Стук в рулевой рейке

Alexei1985
как они это поняли, что именно тяга?

они ни как!!! я потянул за нее дома на яме и она болтается и им показал, подергай левую тягу у себя

Alexei1985
а не может она быть просто раскручена?

alex_baker
не знаю))) если честно не видел как там устроено в шарнире точно норм! поругался с ними в сервисе последний раз))) писец, хотел оставить им машину

скорее всего стучит где тяга к рейке прикручивается

alex_baker
не увидел где тяга прикручивается в рейке

alex_baker
вечером попробую посмотреть, но этим болтом похоже крепится рейка к корпусу автомобиля

Дилер сказал что (В Питере Аларм-моторс Озерки) никто к ним еще не обращался с проблемой стуков. что продали 450 а/м, и никто не приезжал, что типоя первый был. Поэтому они никаких писем в ФМК писать не будут. Если начнут приезжать с такими жалобами то отправят запрос на тему - "Господа, в чем дело? почему жалобы на стуке идут? А?! Быстренько решите проблему, иначе будут отказываться от автомобилей" Типо такого))) Вобщем те кто в Питере живет, у тех у кого стучит - сгоняйте к дилеру! ДАЙТЕ ЖАЛОБУ! иначе так и будем ездить.

alex_baker
))) я понял, но не вижу что там прикручивается))) вот честно))) не вижу способа фиксации)))

Alexei1985
на конце тяги есть резьба, и она ею вкручивается в рейку

alex_baker
тогда покупаем локтайт))) и фиксируем)) что бы не откручивалась

alex_baker
все звоню в хенкель))

alex_baker
идея конечно хорошая но проверить самому не получится((( наверное

alex_baker
но я смотрю на фото чтоб закрутить тягу - нужен ключ. получается ее нужно просто довернуть гечным ключем на вид 21-й ключ нужен похоже.. получается что, ее подвыкрутили, чтобы развал или что-там подогнать?, т.к. рулевые наконечники накручены и уже после сборки где выставляют углы на заводе решили не парится и расслабили болт этот какие мысли будут?

А если болтается ТО, что входит в саму эту гайку? т.е. тяга с круглешком на конце? что если это ОНА внутри этой гайки так трясется? без смазки и всего такого? как принцип на шаровых...

Vladbr
не могло разбить этот шарнир за 3 км, я взял машину уже со стуком с салона

alex_baker
я тоже взял с 3км. я про то говорю, что изначально этот шарик внутри гайги настолько меньше, что издает зуки. Либо просто приоткрутили гайку с этой тягой. Все это предположения... надо реально крутить, смореть, проверять...
еще только что мысль пришла в голову - что стуки эти - это тот люфт, необходимый для того, чтобы не разбить мотор ЭУР. потому что если детали будут вплотную без люфта пристыкованы, то все удары будут приходится на конечное оборудование - ЭУР. Люфт это устраняет. Вспомните как держась за железную палку хорошенько хряснуть по камню... отдаст прямо в руку и будет отчень больно. А тот же самый удар например, но палка состоящая из двух частей с люфтом будет уже не больно... думаю поэтому такое происходит. из-за ЭУРА. и ничего тут не сделать.. вот мое мнение.

Vladbr
вполне вероятно

alex_baker
и не с проста ФМК написал дилерам письма что нелзя стучать по рулевым тягам, чтобы их снять. т.к. у ОД все съепмники сломаны - они для ускорения процессов снятия стучали по рулвым наконечникам чоб их снять. Теперь нельзя так делать ибо сломают ЭУР. поэтому думаю там и есть такой зазор, чтоб не передавать все нагрузки. И поэтому при езде по гравийке мы слышим как с помощью зазора трясется что-то там. не передавая такие нагрузки на эур. ПРИ ЭТОМ, если попробуете активно вправо-лево крутит рулем во время езды по гравийке - то зук будет затихать, т.к. ЭУР напрямую будет контактировать с тягами.

Vladbr
так как быть то все же? можно конечно снять пыльник и посмотреть

alex_baker
если мое предположение верное - то никак не быть, ибо как я пнял ЭУР приделан пямо на рулевую рейку. например у КАЛИН он в салоне. и рейка сама по себе, поэтому там рейка стучит когда разбивается только. НО в Калине уже внутри салона от рейки идет карданчик такой, так вот он там заводской конструкции тоже стучит, контора одна разработала "правильный" карданчик при замене на который стуки исчезают. От того что ЭУР в салоне в Калине, то его не разбить, т.к. все удары будут риходится на механизмы самой рейки. В фф3 же ЭУР на рейке непосредственно. Я бы тоже спроектировал зазор. ИБО выходящие постоянно из сстроя ЭУРЫ - заводу влетят в копеечку
Вот если мое мнение верное... и дела обстоят именно ТАК, то ничего не сделать... ездить ТАК..

Vladbr
у меня два предположения, и оба имеют право на жизнь, 1-ое что не дотянута рулевая тяга или в ней присутствует зазор и 2-ое что сам реечный механизм болтается во втулках в самой рейке. когда машина находится на подъемнике и начинаешь трясти за колесо влево-вправо, то слышен стук. хочу попробовать сегодня зафиксировать одно колесо и потрясти другое, если будет люфт между ними, то скорее всего дело в тягах

тяга оригинал стоит примерно 1400рэ.

alex_baker
я думаю если дело в них то не суть сколькоо ни стоят))

Vladbr

если ты прав??? то почему у меня болтается одня тяга а не обе??

Alexei1985
а как ты докажешь дилеру что это именно они? ведь чтобы их посмотреть нужно как минимум вскрыть пыльники, а это уже гарантия может снятся

у меня левая болтается

седан 1,6+ПШ, стоит ГУР, за 2 дня стуков не замечено, ездил по разным дорогам