Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

GoallOn
Разьве ты не видишь - это обычный троль

SSS543
Ну да, а что по вашему обьективные цифры? Предлагаю составить то же из фокусовских кусков и сравнить
Опель астра
Есентия
Двигатель 1,6 101 л.с.
МКММ
Пакет есентия плюс
Кондиционер
ПТФ Сидение с обогревом. В штатке музыка, есп и т.д.

Что может предложить форд?

P Pavelli82:

Можно пакет енджой плюс выбрать иафл кому как больше нравится.

Енджой Плюс нельзя почему-то с белой краской, и получается пустышка.

Pavelli82
Зачем сравнивать минималку, если мне, например она не интересна. Надо сравнивать то, что купишь потом.

А вообще собираюсь завтра ехать в мажор-форд и посмотрю там цены и сроки.
Потом может и в опель заеду, если сроки нереальные

SSS543
Забыл написать цена вопроса 619 т.р. без всяких спецпредложений
Я Вам предложил конкретные цифры. Или нет опять переходим на какие то пространственные показатели?

А можно как то фразы подлиннее а то совсем не понятно что вы конкретно хотите услышать в ответ. Если не сложно конечно

Ну да, а что по вашему обьективные цифры? Предлагаю составить то же из фокусовских кусков и сравнить
Опель астра
Есентия
Двигатель 1,6 101 л.с.
МКММ
Пакет есентия плюс
Кондиционер
ПТФ Сидение с обогревом. В штатке музыка, есп и т.д.

Что может предложить форд?
А на этот впорос я так понимаю ответа мне не дождаться?

_woodoo_
Начнем с минималки а дальше поднимемся и до других комплектаций, речь же о глобальной дешевизне фокуса или только в какой то конкретной комплектации и наборе опций?

Уассяя
И что? Он автоматически переходит в разряд законодателей автодизайнерской моды?

S SSS543:

цитата (Pavelli82)  SSS543Автор linder в 14-11 утверждает что связка 2 литра и пш лучше любой связки астры вот я и интересуюсьЕсли отталкиваться от цены , то надо сравнивать: 1. 2,0ПШ дизель VS 1.6Т АКПП2. 2,0 атмо бензин VS 1,4Т3. 1,6 атмо VS 1.6 атмо.Во всех вышеприведенных преимущества Опеля нет.

Ну да кроме цены фокус титаниум дизельный стоит от 872000 а так в принципе конечно нет разницы

Уассяя
Это опять был сарказм на фразу что форд является законодателем автодизайнерской моды. И ктому что ауди и бмв кусает нервно локти. Я прекрастно понимаю что форд ничего у пининфарины не заказывал :-)

Что касается дизайна, то поражает почти точное сходство дизайна поясной линии фокуса с линией хундай i35. Причем она достаточно сложная и просто совпадением подобное сходство объяснить сложно. Мало того, форма нижней боковой линии тоже практически одинаковая.

Уассяя
У них все впереди, динамично развивающийся рынок, да и качество уже не так далеко от всего остального вавтопрома который движется не от них а им на встречу, думаю несколько лет и мы уже будем отстаивать совсем другие авто. Очень жаль что век пининфарин проходит. Скоро авто будут только шильдиками и килограммами денег отличатся.

P Pavelli82:

Уассяя У них все впереди, динамично развивающийся рынок, да и качество уже не так далеко от всего остального вавтопрома который движется не от них а им на встречу, думаю несколько лет и мы уже будем отстаивать совсем другие авто. Очень жаль что век пининфарин проходит. Скоро авто будут только шильдиками и килограммами денег отличатся.

Из за качества нашего топлива и из за нашего уровня достатка, мы в данный момент лишены некоторых ништяков, которые доступны европейцам. И положительных тенденция я не вижу.

Linder
Не пойму как это относится к пининфарине :-)
Здесь больше играет ценовая политика автопроизводителя нежели какие то проблемы с топливом. У нас продаются автомобили с современными двигателями, но за другие деньги. У нас растут требования экологии, но ради интереса, вы видели как двигается локомотив на дизельной тяге? Особенно в гору, или в момент набора скорости. Все наши авто со своим евро 1,2,3,4,5,6 столько не выбросят за неделю сколько он за час езды. Не говрю уже про дизель машины кораблей, и теплостанции. Речь не об этом, а о том что в результате подорожаний фокуса одно из приоритетных преимуществ для меня то точно как цена, нивелировалось до уровня несущественной погрешности комплектации. И вот вопрос, а как теперь продавать амбиент? Вот вы правда считаете что амбиент действительно конкурентен на рынке?

GoallOn

цитата:

Нужно хотя бы как минимум самому проехаться, чтобы выстраивать своё мнение на основе практики, а не теории, и не удивляться, почему она на 160 не взлетает с таким клиренсом.

а че ездить? итак понятно, что машина:
- с большим клиренсом,
- с мягкой длинноходной подвеской
- на высоком профиле резины
вообще не драйверская тачка... по перечисленным параметрам, октавия - бесспорный лидер в классе... какую из конкурентов не взять - фф, цивик, мазда и пр. - все априори будут рулиться несравненно лучше...

на 160 км/ч может и не взлетает, но на таком большом расстоянии от асфальта нада делать ну очень плавные маневры, чтобы не улететь...

цитата:

По поводу дизайна, то он классический.

так обычно оправдывают свою негибкость те, кто противится объективным жизненным переменам... я соглашусь, что фф3 через 10 лет будет смотреться более несуразно чем октавия... но нахожу что октавия смотриться несуразно уже сейчас... как будто зависла во времени... поставить ее рядом с 15-летними ведрами, посмотресь сбоку/сзади - разницы большой не будет заметно...

цитата:

А в те модные клубы, где не пройдёшь фейс-контроль с Октавией, на любой машине С-класса лучше не приезжать.

как бы была шутка
опасность не пройти фейс-контроль с октавией не потому что она дешевая относительно каких-нибудь купе-кабриолетов... а потому что "у нас в клубе тусуются яркие парни и девчонки, нехватало что бы какой-то субъект с мировоззрением пенса портил всем вечерину"...

V VIM:

GoallOn Разьве ты не видишь - это обычный троль

не очень вежливо вешать ярлыки... нет с моей стороны троллинга, посмотри мои посты...
я последовательно отстаиваю мнение, что фф3 на сегодняшний день - лучшее приобретение в классе...

а также уверенность в том, что на с-классе должна быть рычажная подвеска...
и еще, что после фф2 будет скучно на октавию... по крайней мере тем, кто использовал фф2 не для инертного перемещения задницы, а активно использовал его ходовые качества...

октавия вписывается в развитие мечталки пенсионера дачника: электричка - 2107 - логан - октавия...
фф в совсем другом ряду - как вариант: 2108 - 2110 - фф - бмв...

Вы тут можете хоть укакаться, доказывая что лучше ФФ3 или Астра-лучше всех это Пежо308 и по цене и по оснащению. Движок бы по мощней и коробку 6-ти ступку, вообще бы цены не было. Едет он кстати не хуже, чем ФФ2 и ФФ3.

R RaySandySharp:

Вы тут можете хоть укакаться, доказывая что лучше ФФ3 или Астра-лучше всех это Пежо308 и по цене и по оснащению. Движок бы по мощней и коробку 6-ти ступку, вообще бы цены не было. Едет он кстати не хуже, чем ФФ2 и ФФ3.

пыж308 - неплохая машина, и относительно недорого... большой багажник... после последнего рестайлинга он уже не приторно-гламурный...
своей жене купил бы... мне не подходит, потому что подвеска его по межгороду не лучшим образом... и сюрпризы там бывают с разными антиполюшенами, электронными термостатами зимой... непереваривает хреновое топливо, а в гр...х другого можно и не найти...
дорогая обслуга... ряд операций по обслуживанию и ремонту должны сопровождаться так называемой "телезагрузкой" на оборудовании дилерского сервиса... от дилерского сервиса далеко и надолго отъезжать страшно...
я бы не рискнул ее оставить после окончания гарантии... а если три года поездить и сбросить - отличное решение... не лезть только в турбу и в автомат AL-4... все

S shamrock5:

фф в совсем другом ряду - как вариант: 2108 - 2110 - фф - бмв...

... порш - астон мартин - ламборджини

Уассяя:

S shamrock5: фф в совсем другом ряду - как вариант: 2108 - 2110 - фф - бмв... ... порш - астон мартин - ламборджини

спасибо что дополнил ... я хотел сам это сделать... но после обвинения в троллинге, не решился

относительно Пининфарины: Сейчас лучшие дизайнеры работают в немецких, французских или американских крупных компаниях. В независимых ателье, тем более итальянских, ниже зарплаты и основная работа - заказы от китайцев.

PeterPeter
Повторю еще раз, что эта компания была приведена не для описание лидеров сегоднешнего автодизайна, а лишь как одна из многих ателье, причастных к истории атомобилестроения. Но попрежнему считаю что считать фф 3 законодателем автодизайнерского искуства по моему личносугубосубьективному мнению ошибочно. ИМХО

Уассяя:

PeterPeter не удивлюсь, если пинин выкупят с потрохами какой-нибудь грейт-уолл

кмк, грейт волл и без них неплохо справляется...
лучше бы автоваз приобрел пининфарину...
а-то глядя на калину и приору, у меня чувство что там дизайнеры из окна своего кабинета любуются не альпийскими лугами, а разглядывают заводскую котельную

S shamrock5:

а че ездить? итак понятно, что машина: - с большим клиренсом, - с мягкой длинноходной подвеской - на высоком профиле резины вообще не драйверская тачка... по перечисленным параметрам, октавия - бесспорный лидер в классе... какую из конкурентов не взять - фф, цивик, мазда и пр. - все априори будут рулиться несравненно лучше... на 160 км/ч может и не взлетает, но на таком большом расстоянии от асфальта нада делать ну очень плавные маневры, чтобы не улететь...

205/55 R16 - это высокий профиль??
Максимальный крутящий момент 250 НМ - это не драйв?
Тогда что для тебя "драйверская тачка"? По каким параметрам? Приведи примеры, если не сложно, за эти же деньги. По поводу руления смешишь своими суждениями. Сходи на тест-драйв 1,8, или попроси у друзей и порули. Обычно после этого у людей открываются глаза. И кстати, я бы не сказал, что мягкая подвеска у Октавии.

всё что медленнее 6 секунд до сотни не драйверская тачка.

GoallOn:

S shamrock5: а че ездить? итак понятно, что машина: - с большим клиренсом, - с мягкой длинноходной подвеской - на высоком профиле резины вообще не драйверская тачка... по перечисленным параметрам, октавия - бесспорный лидер в классе... какую из конкурентов не взять - фф, цивик, мазда и пр. - все априори будут рулиться несравненно лучше... на 160 км/ч может и не взлетает, но на таком большом расстоянии от асфальта нада делать ну очень плавные маневры, чтобы не улететь... 205/55 R16 - это высокий профиль?? Максимальный крутящий момент 250 НМ - это не драйв? Тогда что для тебя "драйверская тачка"? По каким параметрам? Приведи примеры, если не сложно, за эти же деньги. По поводу руления смешишь своими суждениями. Сходи на тест-драйв 1,8, или попроси у друзей и порули. Обычно после этого у людей открываются глаза. И кстати, я бы не сказал, что мягкая подвеска у Октавии.

Двиглу респект, но управляемость этой машинки и правда шлак, я уже писал об ощущениях от октавии ездил на тестдрайве на дсг и норм время на 1,8 ручке.

RaySandySharp
Смотрели фф3 2л и астру 1.4т, тут пежо 308 вообще не конкурент.

_woodoo_
Ну почему не конкурент может у человека есть цифры

К вопросу обьективности автоизданий, вот ссылка на зр где фокус равен опелю а в осеннем номере каком то опель уже проиграл http://www.zr.ru:8080/a/352908/

Peugeot 308 (308 MV ACTIVE 1.6 AT) 150 лс АКПП 6- ст. Tiptronic - от 785 000 руб
Peugeot 308 (308 SKD MV ALLURE 1.6 AT) 150 лс АКПП 6- ст. Tiptronic - от 819 000 руб
Разгон до 100 км/ч 10,2 с.

Peugeot 308 (308 SKD MV ALLURE 1.6 AT) 120лс АТ4 - от 689 000 руб
Разгон до 100 км/ч 14,5 с.

ffcffc12
А почему пежо не конкурент? А то я не местный щас закидаете помидорами. Может кто обьяснит? Или хоть пошлите где почитать можно