МАКС Моторс Трейд

Начинаю раздражаться уже 2 раза звонил в Макс - пытался соедениться с сервисным центром - оба раза безрезультатно! Оба раза записывали мой телефон и обещали перезвонить через 10 минут! Жду уже 3й час!!!

При всех минусах СЛК - ТУДА ДОЗВОНИТЬСЯ ЛЕГЧЕ!!!

DenZZ718
Может просто не повезло? Я всегда с 1-го раза дозваниваюсь, в отличии от СЛК.

Может и не повезло... после написания сообщения - звонил еще 2 раза.. перезвонили спустя 6 (ШЕСТЬ) часов, после первого звонка и обещания перезвонить через 10 минут...

DenZZ718
Тоже с таким сталкивался. Когда на переобувку машины записывался. В итоге по пути домой заехал и лично записался. Правда потом понадобилось перенести визит. Вот тут проблем не возникло. Сразу ответили и вежливо переписали.

1. 09.06.2012 в 8-00
2. замена моторного масла
3. Дмитрий Ларионов, Наиль Гизатулин.
4. В районе часа.
5. Отлично.
6. Как человек нудный и дотошный дома почитал заказ-наряд и выяснил, что поставленный на мой 1,6 масляный фильтр от 1,8-2,0 (finis код 1595247). Кто подскажет, не смертельно?

UPD: Позвонил на приемку, мастер заверил, что фильтры взаимозаменяемы. Но червячок остался - не зря же производитель их разделил?

olegator814:

6. Как человек нудный и дотошный   дома почитал заказ-наряд и выяснил, что поставленный на мой 1,6 масляный фильтр от 1,8-2,0 (finis код 1595247). Кто подскажет, не смертельно? UPD: Позвонил на приемку, мастер заверил, что фильтры взаимозаменяемы. Но червячок остался - не зря же производитель их разделил?

Такая же ситуация, сегодня на ТО1 на мой 1.6 (105лс) поставили фильтр 1,8/2,0 -1595247, сейчас вот сижу разбираюсь на сколько это критично..

olegator814, Rud005, там вроде чего-то по клапанам отличаются фильтры эти, гляньте в эксплуатации - этот вопрос поднимался уже.

nitrocar
Уже смотрел, народ пишет, что давление перепускного клапана у 1,6 - 0,5 бар, у 1,8-2,0 - 1 бар. Вопрос в том насколько это критично? Настолько ли критично, чтобы ехать к дилеру и требовать устранять косяк? И чем обосновать?

1. Сдал машину в 19-30 09.06. Заюрал в 12-30 10.06.
2. Плановое ТО.
3. Михальченко Вячеслав
4. Время потраченное на обслуживание.
5. Отлично
6. Все гуд.

olegator814

Добрых всем дел!

По характеристикам:
Давление масла (температура 80 градусов, то есть прогретый двигатель) при 800 об/мин - 1,0 бар
Давление масла (температура 80 градусов, то есть прогретый двигатель) при 2000 об/мин - 2,5 бар

Для двигателя 1,6л давление открывания клапана сброса (находится НА НАСОСЕ, не в масляном фильтре) - 4 бар, для двигателя 1,8 и 2,0 - 5 бар (и фильтр рассчитан на более высокое значение давления).

Что касается клапана в самом фильтре - это байпасный клапан и он открывается только тогда, когда сопротивление потоку масла через фильтрующий элемент очень велико (например, фильтрующий элемент "забит" или в холодный период масло ооочень вязкое и не способно проникать через фильтрующий элемент). Это предохранение элементов двигателя в экстренных случаях.

Что касается разницы в конструкции - это разница в площади фильтрующего элемента. Когда срабатывает (лучше бы не было)байпасный клапан - в самом фильтре давление уже высокое. Конечно, если на холодный (меньше минус 25) двигатель пытаться нажимать педальку акселератора сразу после запуска - то никакая конструкция двигатель от повреждения не спасёт, а в остальном... Вот с 1,6 на 1,8/2,0 (то есть наоборот) применять НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ, ибо площадь фильтрующего элемента меньше, а сопротивление потоку больше, меньший запас по срабатыванию байпасного клапана с самом фильтре.

VladimirFord
Приятно, что есть такой человек, который может квалифицированно успокоить мнительного и нервного автовладельца
Ездить и не подгоняться ?

olegator814

Размер фильтрующего элемента рассчитывается с небольшим запасом под эксплуатацию двигателя на нормальном топливе в нормальных условиях, а по открытию байпасного клпана - зависит от конструкции масляного насоса ДВС (характеристика по потоку в зависимости от оборотов) - поэтому у 1,8/2,0 он настроен на более высокие значения.

Когда не было "штатного" я сам раза 3 уже ставил фильтр по замене на свой пепелац...

VladimirFord
Владимир, большое спасибо за разгадку непонятных для меня звуков при движении задним ходом!Теперь я спокойна и мужа тоже успокоила
ММ спасибо!

para1978

Когда покупаем автомобиль часть систем или продавец преподносит не совсем корректно (что в большинстве случаев имеет место быть ), или мы, основываясь на своём предидущем опыте, воспринимаем информацию неполностью.
Форд Фокус 3 с двигателем 1,6 комплектуется коробкой с двумя сухими сцеплениями, - это НЕ АВТОМАТ!!! Это по сути механическая коробка передач! И при движении внатяг на первой передаче (обычно такое редко, поэтому и не обращаем внимание) или задним ходом (что чаще) модуль управления работает со сцеплением включая и выключая его - контролирует проскальзывание сцеплений и передаваемый крутящий момент от двигателя на вход коробки передач. И делает это намного чаще, чем может сделать водитель на обычной механике. Воспринимается это как "нехарактерный звук". Если нажать на педаль акселератора и увеличить генерируемый двигателем крутящий момент - звук изменится или пропадёт вовсе, так как крутящего момента будет достаточно для премещения авто и двигатель при этом уже не заглохнет.
Обычный режим движения для данной коробки - положение "D" рычага выбора, режим "S" задействуется для интенсивного движения и таблицы переключения используются уже более агрессивные с более жёсткой обратной связью от колёс до двигателя. Если ездить на этом режиме постоянно, то таблицы будут скорректированы модулем под используемый "городской" стиль вождения и, в итоге, этот режим уже не будет таким "задиристым", а перейдёт плавно в стандартный. И когда нам понадобится перейти к спортивному стилю вождения, модуль может отреагировать не совсем так, как нам бы этого хотелось - более вяло или наоборот, перейти на пару передач вниз и зависнуть там на некоторое время - ведь мы таблицы то все ему перепутали. Ив вернуть всё на место можно будет только скинув набранные таблицы.
С двигателем 2,0 литра Фокус комплектуется коробкой с двумя сцеплениями, работающими в "маслянной ванне", поэтому таких звуков там нет. И крутящий момент, "перевариваемый" коробкой там побольше, как и конечная стоимость.

Так что...

para1978

А по визиту - завтра отправлю в СЛК запрос (вдруг ответят??? хотя и не надеюсь), и после обеда задам вопрос на завод (там ребята всегда инфо поднимают и отвечают).

В личку результаты скину...

Автомобиль Ford Mondeo ECOnetic в стандартной комплектации прошел 2536 километра на одном топливном баке в 70 литров

Жюри международного конкурса «Двигатель года — 2012» опубликовало итоговые результаты своего голосования. Лучшим мотором признан трехцилиндровый бензиновый турбированный агрегат Ford EcoBoost объемом 999 кубических сантиметров, который в Европе устанавливается на семейство Focus

VladimirFord

VladimirFord

Bronter бы проехал на 70 литрах 8750 км при расходе в 0.8 на сотню. Простите за флуд.

andns

Да уж, Bronterа нужно было в испытатели брать...

Есть обращения клиентов по источнику «нехарактерного шума» при работе двигателя, выкладываю "перевод" ответа от инженеров:


Так что сравнивать работу двигателей, трансмиссий или в целом автомобилей, созданных под разные нормы и технические регламенты (в том числе стандарты токсичности выхлопа) некорректно. Автомобиль создаётся и сертифицируется на основании законов, действующих на рынке. И эти законы и нормы периодически ужесточаются. Будут другие законы – будут применены другие технические решения в конструкции и технологии производства автомобиля, и мы опять столкнёмся с тем, что двигатель или трансмиссия с нашей точки зрения «работают как-то не так».

КЕЛЬН, Германия, 8 июня 2012 года — Большинство людей, еще будучи детьми, усваивают, что хлопать дверью нельзя. Инженеры, которые создали новый Ford Transit Custom явно плохо усвоили это правило.

Надувные ремни безопасности на Европейских (а Россия - это Европейский рынок) автомобилях Форд:



Технология впервые была применена серийно на новом Форд Эксплорер, однако на Европейские модели не устанавливалась. И это связано как раз с действующими техническими регламентами и сертификацией. Так что можно будет ожидать их применения и на нашем рынке...

Компания Ford прислушивается к пожеланиям своих клиентов и их идеям:




Так что есть возможность поучаствовать в формировании будущего автомобилей Форд.

1. Привёз на эвакуаторе своего Федьку где-то около 11 вечера 21 числа. Забрал около 4 дня 23 числа.
2. Устроил короткое замыкание в прикуривателе (я нечаянно, чесслово). После этого автомобиль категорически отказался заводиться (никакой реакции на сигналы с брелка сигнализации и на поворот ключа).
3. Встретил нас охранник (ФИО не удосужился спросить). Чуть позже вышел Маслов Павел, который после выгрузки автомобиля любезно довёз нас с женой до дому (благо почти по пути). Утром 22 (ровно в 4 часа) в 9 часов пошёл сдаватцо. Мастер приёмки Матросов Денис.
4. Ну в пятницу электрика не было, машину взяли в работу 23. Во сколько не знаю, поэтому время пребывания в ремзоне не скажу.
5. Работой доволен.
6. Немного непонятно, почему не было электрика в пятницу. Скорее всего он у них пока приходящий, но я могу ошибаться. Матросов Денис был немногословен о причинах поломки. После оплаты работ, пока ждал Дениса из ремзоны вышел Маслов Павел и подробно мне объяснил что сломалось, где и почему. За это ему отдельное спасибо. А всё дело оказалось в предохранителе прикуривателя и способе подключения сигнализации. Предохранитель я смотрел, но не смог определить его выход из строя. Горе конструктор, блин! )))

Простите за негативный отзыв, но Вы же хотите обратную связь, а мы хотим надежного, профессионального партнера, с высоким уровнем мастерства.
Посещал вас не я, а мой коллега по работе (пишу с его слов, стоит рядом), у него FF2 серебристый седан 2005.

1. Дата и время посещения: 21.05.2012
2. Причина обращения: автомобиль греется в пробках (не включается вентилятор системы охлаждения) (Заказ-наряд № 000001021 от 21.05.2012)
3. ФИО мастера приемки: Михальченко Вячеслав Владимирович
4. Время потраченное на обслуживание: 2,5ч.
5. Касаемо обслуживания (общение, комфорт) - отлично, по профессионализму - НЕУД!
6. Мастер сообщил, что надо менять вентилятор охлаждения в сборе, стоимость составляет 17000 руб. (без работы). Коллега в шоковом состоянии поехал в Экспосервис, там за 5 минут определили, что менять ничего не надо, проблема в окислившихся контактах. Почистили за 10 минут. Работа вместе с диагностикой 400р.

Несмотря на данный результат, коллега планирует и в дальнейшем обращаться в ММ, конечно же с надеждой, что уровень профессионализма специалистов диагностики будет расти.

Alex376

Руководство уже в курсе. Завтра поднимем информацию и разберёмся в сложившейся ситуации. На первый взгляд больше вопрос в "проходждении" информации. По результату инфо выложу как есть, "без обиняков".

P.S. Когда вопрос повторяется - это есть руководство к действию...

VladimirFord
что значит в "прохождении" информации? в смысле что я написал, а не он? так тут все просто, он не член нашего клуба, а вас ему я прорекламировал, а так как у нас с вами договоренность, то вот и пишу.

VladimirFord
Можно еще я пожалуюсь?

когда проходил бесплатную диагностику все показало норм(диагностика ведь проводилась полная с приборами?) потом приехал на замену помпы и у меня был шок, сказали ремень грм стоял неверно на 1 или 2 зуба, приемщик сказал что все мастера в шоке были а как она ездила? Почему диагностика не определила проблему с ГРМ? ведь впуск выпуск читается через сканер вроде VCM называется или IDS?

Alex376

В прохождении информации от механика или диагноста до клиента! Это имеется ввиду. Если при передаче информации для принятия решений информация поступает не полностью или "искажается", то и решения потом получаются неадекватные и некорректные.