MAZDA 6 (2007 - 2012) vs AVENSIS (2009 - 20..)

Лёха:

Daiver: Лёха Ага главное, чтобы коробка не развалилась пока едет. Спасибо, лучше на 2 секунды медленнее. а чего, разваливаются??? у нас много разгонных 1.8 Т ДСГ...коробки не меняли... хтя водилы машины не берегут совершенно...

Да ДСГ - это платный бета тест от разработчиков. Коробка ломучая, гарантия всего 2 года (в США 10 лет на этот узел), русские хавают и еще хвастаются.

Daiver
А причем здесь гарантия на коробку в США в 10 лет и то, что она ломучая?

Раз дают там 10 лет на коробку, то она не ломучая, а просто мы не умеем на ней ездить или не предназначена она для России

цитата:

Ну тогда разговор ни о чем. Твое "не едет" имеет ровно такую же силу как мое "едет". И 11,5 сек высосаны из пальца как и 15 сек для фокуса 1,6АТ.Паспортные данные имеют явный приоритет перед словоблудием. Также ясно, что в ручном режиме разгон быстрее, чем в D или S.

Прикольно, ты сам себе противоречишь.

Я сейчас попробую объяснить сложную для тебя логическую цепочку. Следи внимательно за мыслью, если не поймешь - не бросайся сразу спорить, а перечитывай раз за разом, рано или поздно мозг справится с задачей.

Итак:
Исходя из того, что АР делает замеры спец. аппаратурой и мондео 2.0МКПП(бензин) оказался на 1.1 секунды медленнее паспортных данных форда, т.е. 11 секунд до 100, вместо 9.9, что в общем то стандартно, а по тем же паспортным данным, которые имеют приоритет над твоими аргументами(тебя за язык не тянули), 2.3А едет медленнее 2.0 МКПП на 0.6 сек. Соответственно твоя динамика в районе 11.6 секунд(11.0+0.6).

Даже если допустить, что за рулем форда был не проф. гонсчик типа тебя , хотя динамику они выводят по среднему показателю из нескольких заездов в разные стороны, что бы исключить влияние ветра и за рулем отнюдь не дилетант, скинем еще чуток в пользу мондео 2.0М, итого 10.8, соответственно у тебя 11.4(опять же исходя из разнице паспортных данных форда).

Опять не понял?

Динамику фокуса 1.6А, помимо простеньких устройств, измерили еще и по рабоче крестьянски:
оставил рядом с микрой 1.2А у которой по паспорту 17.9 до 100. Форд конечно уехал, в ручном режиме даже более-менее уверенно, но не далеко, метров 20, может 25, на дистанции 400 метров.
Разницу во времени посчитаешь сам.

И напоследок тест фф2 1.6А в АР(тест). Там указаны паспортные данные и данные их измерений, в итоге 1.5-1.7с или 15.1-15.3 с до 100, что вполне совпадает с моими цифрами. Форд официально врет в своих характеристиках.

ps: подредактировал цифры немного.

MexaniK:

Посчитал ( на сайте ) стоимость КАСКи на три варианта: Авенсис - 76.890р при стоимости авто 1.087.000руб Мондео - 95.133р при стоимости 1.057.650 руб Мазда 6 - 103.200р при стоимости 958.000 руб Авенсис получается самый выгодный...

У знакомого дизельный моня титаниум блек, за 1 050 000, страховка ровно 40 000руб.

Dimmast
Для меня журналы ни разу не авторитеты. Производители имеют больший вес. Либо аттестованные организации.

Журналы это просто писульки как правило рекламные и недостоверные (тоже самое, что я завтра сяду закажу за 30000 рублей статью и мне напишут, что разгон у мони 8 сек). Много работал с и прекрасно знаю всю эту кухню.

e.lamberg:

Daiver А причем здесь гарантия на коробку в США в 10 лет и то, что она ломучая? Раз дают там 10 лет на коробку, то она не ломучая, а просто мы не умеем на ней ездить или не предназначена она для России

При том, что в США за любую сомнительную вещь засудят. ДСГ такой признали и обязали через суд производителей нести ответственность за свое дерьмо.

Daiver
Ссылочку можно!

Daiver:

Журналы это просто писульки как правило рекламные и недостоверные (тоже самое, что я завтра сяду закажу за 30000 рублей статью и мне напишут, что разгон у мони 8 сек). Много работал с и прекрасно знаю всю эту кухню.

да, журналы тут можно не обсуждать... лучше - практика!
и кстати у Мони 2.0Т щас действительно разгон около 8 сек.
уж сколько раз Mondeo-club проверял на заездах с 2.5Т МКПП, итого получается Ecoboost 240 л.с. Powershift едет фактически наравне с 2.5Т на ручке

Daiver

цитата:

Для меня журналы ни разу не авторитеты.

Для тебя мувики с youtube в авторитете

Там помимо журналов есть еще личный опыт, который по недоразумению совпадает с журналами.

цитата:

Производители имеют больший вес.

Само собой им то врать смысла нет никакого. Надо же, еще есть люди верящие в честность паспортных данных.

цитата:

Журналы это просто писульки как правило рекламные и недостоверные

"Конечно", только тенденция с данными разгона общая по всем журналам независимо от производителя. Но ты верь, что производитель разгонял именно твой авто в полпедали на замерах.

цитата:

Производители имеют больший вес.

Все верно, как там у классика:
Ах, обмануть меня не трудно!..
Я сам обманываться рад!

MexaniK

цитата:

Мазда 6 - 103.200р при стоимости 958.000 руб

Мне дилер КАСКО сделал за 52 тыщ МСК ( 900 тыщ. )

MexaniK
Отдельная песня – новое шасси Mazda6, которое так превозносят представители компании. Подвеска существенно модернизирована. Спереди применены высоко расположенные двойные вильчатые рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости с оптимизированными втулками. Опоры и крепления передней подвески фактически сконструированы заново ради повышения плавности хода. Изменена характеристика опор крепления подрамника к кузову, а новая конструкция посадочных мест помогает более точно позиционировать подрамник и предотвратить его контакт с кузовом, что повышает курсовую устойчивость при торможении и уменьшает вибрации, передаваемые на кузов. Сзади стоит многорычажка с усовершенствованным расположением втулок поперечных элементов и более жестким креплением ступиц. Характеристики амортизаторов оптимизированы. Также инженеры применили модифицированные буферы хода сжатия и направляющие втулки.
Проще говоря, управлять дорестайлинговой Mazda6 было легко – машина прописывала заданную траекторию с поразительной точностью, не напрягая водителя своими реакциями нигде и никогда. Новая проделывает то же самое. Но если раньше подвеску можно было назвать жестковатой, некомфортной, теперь упрекнуть ее в излишней жесткости язык не повернется
Бери на 17 катках и про шумку забудь ,клиренс 165 мм
Настройки движка ( 2.0/147) спортивные на автомате едит отлично ,расход летом ( 70% трасса ) 8.6 /100 км. зимой с прогревами и пробками поднялся до 12 /100
Брал хэтчбэк , багажник огромен
ТО-1 15000 гарантия три года ,японская сборка
Стук рулевой давно вылечили ,дилер всё меняет в течении гарантийного срока.
Салонный фильтр меняется своими силами за минуту не оригинал стоит 207 руб
За рулём

А как Вам это авто? Видел на дороге - очень красивый!

http://www.hyundai-avtomir.ru/default.asp?trID=22731

Turbo-S
Корейцы только копируют

Лёха:

цитата: так что би-ксенон, круиз, есп, и куча подушек безопасности, мотор с запасом мощности - самое главное на мой взгляд. круиз нафиг не нужен, имха

ну, это как сказать, у меня 70% пробега - по трассам. до Минска, например, я еду 90% пути на круизе. поэтому не надо решать, нужен он или нет. каждому - свое

на самом деле тяжелый выбор,достойные друг друга машины,выбрав любую из них ты будешь в плюсе,но мне кажется интереснее маздочка )

автор еще не взял чтоли ничего?

Ничего нет ,только на осень

ИМХО, Мазда в сравнении с Авенсисом смотрится предпочтительней, т.к. едет бодрее, выбор моторов лучше, дизайн у нее посвежее тойотовской машины. В Авенсисе качество материалов лучше, ну и дизайн интерьера более "спокойный"...

Dima777
Поверь, Мазда вообще не едет...
Есть с чем сравнивать!!!

Пока машинку не приобрел, но выбор остановил на Авенсисе, 1,8 вариатор на коже... в оливковом цвете...

Аккорд 2,4, Мазда 2,5, Пассат New 2,0T и тп.
За 1000 какие-то все недотачки. Возьми чуть подороже, хотя бы не появится желание через пол года взять что-то подинамичнее...

А 1,8 на авенсисе с вариатором это скучнейшее сочетание.
Так для определенной неторопливой аудитории, которая едет на трассе за грузовиком и боится обогнать...

цитата:

Пока машинку не приобрел, но выбор остановил на Авенсисе, 1,8 вариатор на коже... в оливковом цвете

так что там с гулом от вариатора?

axel_mit
Хотел пересесть как раз на Аккорд 2,4
Стоит космос, а едет как телега...
Был крайне удивлен и расстроен...
Даже не хочу вспоминать про это...+ точнее огромный минус это Угоняемость и стоимость КАСКО...

Как раз сейчас и нужна машина на каждый день для спокойной и размеренной езды по городу.

А чтобы передвигаться быстро и с комфортом, надо брать BMW или Mersedes
все остальное лишь породия на авто...имхо!!!

Лёха
После еще 2-х тест-драйвов понял, что не слишком она и шумная...
После покупки решил сделать полную шумку...

MexaniK:

Dima777 Поверь, Мазда вообще не едет... Есть с чем сравнивать!!! Пока машинку не приобрел, но выбор остановил на Авенсисе, 1,8 вариатор на коже... в оливковом цвете...

Зависит от двигателя... Мазда 2.5 едет. А вот Авенсис 1.8 спасает только вариатор, иначе держаться в потоке вообще было бы напряжно )) С моторами на Авенсис у тойоты совсем беда

MexaniK:

axel_mit Хотел пересесть как раз на Аккорд 2,4 Стоит космос, а едет как телега... Был крайне удивлен и расстроен... Даже не хочу вспоминать про это...+ точнее огромный минус это Угоняемость и стоимость КАСКО...

С АКПП - да. А вот на механике Аккорд едет сотню примерно за 8 сек. Насчет угоняемости и КАСКО согласен, но тут уж ничего не поделаешь...

MexaniK:

axel_mit Хотел пересесть как раз на Аккорд 2,4 Стоит космос, а едет как телега...   Был крайне удивлен и расстроен...   Даже не хочу вспоминать про это...+ точнее огромный минус это Угоняемость и стоимость КАСКО... Как раз сейчас и нужна машина на каждый день  для спокойной и размеренной езды по городу. А чтобы передвигаться  быстро и с комфортом, надо брать BMW  или  Mersedes  все остальное лишь породия на авто...имхо!!!

1. Стоит щас 1250 в топе. Имхо +250 по сравнению с авенсис за 1000 не космос.

2. По сравнению с авенсис он все таки едет.
3. Потом для спокойной езды подойдет любая, но запас должен быть всегда.

P.S. Сам 8-й аккорд не особо люблю, 7-й круче, как себе не польстить :-)

А по теме, решать тебе!

Dima777:

С АКПП - да. А вот на механике Аккорд едет сотню примерно за 8 сек. Насчет угоняемости и КАСКО согласен, но тут уж ничего не поделаешь...

Разгон до сотни не решает ровным счетом ничего.
В общем на трассе совершая обгон ты же не ставишь на ограничитель когда набираешь сотню?
Так вот 2,4 намного динамичнее работает на скорости свыше 100 чем 2,0, а с 1,8 даже сравнивать не хочется.

Ну я тебе точно скажу что при одинаковых показателях до сотни Accord 7 2.4 АТ и FF2 2.0 МТ, на трассе за рулем аккорда я гораздо увереннее себя чувствую!

А так да, 8 аккорд толстый и поэтому неохотно до сотни разгоняется, а еще вторая передача до 110 км. в час. Это определяющее значение имеет! А дальше начиная со 120 едет достойно!

цитата:

Потом не то ни другое ни третье не стоит миллион

ну, 318 БМВ стоит около 1200...так что вполне себе в одной ценовой категории с Аккордом на фулле...
только тут надо учитывать, что Аккорд-то на фулле, а 318 - полуголая будет...
но сравнивать-то можно! кстати, для спокойной езды 318 вполне подойдет...но она не семейная ниразу...хотя получше Авенсиса она всеко поедет, хотя она и потеснее...

Лёха
ТЫ в БМВ когда был последний раз? В 2006?

Это цена от. В ней нет нифига.

И я же написал с достойным двигателем. Зачем нужен 318 БМВ?
Баварец должен быть со своей рядной шестеркой 325, а в идеале с двумя турбинами 335i.

Ниже 325 - это не БМВ, это тот же фокус, только в баварской скорлупе.

И вообще тема не об этом, поэтому я скрыл изначально текст.

axel_mit:

Лёха ТЫ в БМВ когда был последний раз? В 2006?

ты о чем?