Новости о Ford Kuga 2, технические характеристики

ну и клыренс не забываем ;-)

Jonson:

ну и клыренс не забываем ;-)

Он какой-то принципиально разный на моноприводе и полном приводе у Куги?

German_tur
У нас передний привод и дороги часто в снегу все и каша образуется, а прет как танк, так , что полный привод особо не дает преимущества как такового ! ИМХО Был бы еще постоянный, а переплачивать 200 рублей не вижу смысла!

ПаравозеЦ
Вообще-то привод постоянный, а не подключаемый.
Распределение тяги по осям - несколько иное, нежели подключаемый привод.

Сёдня и я дотопал до ближайшего дилера дабы на Кугу 2, пардон Эскейп глянуть.

В шоуруме стоит чёрный Escape SE; 2,5 (168 кобыл); 6-ступенчатый Selectshift автомат; переднеприводный; галогенки; контроль слепых зон; 17" литьё; салон - тряпка; безключевой доступ и кнопка старт/стоп; релинги с поперечинами; противотуманки; панорамная крыша с люком; двузонный климат; дефлекторы к задним пассажирам и розеткой на 230 V 150W; MyFord Touch with SYNC; голова с 6-ю динамиками; автосвет; мультируль; электроусилитель; затемняющееся внутрисалонное зеркало; трэкшнконтрол; антизанос с антиопрокидыванием; контроль давления в шинах; 7 подушек; охранка и по мелочи.

Панель передняя вот такая:



Цена сего пепелаца: 29800 $

Посидел, пощупал, поглядел...В общем и целом аппарат понравился. Задние двери как у моего Серванта открываются на 90 градусов. Места в салоне что спереди, что сзади достаточно. Тоннель сзади выступает не значительно. В багажник заглянуть не удалось т.к. аккумулятор мёртвый "на витрине". Захотелось взять на тестдрайв. Как покатаюсь, так напишу сравнительные ощущения с Сервантом.

цитата:

Панель передняя вот такая:

за окном не похоже на Дубаи

Dar
не стоит постить сетевую рекламную Фотку!
Поэтому или "живое" если есть, или снесите фотку. Тем более это баян-фотка.
ПС. вообще завтра почищу лишнее, а то опять флуд пошел.

Официально: салон западноевропейского Titanium:

Changan Ford Automobile (CAF), совместное предприятие компании Ford в Китае, объявило о старте продаж 22 января нового Ford Kuga локального производства.

Также объявлена цена для размещения предварительных заказов на новый Ford EcoSport.
Автомобиль с новым 1-литровым двигателем EcoBoost будет стоить (при предварительном размещении заказа) от 94 800 до 129 800 юаней (457 900 - 626 900 руб.).

Jennik1
Чё-то не понял чего за наезд? Т.к. я сам салон не сфоткал, ибо считал что тут уже фоток выложено не мерянно, то и взял фотку с официального сайта заокеанского, ибо речь про Эскейп, всего лишь как ИЛЛЮСТРАЦИЮ, дабы просто показать о каком салоне речь...А что правила форума запрещают копипастить фотки с официальных сайтов?

Dar
да нет, просто смысл в фотке твоей?
во первых она не актуальная и нетовская, и тут по пару раз всплывала - что означает Флуд лишний!
во вторых. на всех форумах считается что нельзя постить такие фоты когда речь идет о визите в саолн, щупании или тестировании
посто получается ни о чем с фотой)
Всю инфу ты написал выше - про синк и тд, этим уже всем понятно какая панель! Так как есть тема про Аудио устройства на Куге2.
Поэтому лично я ожидал увидеть после твоего описания - Реальную Фоту!

Hidden post

я не знаю на что тут надеяться глядя на фото выше, фф3 копия - мне не нравится
глобальная экономия ;-)))

Гломурный ПадонакЪ
Не согласен немного. Это скорее С-Max, а не ФФ3.

alex-a
те же яйцы тока в профиль.. да есть незначительные расхождения, но мне удобней с фф3 сравнивать тк на нем езжу, а в смаксе тока сидел пару раз..
хотя что фф что макс что куга - одна фигня...
могли б для куги посолидней что то придумать

Jennik1:

да нет, просто смысл в фотке твоей?...Всю инфу ты написал выше - про синк и тд, этим уже всем понятно какая панель!

Дружище! Я бесконечно рад в твоей уверенности, что всем пасущимся в этой ветке достаточно упоминания номера анекдота, чтобы сразу стало понятно над чем нужно смеяться. Но всё таки может быть есть такие как я, для которых нужно что-то поболее чем просто намёк на номер анекдота? Вот для таких и была фотка, дабы не отправлять их в путешествие по адресу "Так как есть тема про Аудио устройства на Куге2." вспоминать а как она выглядит... В том и есть "сокральный" смысл.

Тем не менее, я только что вернулся с тестдрайва сего пепелаца.

Сначала опишу впечатления от езды на таком же, как описано выше, Escape SE, а ниже опубликую "живые" фото, дабы реабилитироваться в глазах местных "блюстителей морали".

И так. Сел, отрегулировался под свои ТТХ...и первая засада - левое зеркало. Информативность сего девайса оставляет желать лучшего, не смотря на наличие панорамного сектора в левом верхнем углу. Форма, скошенная к наруже сильно срезает сектор обзора. Плюс ещё и крупп кормы (вздутие над колёсной аркой - дизайнерский "завал" кузова над задним фонарём переходящий в заднюю стойку) бельмом выпирает в самом центре сектора.



На фоне лопухов СР-В такое откровенное ущемление обзора уж сильно заметно. Особенно при езде по магистрали (до 6 полос). Тут то и становится ясно, что контроль слепых зон на этом авто отнюдь не лишняя опция, а я бы даже сказал первостепенная.

Сравнить уровень шумоизоляции со своей Хондой не было возможности ввиду отсутствия необходимых для того дорог. Но субъективно - не лучше и не хуже. По крайней мере звук двигателя равнофигственно слышится и там и там. Немного заинтриговал сам звук движка. Выхлоп ка-то так настроен...мож двойной раструб тому виной...что звук более похож на более солидный движок что-ли, чем на два с половиной литровую рядную четвёрку.

Динамика абсолютно не впечатлила. Ну очевидно тут тот момент, что машина ещё не обкатанная. Кто знает..
Но попытки ускориться резко в режиме "Драйв" - сплошное мучение. "Бьёшь" кик-даун, движок в рёв, а машина начинает вальяжно ускоряться только после, кажется целую вечность длившейся, паузы. Немного спасает режим "Спорт" на коробке. В этом режиме дикая пауза снижается и Эскейп начинает приближаться к моей СР-Вишке, (что позже, именно "приближаться" и подтвердилось, когда я вернулся за руль Хонды.)
Кроме того неприятный момент присутствует и в настройке движка. Я с этим сталкивался ещё на С-Максе, но там эта проблема нивелировалась тем что коробка была ручная и я практически одновременно в таких ситуациях размыкал сцепление и давил тормоз. Так вот, при сбросе газа авто, (именно в момент смены режима, т.е. когда убираешь ногу с педали) совершает прыжок вперёд, особенно ощутимый если ты перед этим активно педалировал. Неприятный момент я испытал когда переносил ногу с газа на тормоз выезжая со второстепенной на главную, а там в моей полосе народ как раз оттормаживался.
Крены в поворотах сопоставимы с СР-В. Маневренность на паркинге нормальная. Общее впечатление после драйва - так ни чё примечательного. Помнится после теста Куги 1 впечатления совсем другие были. Помню я был готов поменять своего Сёму на Кугу прям хоть в тот же день. Сейчас, после Эскейпа у меня такие мысли точно не возникли-бы.
Вообщем я бы не стал торопиться и заявлять что Эскейп лучше каких либо ныне здравствующих пепелацев, да хоть той же СР-В III. Вернувшись позже в Хонду только больше укрепился в этой мысли.
Не тот Эскейп авто про который можно сказать: "сел, да как буд-то на нём тока раньше и ездил"... а жаль, я ожидал большего. Мож Куга 2 реабилитирует Форда, ведь я катался всё таки на "американце".

Теперь обещанные фото.

таким должен быть салон Форд. С одной стороны Ф-150, с другой Мустанг. В Москве приходишь- с одной стороны 4 Фокуса, с другой 4 Мондео.

Dar
Мда! Задние сиденья какие-то убогие Какой движка на нем стоит?

Dar
Спасибо за фотки!

ПаравозеЦ:

Dar Мда! Задние сиденья какие-то убогие Какой движка на нем стоит?

А чё с задними сиденьями не так? Ладно хоть регулируемую по углу наклона спинку оставили, в отличие от СР-В IV...Движок 2,5 л. атмосферник, 168 л.с., АКП 6 ступ.

EUGENEMIKHAILOV

Всегда пожалуйста!

Dar
как-то дешево смотрится и тонкие какие-то

Dar
2,0Т не дают на тест? понятно что атмосферник овощ

Dar
Вот теперь спасибо за живые фоты и отзыв! И я рад им в плане информативности, думаю и другие тоже.
Так понял 2.5 Атмо тестил? Конечно он без огня - турбы нет в нем , вес увеличился.
Понятно чего хотеть. ( зато там я так понял сохранили неокое подобие звучания 2.5Т - что оценит покупатель)
К сожалению Эскейп в мелочах лучше выполнен чем Куга - этому подтверждения живых фот.
- снова же - в багажнике левая нише сделана не так как на Куге, а гораздо продуманее и для людей ( там есть выступ маленький за который будут держатся мелкие вещи и не выпадать. В Куге там - гладко и косо вниз все идет и вообще выштамповка кармана иная.
Токо пластмассовый руль убил наповал. ( если то кожа - то в двойне ужас) И сидение заднее тоже ужасно по фото.
ПС. сегодня в СРВ новой - тоже самое! Сидеть не удобно сзади, как на стуле - ноги вверху, под коленями висит все - на таких сидухах далеко не уедешь. После 30мин. в салоне трендения с друзьями на заднем - у меня уже дискомфорт был. ( о чем напишу в профильке по СРВ)
По поводу особенности коробки - она адаптивная, поэтому она так и реагироала, это - нормально. Пару км - она приходит в понимание с водителем - я уверен в этом, так на многих ( еще на мицыковских Invec2 так было и ее эволюции дальнейшей)

ПС. А я сегодня с друзьями тестил на Ощупь! новый СРВ! О чем позже расскажу в соотв.ветке.
и твои фоты очень в тему в сравнении с СРВ.

Dar
Вот это я называю топикстартер!
Молодчина!
Кстати, я только сейчас заметил, что у Kuga блок управления светом не такой, как у Escape (там - от ФФ3), а Си-Максовский:
(надеюсь, не возражаешь, что воспользовался твоей фоткой).
Интересно, с чем это связано?
P.S. MyFord Touch с полиуретановым рулём - это круто! Европе такое и не снилось! У нас тут может быть кондиционер, но руль должен быть кожаным!

alex-a
все же нам ближе и смотреть нужно на Немецкие машинки. ( не на Эскейпи и не на Китай), сравнивать конечно это хорошо.
ПС. тем боле 2.5 атмо в ЕС не будет.

djwint
В Эмираты пока поставляется только 2,5, 6 ступ. автомат, FWD (т.е. только переднеприводный). Манагер не смог сказать, на всегда такая ситуация или в будущем чего-то изменится. Не знает короче...
Тут другие приоритеты. Тут Мустангов целый выводок, от "простых" Мустангов GT, Cobra Shelby и до ROUSH (565 кобыл - за почти 77 К$)

Jennik1
alex-a

Ага, меня тоже полиуретановый руль убил в пепелаце, упакованном отнюдь не дёшево...и MyFord Touch и панорама и электропривод двери багажника и контроль слепых зон...Тот случай что сэкономили на спичках. Даже в топовой комплектации тут (+ к этой только электропривод вод. сиденья и кожа) и то полиуретан на баранке.

Dar

цитата:

полиуретан на баранке.

у вас кожаный руль? тогда мы идем к вам (ГРИНПИС)

В норвежском тесте тут говорится, что Ford ожидает, что 60% покупателей в Европе выберут PowerShift, а не "механику".
Кроме того, в компании считают, что 90% клиентов предпочтут "дизель" бензиновой версии.
Также сообщается, что позднее появится переднеприводная версия с 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 115 л.с.

http://www.youtube.com/watch?v=L9-OrHZlSVk
http://www.youtube.com/watch?v=wP2WdCI_aMk