Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

Вообще много субъективного в сопоставлении конкурентов даже помимо дизайна.
Например, эргономика салона: мне при моих 165 см очень комфортно сидеть в ФФ3 и несложно разместить семью. В мондео, например, я уже не почувствовал такого комфорта - великоват он мне. В Крузаке (ради интереса садился) вообще тратил кучу усилий, чтобы хоть как-то дотягиваться до педалей.
Sipe со 182 см. роста уже не может чувствовать себя комфортно в ФФ3. Ему надо более просторный салон. К тому же кому-то семью надо в машине постоянно размещать, а кто-то кроме девчонки на пассажирском сиденье по ночам больше никого и не возит.
Приоритеты тоже разные при равном восприятии.
Кому-то скоростные характеристики важнее, кому-то мягкость/жёсткость подвески. Кому-то багажник нужен, а кому-то красивые крутилки.
Сходятся, наверное, все только в одном: чтобы было нешумно и не было сверчков. Но в С классе автомобилей без сверчков после определённого пробега, наверное, не бывает.

В новом Авторевю все журналисты обгадили Фокус 3 как только можно. При этом в предыдущих номерах в основном восхваляли. В сравнительном тесте среди (насколько помню) 6-ти одноклассников Фокус 3 1.6 у них занял 2-е место после Гольфа, причем, если не ошибаюсь, моторы были не равны (у Гольфа 1,4Т, у Пыжа 308 1,6Т). Как-то странно быстро у них меняются мнения. Попахивает (даже воняет) коррупцией.

Dukedoc:

Ну человек считает, что чем уже колесо, тем меньше вероятность его проколоть. Я попытался изложить в виде фактов недостатки докатки перед полноразмерной запаской.

Википедия - не совсем факт. Объясни, какая связь между давлением, шириной и надежностью?
вот пример типичной шины для докатки
http://www.ityre.com/ru/tyres/catalog/cont...tal/size/62812/
индекс нагрузки - 775кг, макс скорость - 130 км/ч. в чем неполноценность для временной замены?
еще раз - докатка или з/к - вещи не только ВРЕМЕННЫЕ, но и ВЕРОЯТНОСТНЫЕ, а уменьшенный объем багажника (а именна у форда очень даже уменьшенные) величина ПОСТОЯННЫЕ. и это не выдержки из вики, а просто элементарные выводы.

большинство из знакомых владельцев форда (и я в том числе) с радостью поменяли объем багажника на докатку. тех, кто ездеет полностью груженным в места без шиномонтажа и при этом часто пробивает колеса - к сожалению не знаю...

A alexey_s:

Википедия - не совсем факт.

Вообще-то данные не из википедии

A alexey_s:

тех, кто ездеет полностью груженным в места без шиномонтажа и при этом часто пробивает колеса

А я знаю. Сам пробивал не один раз. Знакомые пробивали. Особенно по весне, когда с дорог сходит снег и вновь образовавшиеся ямы прячутся под ручейками. Причём именно прокола не было ещё ни одного

цитата:

А я знаю. Сам пробивал не один раз. Знакомые пробивали. Особенно по весне, когда с дорог сходит снег и вновь образовавшиеся ямы прячутся под ручейками. Причём именно прокола не было ещё ни одного

ну и я пробивал, и прекрасно доезжал до шиномонтажа на докатке, и на ФФ3 у меня докатка будет!!

N Nicholas:

прекрасно доезжал до шиномонтажа на докатке

И сколько километров вы ехали? Гружёный?

L lexys72:

зачем выбирать машину так сильно привязываясь к размеру багажника? если планируется постоянная перевозка грузов тогда уж надо брать универсал или пикап

затем что багажник нужен
многие ездят 70-80% времени 1 в пустой машине - спору нет, но тогда что, для того что бы поехать на дачу с кучей вещей 10 раз в год покупать фургон? а что бы 5 раз в год выехать на природу брать паркетник? а затеял ремот - бери газель ? (Всё это напомнинает монолог Задоронова об американских врачах узкой специализации, тот который все знает про левую ноздрю, абсолютно ничего не знает про правую)
фф2 седан например, коим сейчас владею в моем понимании более практичен, потому что когда я езжу один - удобно, комфортно, хорошая рулежка и внешний вид; когда я еду с друзьями на дачу на шашлыки у переднего пассажира ничего в торпедо не упирается (у фф3 - это избитая тема, не далее как страницу назад 2 человека отметили неудобство переднего пассажира), вся поклажа умещается (под завязку) в багажник (в фф3 минус 100 литров объема и + петли (уже не влезет, придется часть перекладывать в салон к пассажирам, что доставит им неудобства)); выезд на природу (никто не говорит про офроуд, но тупо съехать с асфальта и доехать до водоема тоже не везде получается) фф2 более менее (хотя низковат пакета плохих дорог не хватает), фф3 на сантим ниже, а свесы побольше; перевезти строй мат-лы (длинномеры) у меня в седан 3 метровые направляющие входят по диагонали с закрытым багажником и окнами, в фф3 не влезет.
вроде бы какие мелочи выпирающая торпеда и чуть меньший багажник с петлями, а на деле они могут доставить массу неудобств.

Btw, раз уж речь о запаске зашла - резина последнее время сплошь направленная, в т.ч. и на запасках Плюс о сезонной замене резины на запаске что-то не слышал ни разу. Про другие диск и болты уже упоминали. Итого всяко костыль-костылем, что запаска, что докатка.
Ну и в тему, раз уж о запасках речь зашла, можно еще один параметр выбора авто ввести - способ хранения запаски/докатки в машине (runflat пока ФФ3 не светит, да оно и к лучшему). Есть вариант под днищем (на задней двери у одноклассников ФФ3 не бывает) - в чем-то (груженому) удобнее, но с нашей грязью... всяко пакет возить надо на случай замен
P.S. И не забыть нормальный балонный ключ положить. Ибо нынешнее штатное г... превращается в трубу на счет раз, проверено (в Эскорт еще нормальный баллоник клали). И все эти рассуждения о пользе докаток/запасок неизбежно упрутся в банальную и обидную невозможность снять колесо. Btw, еще один критерий - нормальный инструмент кладут или муляж

цитата:

И сколько километров вы ехали? Гружёный?

не очень понимаю термина гружёный... мешки с цементом не вожу, с картошкой тоже.. но поскольку езжу на дачу - багажник не пустой
расстояние... ну не мерил я.. до ближайшего шиномонтажа ))

Да и на большинстве автомобилей запаска идет одного - базового размера. Если у тебя стоят опционные диски большего диаметра - все, твоя занимающая треть багажника запаска не запаска, а уже докатка. У меня на мандеве на 205/55 R16 - уже наклейка с ограничением скорости в 80 км/ч. Все, иду читаю минусы из вики и скрещиваю пальцы, что б не пробить колесо. И при этом в багажник кроме книг ничего не положить...

N Nicholas:

езжу на дачу

Дача, насколько я понимаю, не в 200 км от дома? Да и не везде такая плотность шиномонтажей как в Москве и Подмосковье.
В Рязани у нас много, но выедешь в область - тут уже туго. После шести часов вечера рабочий шиномонтаж и не сыскать в области. При наличии полноразмерной запаски - поменял и не надо искать ближайшего монтажа.
Про направленность шин спорить не буду, но если говорят о других болтах и дисках, зимней и летней, то для меня это не запаска а уже пятое колесо - резина на запаске и диск такие же как и на других колёсах.

цитата:

не очень понимаю термина гружёный...

С пассажирами вглубь области километров на 200 с общей загрузкой килограмм, наверное, 300 точно будет с пассажирами вместе.

Dukedoc:

При наличии полноразмерной запаски - поменял и не надо искать ближайшего монтажа.

Почему не надо? Ну не дает полноценное з/к никакого бонуса в виде воспарения над дорожной частью, не дает. Так же через 100 м ты можешь пропороть только поставленное з/к.

Dukedoc:

резина на запаске и диск такие же как и на других колёсах.

это у тебя 2 запаски что ль ? летняя и зимняя?

alexey_s
Говорю же, ни одного разу ни пропора ни прокола не было. Только пробои. А докатки рвутся гораздо вероятнее, чем полноразмерное колесо.

цитата (Гломурный ПадонакЪ)

это у тебя 2 запаски что ль ? летняя и зимняя?

Ну да. Только одна в багажнике, а другая в гараже.

Dukedoc:

А докатки рвутся гораздо вероятнее, чем полноразмерное колесо.

Почему??? Почему при индексе грузподъемности 99 докатка должна порваться???Да так же она докатит до шиномонтажки груженный твой фокус.

alexey_s
Признаю свою неправоту в этом плане, но:
что делать если увеличил пространство докаткой, забил багажник грузом до отказа, пассажиров посадил и пробил колесо.
Докатку ставим на место пробитого колеса, а пробитое колесо на место не лезет

Dukedoc
тут согласен. однако ж..
значит пришли к выводу, что лучшая схема с запаской снизу днища. и места не занимает, и полноценная. а менять в грязь - ну так по-любому в белых рукавицах не останешься...

alexey_s
Только некуда снизу днища там запаску ставить. По сути во втором фокусе запаска и была в днище (настолько глубоким был багажник), только сверху. А тут как-то непонятно куда пространство слили.

Был 3 года владельцем Форда Фокус 2 рестайл, универсал, комплектация "комфорт", 2 литра, автомат, подогрев сидений, лобового стекла. Музыка Sony. Релинги, противотуманные фары. Авто очень нравился, что не удивительно, т.к. до этого был ВАЗ-2109. Внутри всё удобно, снаружи очень приятен, спереди супер, а сзади универсал можно было бы получше. Решил, что пора обновить коня. Ждал Фокус 3. Когда увидел первые фото Фокуса 3, то был растроен внешним дизайном - не моё, особенно спереди. Чем-то корейским отдаёт. Сзади понравился седан и универсал - да, всё наоборот у моего вкуса:) Когда увидел первые фото интерьера, то ещё раз понял что не моё. Тогда подумал, не взять ли снова Фокус 2, только комплектацию "Титаниум". Выходило около 730 тысяч с нужными опциями. Заодно стал присматриваться к конкурентам. До этого смотрел на Шкоду Октавия, нравилась и внутри и снаружи, цена правда отпугивала, особенно универсала. Мне нравится когда есть большой и удобный багажник, часто приходится возить с дачи/на дачу всякий скарб. Так вот как-то добрался таки до салона Шкоды и прокатился на Октавии 1.4 DSG. Весьма впечатлила поездка. Немецкий (чешский) скромный дизайн мне всегда был по душе, в отличие например от Ситроен, Хонда Сивик, Фокус 3 и некоторых корейцев. Ну не люблю я космический дизайн и всё тут. В общем в салоне Октавии ничего лишнего, всё удобно. Багажник отличный, немногим уступает Фокусу. Теперь, подумал, дело в цене. Фокуса продал за 500 купив 3 года назад за 613 тысяч (это со скидкой 20 тысяч, так как брал в кредит). Новая Октавия хетчбек стоила 803. Я расчитывал снова взять кредит тысяч на 250 примерно, 300 и более уже не хотелось. И тут оказалось, что если я оформлю кредит в Сбербанке, то будет скидка 5%. Звёзды совпали и я приобрёл новый авто за 760 тысяч, причём уже с заводской сигнализацией. А на Фокус мне впарили в салоне двустороннюю за 18 тысяч с установкой (за 3 года так и не понял зачем мне столько функций, включая и обратную связь). Понимаю, сам виноват. Плюс страховка обошлась всего в 30, а за Фокус тогда я отдал 54 в салоне. В процентах за Фокус я отдал 8,8 за страховку, а за Октавию всего 4! Опять же - сам дурак.

Теперь отъездив на Октавии полгода попробую субъективно сравнить эти авто. Новый Фокус 2 той же комплектации стоил
710 т.р. минус скидка за кредит, получаем примерно 690, Октавия 803 т.р. минус скидка за кредит ~762 т.р. Около 70 тысяч разница. Посмотрим что я получил купив Октавию, а что потерял (ну как минимум 70 тысяч уже точно ).

Ford Focus 2 Restyle, Wagon, 2.0AT, comfort + Options

Что лучше, чем у Октавии хетчбек 1.4 DSG:

-управляемость, в повороты входил как влитой, нет кренов (хотя я не гонщик, но ощутил разницу);
-мягче, комфортнее подвеска, сравниваю на одинаковом маршруте;
-литров на 100-200 больше багажник;
-хороший запас мощности, даже на скорости после 120 чувствуется уверенное ускорение (2 литра есть 2 литра),
хотя это уже для гонщиков, сам старался более 120 не ездить;

Что хуже

-малый просвет, зимой во дворах цеплял всё что можно, но и зимы были снежными правда. (Справедливости ради,
хочу отметить, что Фокус на много проходимее по снегу, чем та же девятка, например, хоть у последней и просвет на много больше.
Девятка закапывалась в сугроб и ни туда ни сюда, а Фокус всегда назад мог сдать и прокатать этот сугроб и ни разу
не застревал в весьма снежные зимы в Петербурге 2009 и 2010 годов.
Как ведёт себя Октавия в сугробах ещё не знаю);
-ABS срабатывает рано, торможение становится заметно слабее, на Октавии в тех же условиях такого нет, возможно
проблемы были именно на моём экземпляре;
-Больший расход топлива;

Приятные мелочи

-ручки вверху у головы при отпускании плавно занимают исходное положение;
-бортовой комьютер отсчитывал оставшиеся километры по одному, у Октавии по 5 (как-то по одному мне было удобнее,
но повторю - это мелочь)
-дворники легче менять;
-очень мягко трогается, наверное на всех так автоматах, не с чем сравнить;
-есть розетка в багажнике;
-тихо работает двигатель на холостых и невысоких оборотах, когда прогрет вообще почти не слышно;
-очень лекго меняются лампочки ближнего света, откручиваешь один болт, снимаешь фару, снимаешь заглушку, меняешь лампу... уходит 5 минут с ковырянием в носу. Куда проще? Так нет же, офицалы запрашивают за эту процедуру 800 р. В других сервисах с нытьём, что придётся снимать аккумулятор и прочее просят 400-500 р. Борзёшь, не иначе. А почему сразу сам не поменял - мороз был -20;

Слегка неприятные мелочи

-шумоизоляция колёсных арок, проезжая по лужам или по песку всегда задавал себе вопрос, а есть ли там шумка, даже на девятке такого не было, в то же время в Октавии шума больше на той же зимней резине по чистому асфальту;
-зимой заскрипели уплотнители дверей, ожидаемо, смазал силиконом - прошло;
-очень быстро и сильно пачкается корма;
-дворники менял в лучшем случае каждые полгода, родные сменил уже через месяц после покупки авто, причём покупал хоть за тысячу хоть за две, без толку - полосят через 4-5 месяцев, а зимой ещё и скрипят порой, наверное не те покупал. На девятке за 300 р. Сhampion брал и ездил спокойно полгода. Может из-за обогрева стекла портились - не понятно.
-за 3 года так и не привык без хлопка закрывать дверь багажника, либо не до конца закрывался, либо с хлопком, на универсалах (других марок) друзей и знакомых как-то легче сие происходит;
-скрипят колодки на холодную когда трогаешься;
-двигатель сильно шумит на высоких оборотах, жена всегда просыпалась, когда я обгонял кого-нибудь на трассе;
-даблстарт, ожидаемо, решил подбором бензина, заправляясь на Лукойле забыл об этой мелочи;
-совсем мелочь: чистить от снега крышу универсала с релингами дольше/сложнее (а чистить приходилось частенько утром сантиметров по 10 снега), чем крышу хетчбека (читай седана в этом случае);
-один тусклый фонарь заднего хода;
-ещё совсем мелочь: угол наклона лобового стекла такой, что торпедо имеет большую ширину, протереть пыль у стекла или достать отлетавшее насекомое непросто, хотя наверное просто мешает живот, в Октавии легко достаю до стекла и мест куда может завалиться убитый комар просто нету;
-может хорошо примерзнуть дверь багажника, без отогрева в тёплом гараже не откроешь, т.к. имеется желобок на бампере, в котором может скопиться вода;

Чем приятен был ФОКУС именно моей комплектации по отношению к текущей комплектации Октавии

-Музыка, сонька играла просто здорово, на Октавии послабее;
-управление магнитолой на рулевой колонке, удобно;
-Обогрев лобового, часто пользовался, и не только зимой, зачёт;
-Больше багажник, за 3 года 2 раза возил вещи, которые не влезли бы в Октавию хетчбек
(для себя решил что это не принципиально, т.к. вещи были разбираемы и вполне влезли бы и в Октавию)

Skoda Octavia A5 FL, hatchback, 1.4 DSG + Options

Что лучше, чем у Фокуса универсал 2.0 автомат

-больший просвет, теперь не напрягаясь проезжаю многие места на даче;
-ощутимо меньший расход бензина по городу 10-11л/100км, Фокус 13-15л/100км (это в среднем при равных условиях),
по трассе тоже меньше но уже не на столько, на Фокусе мог уложится в 6.5 литров если гладить газ, на Октавии в 5.5;
-хороший подхват на низах, стартует очень бодро, субъективно шустрее Фокуса 2.0,
порой приятно повдавливать себя в кресло со светофора, хотя соглашусь, реально это сомнительный плюс, так, для самоудовлетворения что ли ;
-АBS работает как-то деликатнее что-ли, почти не в ущерб замедлению;

Что хуже
-жестче подвеска;
-кренится в поворотах на трассе, может связано с увеличенным клиренсом;
-после 120 на трассе запаса мощности меньше;
-длиннее на 10 см ;

Приятные мелочи

-на много меньше пачкается вся машина, может из-за цвета конечно , а скорее из-за кузова, особенно сзади,
заднее стекло вообще не пачкается, на универсале только успевай омывайкой поливать при постоянной слякоти зимой;
-прошло больше 6 месяцев с момента покупки, дворники ещё родные;
-меньший расход омывайки, думаю это связано опять же с обильным загрязнением универсала сзади - приходилось часто поливать и сзади;
-на трассе при обгоне двигатель ведёт себя значительно тише;
-есть крючки в багажнике, очень удобно вешать на них пакеты с продуктами из больших магазинов, ничего по багажнику не катается;
-очень рад, что есть 2 фонаря заднего хода, стало удобнее парковаться, мне очень не хватало освещения сзади у Фокуса, при парковке задом на стоянке когда уже темно и плюс сыро, а осенью или весной такое часто бывает, что светит этот фонарь, что не светит... Ну не понимаю я этой экономии, там такие здоровые фонари. Кстати тоже самое касается противотуманок. Почему одна?!
-большие карманы в дверях, бутылку 1л можно ставить;
-сверху на торпедо ящичек для мелочей, удобно;
-можно направить воздух из воздуховодов хоть в потолок, при включении кондиционера летом в жару так делаю, чтобы не дул в лицо/тело, в Фокусе так не сделать;
-4 электростеклоподъёмника, причём все они имеют функцию полного отрытия/закрытия (на Фокусе только у водителя) и работают они шустрее;
-есть карманы в передних сидениях сзади, даже в Жигулях по-моему были, а на Форде только в Титаниуме вроде;
-как ни странно грузоподъёмность немного выше 600 против 580 кило по-моему;

Слегка неприятные мелочи

-обивка дверей пачкается легко, теряет внешний вид, но при этом легко чистится и вид восстанавливается, в Фокусе такого не было;
-неудобная настройка зеркал;
-шумновато на зимней резине на чистом асфальте;

Чем приятна Октавия именно моей комплектации по отношению к бывшей комплектации Фокуса

-парктроник (за 3 года так и не смог научиться парковаться задом поближе к какому-нибудь объекту,
в зеркало смотрел и назад смотрел - кажется что уже совсем рядом, см 20 осталось, а выходишь, смотришь ещё целый метр), вещь;
-ESP, стараюсь аккуратно водить и лучше бы не пригодилась эта система никогда..., весьма полезна для безопасности;
-2-хзонный климат-контроль, поставил температуру и забыл про него, удобно;
-наличие ходовых огней, полезно;
-вещевой ящик под креслом пассажира;
-круиз-контроль, в окрестностях Петербурга малополезная вещь, но наличием душу греет;
-датчик света/дождя (датчик дождя иногда криво работает), слабенькие, но плюсы;
-подлокотник, удобная штука;
-есть воздуховоды для задних пассажиров (в ноги само собой, даже на девятке были, а здесь ещё дополнительные регулируемые в центральной консоли/подлокотнике);
-открытие/закрытие всех окон с брелка сигнализации;
-кожаная отделка руля и ручки ручного тормоза, не думал что это играет роль, но оказалось, что приятнее браться за руль;
-автоматически затемняющееся зеркало заднего вида;

Такие впечатления. Мог что-то забыть, а что-то посчитал совсем малозначимым и сюда не внёс.
Выбором очень доволен, 70 т.р. переплаты для меня оправданы.

Sergey999
Тоже отъездил 4 года на ФФ2, потом 3 месяца на новой Окте и сейчас с сентября на ФФ3. Ни как не могу согласится, с Вашим утверждением "Больше багажник, за 3 года 2 раза возил вещи, которые не влезли бы в Октавию хетчбек
(для себя решил что это не принципиально, т.к. вещи были разбираемы и вполне влезли бы и в Октавию)". Багажник у Окты - 2 трупа влезут. По-моему, ни у чего из С класса и С+ подобного нет.

Kolz
Не совсем понял, с чем вы не согласны. Багажник универсала Фокуса 2 точно больше, чем багажник Октавии А5. Влезет в него больше. Это плюс для Фокуса. Но для себя я решил, что разница не так уж и велика и мне будет достаточно объёма багажника в Октавии.

Sergey999
Написано подробно это + но сравнения некорректны.Все эти опции есть и во 2 и в 3 фокусе.
Примерно так же поступают и многие автоиздания.Понятно,что они все это делают за деньги,а у вас это написано похоже для самоуспокоения.Если сравниваешь динамику Шкоды 1,4турбо надо брать для сравнения у фокуса экобуст.Берешь DSG,бери П.Ш. и так далее.

Sergey999

Sergey999
Все дело в комплектации ...
в Фокусе можно и кожаный руль и подлокотник и зеркала с автозатемнением и все 4 степклоподьемника с доводчиками .
Я перед покупкой ФФ3 , долго на шкоду смотрел ,
в первую очередь настораживал мотор - пишут что в морозы прогревается долго и плохо .
Во вторую очередь коробка .
Да и Форд как то роднее

А соляритс или элантра не конкурент для фф3 ?

цитата:

Да и Форд как то роднее

форд - американцы, шкода - чехи (западные славяне)

В Турции представили новый Хонда Цивик Седан для Европы.
Фото пока только передней части авто...
Источник

KKE:

E

выглядит хорошо1!! даже очень

marty654
Белый зачетно смотрится...