Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

Избиратель
Энциклопедия... Ты как Паганель - тот тоже много читал...

Rival:

А на чем же Лееб ралли выигрывает?

Боюсь даже говорить, но он выигрывал на раллийном ситроене, который разве что внешне напоминает С4 или до этого Ксару.

Избиратель:

ага, ссылочку можно? В энциклопедии как раз наоборот (ссылку давал)- большая база и колея- большая устойчивость, вроде логично

Логично, однако подвеска даёт обратный эффект. Ты у нас стал великим специалистом, который сможет оценить разницу?

ну чо пацаны, давайте по люлям разбредемся, завтра продолжим!

Избиратель:

не поедешь, а полетишь на тесной тубаретке держа руль одной рукой и судорожно суча другой

Ну вот, опять у меня оказывает тесная табуретка. Как же мне 110 килограмовому амбалу там тесно, ржу нимагу xDDD. А уж как я судорожно переключаю коробку я себе даже вообразить не смогу xD.

Избиратель
Статус... Это называется понты!

Havok:

Как же мне 110 килограмовому амбалу там тесно, ржу нимагу

такие в гетсах сидят, дело привычки
mike405
да, это одно и то же. Но- обязывает некоторых. Дресс-код.

Избиратель:

такие в гетсах сидят, дело привычки

Не, такие в гетц ну просто не поместятся при всё желании. Знаешь ли когда ширина плеч большая сколько бы желания не было нормально сесть не выйдет. В наших ТАЗиках мне было тесновато =\. В Логане было уже намного лучше. В Витаре так вообще места завались. В фокусе его более чем достаточно. Может ты не очень понимаешь о чём речь. Я поясню в чём беда фокуса и почему все так много говорят о его размерах. Места для водителя в фокусе не меньше, чем в любом другом однокласснике, а вот для задних пассажиров реально места маловато. Багажник ещё меньше. Фокус как машина для водителя отличная.
При этом у многих семьи, поэтому они не могут не обращать внимания на багажник и места для задних пассажиров, в этот то и заключаются косяки фокуса Оо.

Havok
а че ты себя амбалом выставляешь со всего 110кг, у тебя же рост вроде под 190? Я вот 176 и 95, так вообще щуплый, а с твоим ростом- и 110.. не кормят штоли?! ладно б сказал кило 130 хотя-бы

Havok:

Места для водителя в фокусе не меньше, чем в любом другом однокласснике, а вот для задних пассажиров реально места маловато.

да намана салон фф3, что ты всерьез эти споры принимаешь!

Избиратель
Рост у меня 180 )). Широкий я =\. Даже перебор по весу имеется =\. Надо сбрасывать.

Избиратель:

да намана салон фф3, что ты всерьез эти споры принимаешь!

Ну ты же говоришь всерьёз, что мы все такие обделённые на табуретках катаемся Оо. Лично я на этом классе собираюсь в будущем остановиться. Мне не нужна машина больше, мне и в этой очень комфортно. Я конечно не исключаю, что возьму когда-нибудь Д класс, но только если в С ничего не понравится, а в Д будет что-то очень удобное и с нормальными ездовыми параметрами.
Тебе от машины нужна максимальная плавность и комфорт, госпади твоё право. Мне от машины нужны другие качества. По поводу устойчивости я кстати забыл ещё одну очень важную вещь - клиренс. И вот тут низкий клиренс фокуса играет очень важную роль, потому что чем ниже машина, тем лучше она прижимается к асфальту, а значит, более устойчива именно на скорости. Собсно поэтому все спорткары "скребут" порогами по асфальту xD.

Почитал свежий номер топ гир : про фокса 3 написали - нравится поведение машины на дороге при любых скоростях , не нравится рулевое управление по сравнению со 2 .

injecti0n:

опять мерить на 1.6 скорость разгона это маразм

маразм брать Д класс на 1,6!!! проще взять класс поменше но движок посалидней за такие деньги:) помниться в лихие 90 люди покупали тазы и в тюнинг вбухивали деньги на катки музыку обвес а потом считали и говорили лучше 3-х иномарку бы взял!! так и тут ну есть у вас денег на 1,6 взяли вы Д класс ну и молодцы!! смысл ...ать тему!! в польшинстве люди читающие эту тему врадли возьмут этот вид транспорта!! мы сравниваем в основном гольф класс!!!

эка тут всех попёрло =)) ну продолжу и я =)))

пнапишу про свой С4 в сравнении с фокусом вторым, субъективные впечатления

Ситроен
двигатель 1,6 120л.с

Фокус 2
двигатель 1,8 125л.с.

разгон у ситроена медленнее
Коробка механика у ситра менее чёткая, и первые 2 передачи короче, переключаешься с них довольно быстро. По фокусу коробка была получше но не принципиально, к ситру за месяц привык и теперь в общем то как родная, ни каких претензий к ней нет. по фокусу кстати хоть и переключения были гораздо чётче но было что первая или задняя с хрустом втыкались, тут вроде всё ок
Расход топлива однозначный перевес ха ситроеном, хотя отмечу что форд заправлял на ТНК и ситр стал на Лукойле 95 экто.
Отделка, шумка, материалы - однозначно победа ситра, за явным преймуществом
Размер салона - одна малина, езжу спереди, 2 сантиметра сзади меня мало колышат, те кто ездит не жаловались и в форде и тут претензий нет ни каких
В ситро купил комплектацию богаче чем был фордовский тренд, поэтому по ништякам сравнивать не буду, но в фокусе был подогрев лобовухи а тут ни за какие деньги нет, но у ситра другие прикольные штуки есть
По рулёжки - тренд управлялся острее но при езде по кочкам по жопе стучал сильнее, Ситр гораздо более мягкий и комфортный авто (кстати ни каких пробоев подвески пока не ощущал о которых так много пишут в газетах и журналах)

при покупке С4 смотрел и С5 и мондео - но для меня лично не один из них не подходит, оба здоровых а езжу 70% времени один, плюс ну не нравятся они мне внутри, как то и ФФ3 и ситр с4 и опель астра все гораздо более современные что снаружи что внутри.
ну и опять же ситр с4 мне по деньгам доступен а покупать пустые авто Д класса и на 100 дороже... для себя решил что не нужно мне это. Понта одному в пустом сарае ездить ни вижу ни какого

S SSS543:

Фотошпионы поймали рестайлинговый хэтчбек Opel Astra http://autorambler.ru/journal/news/21.03.2012/560974198/ Передний бампер как у Мазды 3. А диски ничо так.

Здесь у астры получилась улыбающаяся морда, без признаков интелекта. Дорестайл лучше. Была полукорейская, теперь стала японо-корейская

S sts0:

Всем привет! Дочитал уже до 85 страницы. Не пишите много, а то я вас не догоню . Для меня конкуренты фокуса месяц назад были в диапазоне цен от 500 до 700. Сейчас чувствую, что 750 придется отвалить. +/-100тыс не важно для того кто берет авто в кредит, для нала это значительная разница. Был на тест-драйве фокус 3, 1,6 125 на ручке и на элантре нью 1,6 автомат, посещал салоны WV(jetta), opel+chevrolet(astra,cruze-hetch), skoda(octavia), nissan(qashqai), mitsubishi(asx), kia (sportage). До сих пор не выбрал. В фокусе смущает только одно - нет места за мной и в багажнике (универсал не рассматривается). Для себя критерии выделил такие по приоритету: 1) цена в нужном диапазоне 2) экстерьер+интерьер 3) надежность вцелом (например, турбо движ ВАГа с нашим бензом, стойки кашкая по нашим дорогам, неуверенное поведение на трассе элантры на скоростях и .т.д) 4) динамика (моя купешка 1,8 фокусная задорно едет, хуже готов смирится только если это будет другой класс (речь о паркетниках или D) ) 5) престиж марки (китайцев не рассматриваю, в сторону франции - двоякое отношение, видно, что работают люди, хочу съездить на выходных к ним, но отзывов по болячкам больше чем хотелось бы, да и ликвид на вторичке не айс). Кстати, специально для Избирателя - С5 красивое авто, но по цене не входит в мой ценовой диапазон, думаю, как и многих, кто выбирает фокус. 6) Стоимость владения (стоимость ТО, расходников, осаго) Вот наверное и все мои пунктики Если бы была возможность участвовать в полемике, а не перечитывать ее, хотел бы вставить свои "5 копеек" по лансеру 9: кто-то писал, что рулится классно, наверное на фокусе не ездил. У родителей 9й - нормальная машина за те деньги что ее брали, но на счет рулежки - не конкурент вообще. И еще, кто-то высказывался, что авто не может стоить больше 5-7% от имущества ( это посвящается жителям Москвы) представьте, что есть такие места, где 3х этажный особняк с евроремонтом стоит 30 тыс. дол. а 3х комнатная квартира в центре города 5 тыс. дол. Так вот, посчитайте, на каких авто нужно ездить владельцам квартир+дачных участков в этих районах . PS пока для себя отметил ФФ 2.0 механика, тренд спорт, а там поглядим, до мая время еще есть. PPS это планируется мое первое авто с нуля, так что сильно не пинайте

Ну тут по всем пунктам(если экстерьер и интерьер нравится) получается октавия 1,8TSI 6мкпп амбишион +2 пакет. Как ни крути. Просто нужно на ней прокатиться(пройди тест-драйв на 1,8). Подвеска отличная, двигло надежное, простор везде. При кредите в сбере скидка, и цена 744т

тут надо фокус пиарить:) форум такой:)

сегодня то ролик разгона от избирателя будет?
Не едет он за 12 секунд точно.

ДС3 120

MikSha

смотри с пиаром аккуратней а то превратишься в Избирателя

Maks-off

цитата:

а то превратишься в Избирателя

Лучше умереть молодым, чем жить в маразматическом состоянии.

Havok:

И вот тут низкий клиренс фокуса играет очень важную роль, потому что чем ниже машина, тем лучше она прижимается к асфальту, а значит, более устойчива именно на скорости.

скажу тебе, как инженер инженеру, что клиренс для скорости- величина не абсолютная, а относительная к размерам и весу авто. Вот и получается, что и по кочкам на бОльшем авто лучше, и на скорости

F falcon1234:

маразм брать Д класс на 1,6!!! проще взять класс поменше но движок посалидней за такие деньги

маразм брать С класс с 1.6, т.к. там идут 2л. Маразм брать В класс с 1.6, т.к. это Калина! Даешь мотопёд с 1.6 и уход в точку от дураков на Д классе!!

M Maks-off:

опять же ситр с4 мне по деньгам доступен а покупать пустые авто Д класса и на 100 дороже

с этого и надо начинать а чем тебе с5 пустой, чего не хватает? Я кстати приехал в салон покупать однозначно с4, но как увидел/посидел в с5, с4 стал выглядеть абсолютным маразмом, тяжелым бредом, страшной роковой ошибкой с5 отличается как космический корабль

M Maks-off:

смотри с пиаром аккуратней а то превратишься в Избирателя

да он здесь раньше меня, маньяк со огроомным стажем

V VIM:

Лучше умереть молодым, чем жить в маразматическом состоянии.

странно, что ты до сих пор живой

PeterPeter:

сегодня то ролик разгона от избирателя будет? Не едет он за 12 секунд точно.

у меня еще нет 0-100, а что, надо? Дороги оттаивают, можно пробывать. И что если я разгонюсь меньше чем за 12, какие у вас последуют выводы?

Избиратель
я думаю будет секунд 15.

Избиратель
С5 может и всего хватает, но:
1. мне он не нужен т.к. большой! - это ключевое, мне корабль не нужен, пусть даже космический
2. не нравится внтури, С4 современней на мой взгляд, ну и не подвижная ступица руля совсем не айс
3. по цене наверное он дороже но цен на С5 не помню, С4 купил за 635т.руб

Не поленился влез сравнил комплектации, С5 с роботом и 1,6 за 795 000, и С4 с мешалкой свой, за 638 000

Пишу отличия:
С5 дороже на 157т.руб, за эти деньги получаем баржу больше (для меня не аргумент) дизайн внешний внутренний 2007г вместо С4 2011
С5 с роботом, С4 на механике - одна малина для меня
в С5 есть ЕСР у меня нет...
но у меня есть подогрев задницы и им я пользуюсь чаще =))) паритет
в остальном по комплектациям одинаково
ИТОГО: за дополнительные 157т.руб + более дорогая КАСКО мы получаем авто больше чем мой С4, с еср и роботом, но без подогрева задницы дизайна 2007г вместо 2011

я свой выбор сделал в пользу С4 =)) а на сдачу ремонт делаю

PS а было бы 800 т.руб на авто купил бы С4 и в кредит сандеро жене, пусть катается ездить учится

PeterPeter:

я думаю будет секунд 15.

Ставлю на 14

Личное авто станет для россиян сверхдорогим удовольствием http://autorambler.ru/journal/events/22.03.2012/560974187/

Я думаю за 13 проедет если постарается )).

Havok
на 98, да с горочки, да с попутным ветром, да на пустом баке.

Rival:

Ситроен. А что?

DS 9 для Китая

Peugeot анонсировал российские цены на 4008 http://autorambler.ru/journal/events/20.03.2012/560974173/
Интересно, почему нет дешевых моноприводных комплектаций? от ляма дороговато как-то.

SSS543
Такой закон до конца не доведут если не хотят русского бунта бессмысленного и беспощадного. Автолюбители и сейчас не в восторге от ситуации на дорогах, если РЕЗКО её ещё усугубить, то будет "взрыв". Плавное подорожание бенза более или менее народ переносит хоть и постоянно бурчит.
Ну а идея с датчиками ГПС или Глонасс просто практически не реализуема. Ни один зарубежный производитель из-за самодурства Правительства не будет специально разрабатывать электронику для машин, продающихся у нас. Более вероятен сценарий постепенного дорожания бензина. Видимо будут пытаться довести до уровня европейских стран. Ещё в статье понравилось, что автомобилисты сейчас платят всего 50% расходов на дорожное хозяйство. Интересно, а они не хотят посчитать сколько разворовали из этих расходов на дорожное хозяйство. Налоги мы все платим и акцизы тоже, но я чего-то не наблюдаю регулярного ремонта ушатанных дорог. Например у нас в городе после зимы случился по сути конец света. Дорога по сути самоуничтожилась. Её просто нет: остались только дыры Оо. И другой дороги нету. Не знаю чего теперь делать =\.