал подшипник муфты кондиционера. После этого кодей уже не выключал, так как подшипник не работает при включенном кондее.
На даче, как добрался, взял трубку и прослушат откуда гул. Прислонил трубку к центральному болту муфты - страшный гул из трубы (кондей выключен должен быть).
Купил подшипник шкива муфты компреесора кондиционера на Форд Фокус 3 2.0 NSK 35BD219T12DDUCG21, новый ремень компрессора и все заменил у друга в гараже за час. Фото не сделал, но они есть в поисковиках. Номер подшипника найти было сложновато, поэтому и пишу тут.

sanekk
Всё понял и плюсик поставил за номерок подшипника... Но объясните мне как это подшипник муфты не работает при включённом кондиционере?

Rics
Когда кондиционер выключен, муфта компрессора не замкнута - шкив компрессора вращается свободно. Подшипник запрессован в шкив, а шкив насаживается через этот подшипник на вал компрессора. Когда кондиционер включен, шкив вращается вместе с валом, то есть подшипник в этот момент не работает. Когда кондиционер выключен, шкив вращается на валу на подшипнике.

sanekk
Ты сам подшипник в руках держал и сам всё делал? Внутренняя обойма подшипника сидит на корпусе компрессора, а не на валу компрессора.

У данного подшипника 35мм внутренний диаметр. А вал со шлицами не более 10-15мм.

Вот тут видно куда насаживается шкив с подшипником и где расположен вал.
technicks1

sanekk
Это как так то?))) Вы немножко заблуждаетесь. На валу компрессора как раз таки прижимной диск. А шкив на подшипнике у которого внутренняя обойма на корпусе компрессора, а наружняя запресована в шкив. Подшипник находиться в работе постоянно, а вал с прижимным диском имеют зазор с шкивом. Под шкивом находится електромагнит, залитая в корпус катушка с сопративлением 4Ома. При подачи напряжения по средствам электромагнита прижимной диск с фрикционным материалом прижимается к шкиву. Таким образом передается вращение на ось компрессора.

sanekk
Manul12
Просто есть компрессоры где подшипник шкива внутренней обоймой действительно сидит на валу и когда муфта включается и компрессор в работе то шум от подшипника исчезает полностью т.к. действительно весь подшипник вращается на валу. НО это не наш случай.

Rics
Постойте постойте! Это вы о чем??? Это на каких авто такие муфты стоят? Реально такой конструктив мне не известен, Более того смею предположить что и не существует. Вы выше писали на своем примере о том что подшипник не работает!)) А звук менятся может по простой причине, в холостом ходу подшипник гарцует и издает звук, при включении муфты нагрузка меняется, плюс звук работы компрессора, поэтому и меняется звук. А подшипник находиться в работе всегда. Случай когда наружняя обойма не вращается относительно внутренней, это заглушенный двигатель.

Всем привет.подскажите невключается климат.фреон и давление в норме муфта исправна(перемыкал на реле)блок управления на вентиляторе охлаждения исправет (подсоединял к другому С-Maksu ) датчики нискова и высокова давления в норме сигнал идет.в салоне при в ключении климата на панели все загорается и меняется обдув.вчем причина немогу понять. заранее спасибо за ответ.

N nicolai:

фреон и давление в норме

Давление от количества не зависит.

N nicolai:

датчики нискова и высокова давления в норме сигнал идет

На ФФ3 нет датчика низкого давления.

Прошу помощи!
Перестал работать кондей, лампочка на А/С загорается, муфта не включается, не щелкает и не крутится.
давление фреона как мог проверил-пщыкает.
появился чек на приборке
Проблема появилась после казалось бы несвязаного с этим случае- решил проверить состояние ремня грм, открутил крышку грм-4 болта сверху, отогнул, когда закручивал, то немного накосячил- на фото будет видно, прижал белый провод( который замотан изолентой), и неправильно прикрутил(на фото видно).
до этого кондей работал исправно.
неужели этот провод мог что то коротнуть?
проверил предохранитель на муфту кондея, под бардачком предоранитель кондея- все ок.
как я понял эти провода идут на лямбду, при чем здесь кондей не понятно.
PS: не получилось считать коды неисправностей, из за чего появился чек, тк китайский елм не захотел конектится(некачественный клон elm327). вообще на elm написано 1.5а, я так понял это некачественный 2.1.
думаю чтобы хоть как то понять в чем проблема надо считать код ошибки- купить у барыг BT elm327,чтобы через смартфон хотя бы читнуть ошибку, но у них почему то версия 2.1, пойдет ли она

Rics
Manul12
Согласен. ... спорол. Сам не менял и сильно под руки не заглядывал. Уже вчера начал сомневаться в своих словах. Подшипник работает всегда, меня просто смутило что гул под нагрузкой уходил

Ребята, проблему решил!
Если среди вас есть такой же рукожоп, то проблема была как ни странно в сгоревшем предохранителе(f32) лямбда зонда.
Дошло до меня это когда я считал ошибку и там были ошибки по обрыву цепи на лямбду(р0031,37,51,57)
Эти провода шли на лямбду и я его само собой коротнул.
Поменял пред, скинул клемму на 15 мин и все ок, сразу же заработал кондей.
Может я чего то не понимаю, но какое отношение имеет лямбда и её предохранитель к конлиционеру?
Или просто при горящем чеке не включается кондей?

Уважаемые, может у кого было такое, что когда обдув направляешь на стекло, то сразу или постепенно начинает обдув идти и в ноги (ездил с кондером, в сланцах ноги подмерзали), как будто поставил обдув на стекло-ноги или в среднее положение между стеклом и стекло-ноги. Что то с механизмом, может было у кого. Как решали

S sajant:

может у кого было такое, что когда обдув направляешь на стекло, то сразу или пос

У меня тоже самое, если ставить только на лобовое в ноги тоже прилично дует. Если потом покрутить переключатель на разные режимы начинает дуть нормально.
Комплектация тренд.
Так же при езде в положении 0 ( При выключенной печке- кондее) довольно сильный поток прохладного воздуха из воздуховодов. У Всех так?

Я тоже на разные положения выставляю - нормально становится, но в основном начинает все равно дуть в ноги. Вчера пришлось на фронт отправлять прохладный воздух, в итоге продуло слегка. Может кто знает где этот регулятор-клапан, с какой стороны подойти чтоб проверить

Ребят, подскажите, заглючил климат: выставляю 18, через 10 минут начинает дуть +30 градусов. На станции фреон долили, давление и масло в норме, протечек нет. Сделали диагностику, показало ошибку b1a61 - датчик в салоне показывает темпу в -15. Поэтому и обогрев включается.
Что теперь с ним делать и какой датчик менять? Салонный датчик температуры, который справа снизу руля, я чистила и смазывала, не помогло. Это его надо новый покупать, или другой датчик барахлит? Какой?

Добрый день, подскажите пожалуйста парт номер для заказа электромуфты кондиционера, именно самой обмотки с коннектором??? Двигатель 1.6 (125 лс). По каталогу выходит только номер 1 706 677 Диск муфты за 19 тыс руб. но это видать полностью в сборе со шкифом, а мне нужна только отдельная круглая электро обмотка. Заранее благодарю!

a.stacenko
Она отдельно не продается, как каталожная деталь.

Vortex:

a.stacenko Она отдельно не продается, как каталожная деталь.

Ок, спасибо!

Кто-нибудь решал проблему не равномерного распределения потоков воздуха? Машина без климата 18 года. Ставлю лицо и ноги, а дует только в ноги. В лицо идёт примерно 10 процентов, остальное в ноги. ОД говорят, что это у всех так. С такой работой настроить комфортную температуру нереально. Что то обязательно мёрзнет, а что то потеет.

Проблему климат-контроля горячего воздуха +30 в лицо -решила. Кто сталкнется с подобной проблемой, знайте, скорее всего барахлит салонный датчик температуры воздуха. Причём глючил не постоянно, а периодами, потом совсем умер. По приборам диагностики показывал летом в салоне -15 градусов, поэтому благородно пытался меня согреть.
В легких случаях помогает чистка его и смазка, инструкция в инете. Я чистила, помогло на 2 дня. Скорее всего сгорела сама микросхема.
В тяжелых - замена.
Находится справа снизу руля. На мою модель ФФ 3 2011 г.в. номер детали 3M5T19C734AB. Я купила б/у за 2 тыс руб. Новый имеет другой парт номер и стоит 7000 руб.
Мой б/у работает нормально пока. Тьфу-тьфу. Все стало как раньше.
Интересно, если я его почищу, это приведёт к его поломке?) (б/у все грязные и пыльные, их никто не чистит чтобы не нарушать сборку детали)
Вот изображение датчика (картинка из инета)

Sponge_Bob
У меня так же. Если мне надо равномерно, то я вообще отключаю какие-либо направления и ставлю обдув побольше. Тогда со всех сторон дует.
Апдэйт. Не увидела что у тебя без климата. У меня климат-контроль. Но может тоже такая функция есть - убрать целенаправленные потоки?