C-MAX 2: эксплуатация, общие вопросы

contran
С прогревом

N N1KBER1:

здравствуйте у меня ford c-max energi 2014 года. я хочу задать вопрос, когда я открываю дверь и второй раз зажимаю кнопку стёкла открываются, но, когда я закрываю двери и зажимаю кнопку стёкла не закрываются. не подскажите решения этой проблемы.

У "амеров" зависит от комплектации и как настроен БЦМ. Не раз спрашивали такое друзья, и на одних машинах работает и открытие и закрытие дистанционно, у других только открытие. И правки модуля и т.д. не помогали. Замена DDM/PDM и ковыряние в мозгах.
и опять - не у всех симок и эскейпов есть ДДМ и ПДМ (дверные модули), у многих висит 1 модуль огромный в двери водителя, и с него все по 3 дверям уходит.

Puxugan:

С прогревом

С прогревом, ДА!
Проходил ТО 3января, должен быть прогретый авто-естественно,на улице -2! Включаю Forscan, 72 градуса не больше,выключаю печку 5 мин. и 90 градусов!
Не могу представить когда -15 градусов,до скольки она может нагреться, наверное вообще ерунда!
Сегодня -8, всё в норме 750 холостые на прогретой!
А в субботу при -22,было ещё веселее, поймал пропуск зажигания в 1 и 3 котле,чек проморгал и перестал,симптомов никаких небыло, и с парковки влево трогаюсь,а она прямо едет, у меня руль не крутится,сдал назад, потом,сигнал появился сразу-на рулевое и всё норм,без симптомов,смех да и только!

Доброго времени суток! Может кто подскажет, перестал подсвечиваться переключатель света фар. Может кто сталкивался с этим? На фото обвел красным.

Спрошу тут, дабы не создавать новой темы. Вопрос по компрессору кондиционера. Двигатель дизель 2 литра, 2011 год. На ходу вдруг потянуло в салон горелыми колодками, думал может от кого впереди едущего. Перестроился, запах пропал. Но в итоге, скорее всего , это у меня было. Кондей стал включаться с негромким металлическим лязгом. Тему изучил. Интересует вот что - на этот двигатель есть ремень короче, чтобы без кондея ездить? Если кто знает номерок - буду признателен.

Доброго времени суток! Если кто знает, какое должно быть сопротивление на крышке топливного фильтра? Я так понимаю, что это подогрев топлива? Сейчас замерял, никакого сопротивления. На улице +27°. Двигатель 1.6 CDTI

Maverick1971:

Доброго времени суток! Если кто знает, какое должно быть сопротивление на крышке топливного фильтра? Я так понимаю, что это подогрев топлива? Сейчас замерял, никакого сопротивления. На улице +27°. Двигатель 1.6 CDTI

Ради интереса, закинул крышку на час в морозилку, измерил, показало 1,5 Ома

Maverick1971
А в чем проблема?

Q-cent
Да хотелось бы знать, работает подогрев топлива или нет. Так сказать готовь сани летом

Maverick1971
Есть с этим подогревом одна проблема - греется разъём и оплавляются контакты на крышке(на двухлитровых, не у всех). Нарушается герметичность топливной и перестаёт заводится мотор.
У себя, не дожидаясь развития этого сценария, вынул предохранитель на этот подогрев. Уже несколько зим откатал.

Д Димыч:

Есть с этим подогревом одна проблема - греется разъём и оплавляются контакты на крышке(на двухлитровых, не у всех). Нарушается герметичность топливной и перестаёт заводится мотор. У себя, не дожидаясь развития этого сценария, вынул предохранитель на этот подогрев. Уже несколько зим откатал.

С 17 года вроде полет нормальный. Может не работает у меня, по этому и не оплавились контакты? А сопротивление замеряли на этой крышке?

Maverick1971
Не замерял. А зачем? Вообще по идее там спираль должна - если целая, то какое то сопротивление должно быть.

Димыч
Менял топливный фильтр, стало интересно, работает подогрев или нет. Странно, что когда охладил сопротивление появилось. Может там какой терморезистер стоит, и чем меньше температура, тем больше сопротивление?

Maverick1971
Про это не знаю.

Добрый день. Никто не знает существуют в природе пластиковые задние подкрылки? Оригинальные приходят в негодность, а ценник на них высокий и долго ждать. Неужели никто не менял, возможно от фокуса 3 подходят? Не нашел на форуме информации

цитата:

Полез искать - но мало того, что оригинала 1827172 толком нигде нет, так еще и альтернативы никакой не нашел

как удалось решить? тоже прогорела банка, не могу найти никаких замен...
есть только POLMOstrow 08.510 но это аналог 1827173 для обычного смакса (не гранда) там видимо какие-то различия есть по посадке

привет.
ну у меня во второй раз не сама банка прогорела, а уже труба идущая к этой банке.
в пару мест заехал, губой поводили и ценник конский загнули на изготовление.
В итоге заказал тут, привезли мне мои друзья.
Все встало, но единственный момент им пришлось пилить трубу и удлинять.
А сам изгиб и банка встали идеально

https://allegro.pl/oferta/tlumik-komplet-ford-c-...0979686

а в первый раз мне просто подобрали банку по размеру ижорскую. Но она была чуть толще и видна из под бампера.
А сейчас все идеально

про ремонт глушителя и реанимацию (попытку) сажевого:
C-MAX 2: Двигатель 2.0 TDCi (сообщение #19752023)

Привет! У меня вопрос, как поживает днище автомобиля без антикора? Стоит ли делать если машина пока что не видела соли? С одной стороны кузов c-max 2 вроде как оцинкован, с другой стороны кто знает на сколько хорошо это сделано. Если есть люди, которые могут поделиться опытом эксплуатации по регионам где много соли, дайте знать. по моему мнению это очень актуальная тема перед зимой.

обработка днища у нас только по центру,под пластиком задних рачагов и задним подрамником ржавеет знатно, жалею что при покупке не сделал антикор

Эксплуатация в Питере, снизу вся ржавая, но пока не критично. А вот передняя кромка капота с внутренней стороны в труху.

тараннн
Спасибо за ответ! Это конечно печальная новость, нужно будет озадачится поиском нормально антикор центра.

Q-cent
Спасибо! Да, кстати говоря, переднюю часть капота уплотнитель протер до метала, скорее всего очень уязвимое место для ржавчины. Еще из-за потери задних упоров на багажнике так же от уплотнителя протерся кузов до метала.

Если кому-то будет полезна информация: почитал про виды антикоррозийной обработки, пишут что если делать на битумной (резиновой) основе, то есть большая вероятность, что через года два такой антикор потрескается и в трещины станет попадать влага. Этого процесса не заметишь и ржаветь будет еще быстрее. И потом не соблюдают технологии такого вида обработки- сохнуть после мойки должна чуть ли не пару дней. Ни кто так не делает. Есть другой вид - на масляной основе, прозрачная такая. Из плюсов отмечу, что через нее видны очаги ржавчины, она сама затягивается в случае появления трещин. Делать ее нужно раз в два года. И такой вид обработки прощает много ошибок несоблюдения технологий нанесения.

Q-cent:

Эксплуатация в Питере, снизу вся ржавая, но пока не критично. А вот передняя кромка капота с внутренней стороны в труху.

Странно. У меня с капотом все в порядке, даже намеков нет на ржавчину, тем более с внутренней стороны.
По днищу соглашусь, ничего критичного нет.
А вот что было критично и это случайно заметили, так это большие очаги ржавчины в районе верхних направляющей задних дверей около стоек. Если найду фото, скину.