Выхлоп на FF2

Уважаемые одноклубники!
я слегка запутался после прочтения данной темы:
я хочу поставить себе паук от mg-race
не до конца понял что нужно помимо самого паука
и если я меняю паука обязательно прийдется ставить обманку?

В общем моя просьба состоит в том, что-бы вы расписали что нужно купить помимо паука и кстати где)))
заранее спасибо!!!
Да и еще...где или у кого посоветуете менять паука?

SergyNfk2
Покупал недавно коллектор mg-race здесь. Отдельно предложили механическую обманку с набивкой за 500р, купил и её. Все поставил сам, чек не горит, все ок!!! Обманку ставить надо обязательно, иначе будет гореть чек.

Упс, лоханулся со ссылкой, повтор здесь!

mexx-ss
Спасибо большое!
А там прокладки надо ставить какие-то?
Да, кстати, как считаете: у меня вместо выхлопной системы только пламик стоит, если я паука сменю насколько она громче станет?

SergyNfk2
Прокладки можно оставить старые, можно купить там же и поставить новые. цена 500р.

urfindjus

цитата:

ИТАК если у вас двигатель 1,4-1,6 то можно не парится, но в движках 1,8 и 2,0 есть система вторичного сгорания отработанных газов.

Бред - катализаторы работают одинаково!!!

цитата:

движках 1,8 и 2,0 есть система вторичного сгорания отработанных газов. кароче - когда смесь сгорает в камере выхлопы идут в коллектор. в выхлопах содержатся какието ведные для окружающей среды вещества и поэтому система устроена так что их после первого выхлопа засасывает из коллектора обратно в камеру, где они окончательно сгорают. и если катализ начал распадаться (а у некоторых на форуме он крошился на несколько частей - я видел фото) то пыль всасывается обратно в двигатель и действует как образив на клапана.

Если из коллектора выхлоп попадёт обратно в цилиндр, то машина не поедет, пишешь бред народ смеётся
При катализе (термохимическом процессе) в катализаторе сгорает кислород образовывая в камере сгорания отрицательное давление (вакуум), который осуществляет продувку цилиндра т.е. всё из цилиндра наоборот всасывается в коллектор.

сегодня выбил кат и поставил обманку. а посему хочу систематизировать ПОЛЕЗНУЮ инфу по теме из этой ветки. я потратил вечер в поисках ПОЛЕЗНОЙ инфы.
если у вас двигатель 1,4-1,6 то можно не парится, но в движках 1,8 и 2,0 есть система вторичного сгорания отработанных газов. кароче - когда смесь сгорает в камере выхлопы идут в коллектор. в выхлопах содержатся какието ведные для окружающей среды вещества и поэтому система устроена так что их после первого выхлопа засасывает из коллектора обратно в камеру, где они окончательно сгорают. и если катализ начал распадаться (а у некоторых на форуме он крошился на несколько частей - я видел фото) то пыль всасывается обратно в двигатель и действует как образив на клапана.
я не стал ждать такого расклада и выбил совместно с моим другом из официалов катализ и самостоятельно спаял и внедрил обманку.
обманка обошлась мне кажется в 8 рублей. ну реально 8 рублей и кажется 30 копеек.
кароче изучив тему я узнал
обманки есть 2х видов - металическая болванка можно купить на сайте за 500р можно почертежу из форума заказать токарю за бутылку

на коллектор в посадочное место лямбды крепится болванка а в болванку вкручивается лямбда

есть электронная обманка. в Б-Тюнинге она стоит 2000р!!!
а реально спасивается по схеме из 1 резистора номиналом 1 мега ом( 1M Ohm 1/4-Watt Carbon Film Resistor ) ,и 1 конденсатора емкостью 1 мк Фарад ( 1.0 MFD 35WVDC maximum )и подцепляется ко 2-й лямде согласно рисунку.

цена за эти запчасти 8 с небольшим рублей в магазине
вот такую электрич. обманку я себе замутил. ТФУ ТФУ ТФУ чек пока не выскакивал. дальше посмотрим

Aspee
ну то что я описал мне мастера сказали. может я конечно что то не совсем точно передал но суть остается одна - если с мертвым катом ездить может навернуться движка. и навернется она от попадания в двигатель частиц катализатора. это и клубни говорят и мастера от официалов

цитата:

катализаторы работают одинаково!!!

катализаторы да. а вот система вторичного сгорания какой то лобуды есть только на 1,8 и 2,0. ну по крайней мере как я понял. мне даже назвали какую то абривиатуру этой системы латинскими буквами. я не запомнил

urfindjus
EGR - Система рециркуляции отработавших газов
Эта система предназначена для снижения образования оксидов азота, образуемых при работе двигателя. Образование этих веществ имеет место быть при очень высокой температуре. Для снижения температуры и, следовательно образования оксидов азота, небольшое количество выпускных газов возвращается обратно в двигатель.
Через клапан во впускной коллектор, да. кстати к катализатору никакого отношения не имеет

Aspee
спорить не буду. я в этом полный ноль. я лишь говорю что слышал от многих людей. в любом случае я все сделал как на форуме написано и доволен. спасибо всем кто отписывался в этой теме и тем кто подсказал мне

Aspee
этот самый датчик EGR, он же вроде на фокусе только на дизельных движках? или я ошибаюсь?

Nordschleife
Как раз на 1.8 и 2.0!

Nordschleife
обратите внимание на прокладку
отверстие первого цилиндра намного увеличено, сделано под вход выхлопных газов к системе EGR

DILAN
Aspee
понятно, я просто не особо силен в этом, а почему его нет на движках 1,4 и 1,6?

Nordschleife
1.8 и 2.0 более современны, система ЕГР призвана на помощь экологии, ее добавили при разработке двигателя.

Пардон за оффф, но...
DILAN
На рестайлах самый современный двигатель (не принимая во внимание ECO-boost и рассматривая только ту линейку которая серийно устанавливается на Focus) 1,6(Sigma) - 115HP! Выпускается с 2004, тогда как 1.8 Duratec поставлен на поток уже в 2001!!!

Еще раз пардон за офффффф..

w4r10r
Кто же спорит...Конечно, 1,8 ставили на Моню3, НО тот двигатель не имел на каждый цилиндр своей катушки, был троссовый привод педали газа, не было системы ЕГР! Тот двигатель отвечал норме ЕВРО 3!
На ФФ2 ставят 1,8 уже под ЕВРО-4, поэтому и возникли доработки систем двигателя!

короче поездил я с электронной обманкой неделю и сегодня вот выскочил чек. как думаете - в чем прикол? у меня две мысли -
1. обманку плохо спаял, покабыл контакт неделю все работало нормально, потом контакт где то отошел и лямбда сразу же унюхала отсутствие катализатора.
2. обманка была спаяяна из хреноавых радиодеталей и поэтому всетаки нужный ток прошел через тот же резистор и лямбда сразу же унюхала отсутствие катализатора.

может еще есть какие нибудь идеи потому что паял я на совесть и разрыв контакта как то мало вероятен

я был уверен, что умирает штатный резонатор, шум стал заметно увеличиваться, на яме увидел, на гофрах паука мг темные следы (выхлопных газов), на хх, слегка приподнимая резонатор, шум увеличивается, при газовании вокруг гофр дым (пар)
итог: 1 год 4 месяца и менее 30 ткм

посоветуйте гофры на замену

VMV
какой общий пробег у авто?

S T I G
78 ткм

VMV
проверь подушки двигателя. раньше всех умирает верхняя правая - отсюда перекос двигла и ненужная нагрузка на гофру

bogart
как проверить?

пытался покачать, все мертво

VMV
верхняя смотрится зеркальцем - не сам,так в сервис отгони

bogart
что в зеркальце смотреть

VMV
как что? "я ль на свете всех милее..."
опору смотришь -порвалась или нет !

может какой-нибудь контрольный размер работоспособности опоры имеется

VMV

Не!!! токо резинку смотри она по кольцу рвется!!! Я уже все по кругу поменял!!! Правую пропусти и все остальные пошли!!! у всех характерный разрыв с левой стороны!!! т.е. перекос на правую сторону!!! После замены все встало на все свои места, звучек и вибрации пропали!!!

ребят, не у кого случайно ничего не плавилось после установления паук МГ рэйс???!!!
у меня что-то подплавилось над пауком!!!(((
это опасно?!