Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер

Red064
У меня кратковременная детонация происходит с мулькой когда трогаешься с места а когда выкл. мульку все в норме.

OlegArh70
Я ничего не рекламирую, просто на сайте расписано, что и как.
Кто-то прочитает скажет это моё, а кто-то сделает другой выбор.
У меня например нет, а товарищ хочет что-то подобное. Я наткнулся и поделился с другими.

balkv
да я не вас и имел в виду, а сайт. а мулька - изделие из той же серии, что и всевозможные ионизаторы, турбулизаторы и прочие бульбуляторы и предназначено для тех "кто сам обманываться рад". Да, в угоду экологии реакция на педаль задемпфирована, но "бульбуляторы" ничем тут помочь не могут, так как это прописано в прошивке контроллера и никакой "бустер" эту задержку не убирает, нажимаете педаль чуть сильнее - эффект будет тот же. А минусы подобного "колхоза" на мой взгляд: дерготня в пробках, ударные нагрузки на трансмиссию, повышенный износ резины, увеличение расхода топлива...и т.д.

OlegArh70
как можно так яростно критиковать то что сам не пробовал? откуда такая уверенность??

ps. кстати, фактически такая же система стоит штатно на STI в кузове GRB. Si-Drive называется. те же самые 3 режима реакции на педаль газа.

Dimon_174RUS
не люблю когда впаривают откровенно бесполезные вещи, выдавая их за панацею от всех бед, да ещё и по цене в десятки раз дороже реальной стоимости. На STI это наверняка сделано на уровне прошивки, а не "2 резистора+3 конденсатора", и это машина для получения удовольствия от вождения "любой ценой", а не ежедневной езды.

OlegArh70
я просто ездил как раз на STI, и прокатился ради интереса на фф2 2л механика, так вот такие замедленные реакции на педаль газа просто ошарашили, никакие резкие нажатия не помогали.
есть друг на фф2 1.8, у него стоит эта мулька, и он очень доволен, говорит что работает.

насколько я понимаю, она не просто имитирует резкое нажатие, а еще уводит показания за штатный диапазон. потому что в инженерном меню какую-то ошибку как раз про педаль газа все-таки пишет, но считает её незначительной, т.к. не выводит в основное меню и лампочку не зажигает.

у меня знакомый купил на рынке за 500р какую-то турбинку в топливопровод, месяца три потом с пеной у рта доказывал. что экономия топлива 20% и прет не остановишь - обидно ведь чувствовать себя обманутым, а потом я увидел эту штуку у него на полке в гараже, спрашиваю: а что снял-то, ведь так прёт - молчит... . по поводу "штатного диапазона", почитайте ветки фф-"гонщиков" ни один бустер не дает никакого, даже минимального, улучшения приемистости и макс. скорости которые бы можно было зарегистрировать приборами, опять же всё психология. А с замедленными реакциями наверняка можно справится тюнинговыми прошивками, или возвратом на старые евро2,3.- только выхлоп евро4 с ними уже не достижим.

OlegArh70
наверное не стоит сравнивать эту штуку с турбинками в топливопроводы, чудо-октан-корректорами, ионизаторами топлива и т.п.

учитывая простоту установки и наличие 7-дневного тестдрайва могу предположить, что если бы мульки не работали - их бы просто не покупали.

а прошивки - это сложнее и дороже + вероятный слет с гарантии. хотя, конечно, это более правильный вариант

Dimon_174RUS
Ну, как говорится:"хозяин - барин", - я лишь своё мнение высказал, по данному вопросу.

мда...истина где то рядом

Поставил кнопочку " Power" для мульки Днем, правда, цвета не видно, но по городу - режим "спорт" постоянно. Не горит - стоковый режим, красный - спорт, синий - суперспорт.



Внутренности кнопки с установленным 2-хцветным диодом


Один из промежуточных этапов - проверка работы


Ну и итог при свете дня

Oleg N.
эх, выросли же руки у некоторых из нужного места!
просто завидую

Fokuz
Спасибо там на самом деле ничего сложного, как может показаться.

Oleg N.
все относительно раньше я думал, что резать потолок чтобы поставить плафон это что-то запредельное вчера порезал теперь понимаю, насколько это элементарно

Народ, Помогите!!
Вчера у меня на Фокусе меняли воздушный фильтр - снимали педаль газа, и мастер задел pedalbooster (у меня корпусной), ну и провода от основного блока отсоединились. На конце проводов, которые идут к booster'у (от кнопки) стоит 6-ти контактный разъем, а на плате 8-мь контактов типа "папа".
Так вот у меня вопрос, кто-нибудь знает, как поставить разъем правильно, чтобы ничего не угробить? Может быть у кого-нибудь есть фотки?

Купив пару месяцев назад б/у фокус сразу напрягала менее информативная и удобная педаль газа.
Не получалось плавно трогаться в пробкам, не удавалось правильно дозировать усилие- либо дёргаемся либо несёмся. На оборотах от 3000 об/мин информативность и работа педали устраивала.

Недавно меняя воздушный фильтр решил помыть дросель заодно. Загрязнён он был примерно как и у всех судя по фото.

После этой операции педалировать на малых оборотах стало гораздо лучше. Теперь в пробке не дёргаюсь и машина сама с отпущенным газом на 1-й передаче забирается в горку(раньше либо дёргалась либо подгазовывать надо было).
Вообщем большинство нареканий по педалью у меня устранилось чисткой заслонки.

Но тем не менее задержка и провальчик/кивок в районе 1500-2000 об/мин оставалась.

Вчера брал на тестрдрайв джеттер. Вариант для механики, корпусной, с кнопкой.

Внешнее исполнение понравилось, фиксируется чётко, не слетит с контактов. Единственно я думал (пока не увидел), что кнопка располагается на самом модуле и выводить её никуда не нужно. Типа один раз залез, включил и катаешься.
Кстати ещё один нюанс - после глушения устройство не запоминает предыдущее состояние. Т.е. заглушил во включенном состоянии, завёл, и снова надо на кнопку нажимать.

Теперь собственно об ощущениях:
Первый тест - кратковременное резкое нажатие на газ. На штатной педали обороты поднимались с небольшой задержкой - уже когда ногу убрал.
На джеттере примерно тоже, может совсем чуть быстрее и то только тогда когда сильно прожимаешь, а не касаешься слегка.

В движении вообщемто первый тест подтвердился. С нуля и до какого то момента отклик от педали как и на штатной. А потом переходишь какой то порог и просходит резкий набор оборотов. Причём плавно контролировать эту ступеньку не получается. Присутствуют рывки из за резкого ускорения.
Динамика на 2-й передаче(на других тоже просто на 2-й более заметно) конечно изменилась- машина буквально выпрыгивает после небольшого добавления газа. Вообщем пассажиры головами качать будут.

В пробках дёрганья нет. Опять же из за того, что на совсем малых ходах отклик у педали как и у стоковой.
В общем не купил. Для моего плавного стиля вождения джеттер менее подходит.

Возможно я мало катался и не привык к "более резкой " педали. Но точно знаю, что усилия на педаль могу дозировать до грамма, но обуздать этот лавинообразный приток динамики после "ступеньки" не получилось, как плано я не давил на педаль.

ЗЫ
Написано несколько сумбурно и много. Пытался более ярко и точно описать свои впечатления.

У коллеги по работе Фокус рест. 2л. АКПП. без мульки .У меня 2.0 АПП с мулькой. Дал ему прокатиться.был активирован третий режим. Так он 2 раза с буксом трогался, хотя нажимал на педаль как обычно для себя. И динамика, по его словам, лучше чем на стоке.Так что все познается в сравнении. С мулькой на низах повеселее,кто бы что здесь не говорил. По поводу цены согласен,завышена. В 2008 г. за 3500 покупал новую у изготовителя

Аууу... Народ... Ну КТО-НИБУДЬ может раскрутить свой pedalbooster и сфоткать место, где подсоединяется 4 провода к основному блоку??? А то телефоны фирмы pedalbooster.ru не отвечают, хотя они обещали прислать схему...

Red064
Не знаю jetter но с бустерем(мулькой) таких проблем нет и она еще и режим запаминает... Попробуй ее потестировать...

Я тоже кнопочку поставил " Power"
Днём плохо светит, а вот ночью видно

виктрон Oleg N.

Классно я тож так хочу Буду также делать с кнопочкой

виктрон

Maximka79
У тебя 2л + ковка=ракета с мулькой будет пуля

Все, помощь уже не нужна) Мне помог Андрюха Бегеев из Битюнинга! Спасибо тебе БОЛЬШОЕ)
Для того, чтобы вопросов таких, как у меня не было, выкладываю фотки подключения мульки с проводкой от кнопки (фотки нечеткие, но в них вроде все понятно).
Цвета не обязательно должны быть такие, но как я понял, что справа на разъеме от кнопки не должно быть провода, и крайний контакт просто "вывешивается".

виктрон
Кольцо в пути или так оставишь? Торчит ато не очень гуд, на мой взгляд

Oleg N.:

виктрон Кольцо в пути или так оставишь? Торчит ато не очень гуд, на мой взгляд Скрытый текст плюс, само сабой x

Кольцо в пути ещё

Oleg N.
А кольцо от кнопки" Power" в стандартную дырку влезает или же надо подпиливать

В виктрон:

Maximka79 У тебя 2л + ковка=ракета с мулькой будет пуля

с мулькой ваще полетит

виктрон
Влезет без проблем

Подскажите, кто в курсе, сейчас какая кнопка идет в комплекте с новым pedalbooster_ом для Focus_a?
Такая
http://www.tuning40.ru/avtosport/image.php...es/full/847.jpg
или такая