не хочу просто заморачиваться с болтами-гайками шпаклевкой накладки ит.д. Хотя так наверно всех надежней. Но и чтоб отвалилось не хочу
Выхлоп ФФ2
Друзья, продолжим про нештатные системы выхлопа на ФФ2.
Первая часть Выхлоп на FF2
Mini FAQ от Aspee
Отчеты по установке механической обманки от DILAN
Выхлоп на FF2 (сообщение #5511738)
Выхлоп на FF2 (сообщение #5650023)
Варианты закрепления термоленты на пауке:
Оконечник трубы после глушителя мг-рейс?
ФФ2 седан: Bosal 751393
Каталог на седан
ФФ2 хэтчбек: Bosal 823419
Каталог на хэтчбек
Topic handbook:
Полная информация по гофре от AspeeОтчёт по установке разводки (MrGrey)
комплектации выхлопа MG-Race
штатный тепловой экран трубок на моторном щите от dimm33
Отчёт по замене гофры на пауке от B-TUNING
Защита топливных трубок от перегрева
 | Archive (2011) |
S T I G
7 August 2011
MrGrey
20 May 2012
FierS
не хочу просто заморачиваться с болтами-гайками шпаклевкой накладки ит.д. Хотя так наверно всех надежней. Но и чтоб отвалилось не хочу
не хочу просто заморачиваться с болтами-гайками шпаклевкой накладки ит.д. Хотя так наверно всех надежней. Но и чтоб отвалилось не хочу
MrGrey
20 May 2012
FierS
это вот такой?
это вот такой?
http://www.profsnabgenie.ru/published/publicdata/UJUTNYJDOMPROF/attachments/SC/products_pictures/5.jpg
MrGrey
20 May 2012
И если не трудно поделитесь опытом как клеить накладку? Как и куда наносить клей, толстым ли слоем, в каких то местах или по всей плоскости накладки? И как обеспечить плотное примыкание к бамперу? не будет ли щели
и если клей наносить очень близко к краю накладки если вылезут на бампер излишки, реально ли их потом чем-то отчистить? не хочется накосячить
и если клей наносить очень близко к краю накладки если вылезут на бампер излишки, реально ли их потом чем-то отчистить? не хочется накосячить
FierS
20 May 2012
MrGrey
Да. Клей именно такой. Чтобы диффузор приклеить к обычному бамперу у него придется срезать все крепежи и греть феном чтобы предать форму бампера.
Да. Клей именно такой. Чтобы диффузор приклеить к обычному бамперу у него придется срезать все крепежи и греть феном чтобы предать форму бампера.
mest_net
21 May 2012
??? совет нужен, паук MG, остальное пока штат, делаю из 60 трубы, для резонатора взял 100, с глушаком вообще пока не опрелделился, звук хочу тихий, ну чуток басистый, вопросов полно: сколько минимальная длина резонатора, какого Ф должна быть флейта из перфорации, какие лучше дырки в ней побольше или поменьше, сколько камер, нужна ли мин вата для набивки (помню делал на гольфа с ватой было громко) и т.д. и т.п.
Если кто то может подсказать, буду признателен
Если кто то может подсказать, буду признателен
Aspee
21 May 2012mest_net: |
| делаю из 60 трубы |
Вопрос первый: почему именно из трубы 60мм?
mest_net
21 May 2012
Aspee
не принципиально, могу переиграть, не хотелось гнуть нашел отводы такие, подобрал трубу
не принципиально, могу переиграть, не хотелось гнуть нашел отводы такие, подобрал трубу
Aspee
21 May 2012
mest_net
просто 1. большой диаметр - громче звукэ
Если двигатель сток, то пик мощности на верху, низы будут проседать.
просто 1. большой диаметр - громче звукэ
Если двигатель сток, то пик мощности на верху, низы будут проседать.
mest_net
21 May 2012
Aspee
1.8, прошивка от Паулюса
1.8, прошивка от Паулюса
Aspee
21 May 2012
mest_net
При построении выхлопной системы, важно, учитывать какого сечения будут трубы.
В принципе работа выхлопной системы заключается в сочетании двух давлений, положительного и отрицательного. И скорость прохождения выхлопных газов и соответственно их температура.
Слижком маленькое сечение, провал на высоких оборотах, большое сечение -провал на низких. Нужно подбирать золотую середину, чтобы прилив был во всём диапазоне.
Опять какая цель преследуется, кольцевые гонки, либо ралли, либо просто городской трафик.
Все трубы заполняются выхлопными газами, с увеличением оборотов - увеличивается давление, при слижком высоком давлении пропадает динамика, поскольку перестаёт работать паук. Другими словами не формируется отрицательное давление в магистралях паука.
На низких оборотах и с большим сечением, давление в ситеме падает, от этого отрицательное давление в пауке тоже страдает.
Если в магистралях паука отсутствует отрицательное давление, то динамика падает.
Так что оптимальный вариант для стокового движка - это 50, максимум 54мм
При построении выхлопной системы, важно, учитывать какого сечения будут трубы.
В принципе работа выхлопной системы заключается в сочетании двух давлений, положительного и отрицательного. И скорость прохождения выхлопных газов и соответственно их температура.
Слижком маленькое сечение, провал на высоких оборотах, большое сечение -провал на низких. Нужно подбирать золотую середину, чтобы прилив был во всём диапазоне.
Опять какая цель преследуется, кольцевые гонки, либо ралли, либо просто городской трафик.
Все трубы заполняются выхлопными газами, с увеличением оборотов - увеличивается давление, при слижком высоком давлении пропадает динамика, поскольку перестаёт работать паук. Другими словами не формируется отрицательное давление в магистралях паука.
На низких оборотах и с большим сечением, давление в ситеме падает, от этого отрицательное давление в пауке тоже страдает.
Если в магистралях паука отсутствует отрицательное давление, то динамика падает.
Так что оптимальный вариант для стокового движка - это 50, максимум 54мм
mest_net
21 May 2012
Aspee
60 наружний, внутри 57, я думаю не кретично или как?
ясно), а с резонатором и гушаком подскажешь? (ралли и кольцо не для етой машины)
60 наружний, внутри 57, я думаю не кретично или как?
ясно), а с резонатором и гушаком подскажешь? (ралли и кольцо не для етой машины)
Aspee
21 May 2012
а что гибы на 51мм трудно найти?
критично
объём, вот смотри
берём трубу 1 м в диаметре 60мм внутри 57мм - объём равен 2,5 литра
берём трубу 1 м в диаметре 50мм внутри 47мм - объём равен 1,7 литра
Получается, чтобы заполнить необходимый объём и создать давление выхлопных газов, можно
1. расширить фазу за счёт валов, тогда за счёт ширины фазы даление будет набираться.
2. конпенсировать за счёт компрессора
3. надуть давление турбиной
4. на стоке остаётся - увеличивать обороты, а это дополнительный расход топлива и увеличенный износ двс, всё это доли %. но если взять период год или более, то цифры будут ощутимы.
| цитата: |
| 60 нуружний, внутри 57 |
критично
объём, вот смотри
берём трубу 1 м в диаметре 60мм внутри 57мм - объём равен 2,5 литра
берём трубу 1 м в диаметре 50мм внутри 47мм - объём равен 1,7 литра
Получается, чтобы заполнить необходимый объём и создать давление выхлопных газов, можно
1. расширить фазу за счёт валов, тогда за счёт ширины фазы даление будет набираться.
2. конпенсировать за счёт компрессора
3. надуть давление турбиной
4. на стоке остаётся - увеличивать обороты, а это дополнительный расход топлива и увеличенный износ двс, всё это доли %. но если взять период год или более, то цифры будут ощутимы.
mest_net
21 May 2012
Aspee
но ведь нужно считать объем всей системы, и уменьшая объем резонатора и глушителя (пренебрегая звуком) можно найти нужный V, вообще я запутался: ставя разводку на две стороны -> увеличивается объем системы -> снижается ресурс двс ???
Главный вопрос остаётся: строение ну или правельный расчет банки и резонатора...
но ведь нужно считать объем всей системы, и уменьшая объем резонатора и глушителя (пренебрегая звуком) можно найти нужный V, вообще я запутался: ставя разводку на две стороны -> увеличивается объем системы -> снижается ресурс двс ???
Главный вопрос остаётся: строение ну или правельный расчет банки и резонатора...
Aspee
21 May 2012mest_net: |
| но ведь нужно считать объем всей системы, и уменьшая объем резонатора и глушителя (пренебрегая звуком) можно найти нужный V |
Это только по трубе, резонатор и банка немного другое, не значит если ты поставишь банку резонатора объёмом меньше, то выровняешь положение, внутри перфорация остаётся прежней 60мм, а полость банки ты плотно забиваешь поглотителем для звуковых волн, и выхлопные газы туда не попадают.
| цитата: |
| ставя разводку на две стороны -> увеличивается объем системы -> снижается ресурс двс ??? |
Ставя разводку на две стороны, ты увеличиваешь объём системы косвенно, для расчёта берётся первые 2-2,5 м магистрали до последнего источника сопротивления т.е. банки, а поскольку геометрия такова, что разводка не имеет точки сопротивления, вот если у тебя на хвосте стояла разводка не трубы а два глушителя тогда да, они становятся последним источником сопротивления выхлопу.
Из всего выше сказанного следует, что если у тебя нет турбины либо компрессора или валов, дто давление в системе достигается естественным образом - черезмерно давить на педальку газа.
Не, просто если на 100% решил строить на трубе 60мм, то давай переходить к банкам.
mest_net
21 May 2012| цитата: |
| критично объём, вот смотри берём трубу 1 м в диаметре 60мм внутри 57мм - объём равен 2,5 литра берём трубу 1 м в диаметре 50мм внутри 47мм - объём равен 1,7 литра |
а если 1 м в диаметре 54мм внутри 51мм - 2,05 литра,
ну я в смысле пойдет???
Aspee
21 May 2012
mest_net
для стокового движка будет лучше!!!
для стокового движка будет лучше!!!
mest_net
21 May 2012
Aspee
так все определился Ф52х1.5 ( -1.8 литра "как движок"), переходим к банкам... 
так все определился Ф52х1.5 ( -1.8 литра "как движок"), переходим к банкам...
Aspee
21 May 2012
mest_net
задавай
задавай
mest_net
21 May 2012
Aspee
по порядку, резонатор, он больше отвечает за звук,
длина и Ф должен быть как у штата?сколько камер? набивка какой плотности? перфорация, я так понял таково же Ф, как и основная, влияет ли Ф отверстий на перфорации на звук?
по порядку, резонатор, он больше отвечает за звук,
длина и Ф должен быть как у штата?сколько камер? набивка какой плотности? перфорация, я так понял таково же Ф, как и основная, влияет ли Ф отверстий на перфорации на звук?
Aspee
21 May 2012mest_net: |
| по порядку, резонатор, он больше отвечает за звук, |
нет он не отвечает за звук, он скорее всего регулирует резонанс, (гудение в трубах) на изгибах выхлопного тракта газы закручиваются образуя обратный поток, стакиваясь с вновь поступившим образуются новые звуковые волны, обычно это проявляется в виде дребезжания и гула при сбросе газа. Резонатор снимает это.
| цитата: |
| длина и Ф должен быть как у штата,сколько камер? набивка какой плотности? перфорация, я так понял таково же Ф, как и основная, влияет ли Ф отверстий на перфорации на звук? |
необязательно, чем больше банка, тем больше можно поместить поглатителя звуковых волн, соответственно звук будет тише, а вот на темб звука влияет именно плотность этой самой набивки и частата и размер отверстий в перфорации. Более рыхлая набивка поглощает больше звука, тем самым громкость снижается, но рыхлая набивка быстрее сбивается и выгорает, и со временем звук станет громче.
Камеры достаточно одной. Увеличением колличества камер можно задушить машинку.
Перфорацию можно купить готовую, да и в принципе все универсальные детали, гибы, трубы, фланцы, универсальный резонатор по размеру, да и глушитель, с камерой либо без камеры, тем самым построить ситему.
mest_net
23 May 2012
Aspee
значит нужно соблюдсти штатные размеры?, какой лучше материал для набивки использовать?
если сделать несколько перегородок из перфорации это уменьшит склонность набивки к уплотнению...
значит нужно соблюдсти штатные размеры?, какой лучше материал для набивки использовать?
если сделать несколько перегородок из перфорации это уменьшит склонность набивки к уплотнению...
mest_net
23 May 2012
Aspee
ну и вот, глушитель: форма? размер?
ну и вот, глушитель: форма? размер?
MrGrey
25 May 2012
MrGrey: |
| И если не трудно поделитесь опытом как клеить накладку? Как и куда наносить клей, толстым ли слоем, в каких то местах или по всей плоскости накладки? И как обеспечить плотное примыкание к бамперу? не будет ли щели и если клей наносить очень близко к краю накладки если вылезут на бампер излишки, реально ли их потом чем-то отчистить? не хочется накосячить |
ответьте если не трудно у кого данный опыт есть . И что срезать с накладки? Торчащие защелки?
FierS
25 May 2012
MrGrey
Срезаешь все крепижи с накладки, греешь накладку строительным феном чтобы предать форму бампера. Дальше твоя задача запихнуть накладку по кромке которая на бампере ну и соответственно тонким слоем проклеить места стыка.
Срезаешь все крепижи с накладки, греешь накладку строительным феном чтобы предать форму бампера. Дальше твоя задача запихнуть накладку по кромке которая на бампере ну и соответственно тонким слоем проклеить места стыка.
FierS
27 May 2012
MrGrey
Я отрезал только защелки. А крепеж к кузову не трогал. Снизу диффузор я не как не крепил и он даже не болтается. Я думаю можно прорезать в бампере дырки под эти защелки, но это очень аккуратно надо делать и в любом случае нагревать диффузор чтобы он хорошо встал к бамперу.
Я отрезал только защелки. А крепеж к кузову не трогал. Снизу диффузор я не как не крепил и он даже не болтается. Я думаю можно прорезать в бампере дырки под эти защелки, но это очень аккуратно надо делать и в любом случае нагревать диффузор чтобы он хорошо встал к бамперу.
MrGrey
28 May 2012
FierS
еще вопрос. Там в накладке дыры под насадки попадают как раз в местах крепления штатного бампера. А в этом месте под насадки вроде как бы вырезать надо дыры в бампере. Как тогда быть в этом случае?
еще вопрос. Там в накладке дыры под насадки попадают как раз в местах крепления штатного бампера. А в этом месте под насадки вроде как бы вырезать надо дыры в бампере. Как тогда быть в этом случае?
Александр2008
28 May 2012
MrGrey
резать штатные крепления!
резать штатные крепления!
FierS
28 May 2012
MrGrey
Я их нафиг отпилил т.к. они были прям в том месте где должна быть разводка)
Я их нафиг отпилил т.к. они были прям в том месте где должна быть разводка)
MrGrey
28 May 2012
Александр2008
FierS
а бампер не будет дрягаться?
FierS
а бампер не будет дрягаться?
MrGrey
28 May 2012
он и так то не шибко жестко сидит. Гуляет в районе брызговиков если нажать конечно. Или попинать :-)
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club