Сцепление, маховик и тд.

Focus-Sochi:

Доброго времени! Подскажите пожалуйста я правильно понимаю что на данный момент для замены маховика и сцепления на 1.8 ТДЦИ необходимы: Маховик - LUK 415 0647 10 Комплект сцепления - Sachs 3000 970 012 Ну и выжимной по выбору. Или есть какие то другие варианты (кроме кита от валео)? Заранее спасибо за совет.

Есть полный комплект от SACHS 2290 601 057 (Комплект сцепления ZMS Modul XTend plus CSC), дороговат однако, самые низкие цены видел на ZZAP (у проверенных продавцов около 32тыс. р., по более низкой уже стрёмно брать), хотя лучший по качеству.

Константин676:

DraiverY Фото установленного есть?

Фото нет, пока на моторе стоит, выпуск 2010 года, пробег 270т.км

Уже нашёл инфу.

DraiverYу 2 литра момент значительно меньше, 1.8 дизель самый выс крут момент среди фокусов на рс только немного выше

C cfif74:

DraiverYу 2 литра момент значительно меньше, 1.8 дизель самый выс крут момент среди фокусов на рс только немного выше

Я имел в виду дизель 2л.

D DraiverY:

Камрады, для 1.8 TDCI KKDA 115 лс, подойдёт комплект SACHS 2290 601 020 от 2 литрового 140 лс, там маховик в комплекте по номеру другой 2294 000 111. Так то понятно, что у 2 л крутящий с мощностью больше, однако в плане увеличение параметров, и родной уже начал постукивать.

Причём в линейке дизельных 2л, есть моторы 110л.с, а есть 140л.с, с разным крутящим моментом, весь вопрос в том, одинаковы посадочные размеры на коленвалу 1.8 и 2

На запрос по комплекту сцепления для 1.8 TDCI KKDA 115 лс, SACHS порекомендовал 2290 601 105, в каталоге его нет, хотя поиск выдаёт, но при этом не показывает применяемость. Что за комплект, и стоит чуть дешевле чем SACHS 2290 601 057 ?

Други, подскажите, ( 1.8 TDCI KKDA MTX75)снял коробку, диск сцепления (sachs) 7mm, ещё походит? У нового толщина какая?

DraiverY
На своем оставил 7.4 мм ! После уже проехал 60 тысяч полет нормальный !

ЧерныйФокус

ЧерныйФокус:

DraiverY На своем оставил 7.4 мм ! После уже проехал 60 тысяч полет нормальный !

Да я сам в шоке, проехал 260т.км с копейками, причём обычно не плетусь в хвосте, а корзина как новая. Выходит, что с 7мм, если не жечь диск, реально ещё проехать 100т.км.
Диск с корзиной ставили свои старые, корзину заряжали перед установкой?

Я так понимаю, что от производителей первого эшелона, отдельно диск сцепления не найти?

Нашёл данные по параметрам диска сцепления (данные старые, естественно производители могут вносить изменения:
Толщина ведомого диска, мм 7,8
Максимальное допустимое биение ведомого диска, мм 0,5
Минимальная допустимая величина заглубления заклепок, мм 0,3
Предельно допустимый зазор в шлицевом соединении ведомого диска и первичного вала, мм 0,4
Максимальный допустимый прогиб нажимного диска, мм 0,2

DraiverY
Диск и корзину оставил родную ! Поменял мах и выжимной ! А кто что там заряжает я не знаю ! )) Диск поставил, корзину наживил, отцентровал диск и затянул болты корзины!

Разобрал маховик, а там ничего криминального, даже странно, 260т.км с копейками пробега, частая езда в натяг, долгая работа на холостых, по несколько часов за раз, бывало бросал сцепу, и крутил до максимума.

DraiverY
где наполнитель-смазка из корпуса? Пружинки ослабевают образуется зазор он приводит к биению и вибрациям, некоторые вставляют доп вставки повысить жесткость.

C cfif74:

DraiverY где наполнитель-смазка из корпуса? Пружинки ослабевают образуется зазор он приводит к биению и вибрациям, некоторые вставляют доп вставки повысить жесткость.

Жёсткость пружин всё ещё нормальная. Осевой люфт у маховика уже большой, хотя замерять надо было в поджатом состоянии, и не руками, а индикатором. Хотя смысла в этом нет, маховик в любом случае под замену.

DraiverY
Подари маховик на опыты надо!

-andros-:

DraiverY Подари маховик на опыты надо!

Пока пусть полежит в уголочке. ))

Ответ технического специалиста Luk Россия, по поводу совместимость нынешних маховиков и сцеплений.

"В трансмиссиях с двухмассовым маховиком в процессе демпфирования участвует и масса самого сцепления.

Даже при совпадении присоединительных размеров маховика LUK 415064710 с комплектом сцепления SACHS 3000990391 мы не можем гарантировать корректный процесс демпфирования.

Поэтому академически верно устанавливать сцепление и маховик одного производителя. "

D DraiverY:

SACHS порекомендовал 2290 601 105, в каталоге его нет, хотя поиск выдаёт, но при этом не показывает применяемость. Что за комплект, и стоит чуть дешевле чем SACHS 2290 601 057 ?

По описаниям на Автодоке и ZZap этот артикул числится как замена старого SACHS 2290 601 057 - потому SACHS и рекомендует.
Я, правда, не уверен, что все нынешние замены к лучшему... В продаже оба артикула, причём, и цены более-менее вровень.

Если бы SACHS чётко ответил, что конкретно изменилось в этом комплекте, кроме артикула...

krll
Лет 5 назад уже была такая замена. Тогда кроме номера и цены(вниз) ничего не изменилось. Будем надеяться в этот раз тоже.

Сейчас маховики SACHS совместимы только с корзинами SACHS, маховики Luk легче приблизительно на 1.1кг., соответственно корзины Luk тяжелее чем у SACHS, хотя установочные размеры одинаковы у всех.

Пробег 260т.км с копейками, пришло время заменить маховик, появился стук на холостых, который пропадал при выжиме сцепления. Проехал ещё около 1500км, и хотя сцепление работало идеально, стук стал усиливаться, решил не рисковать. Снял коробку, дик 7.1мм, и корзина в отличном состоянии, промыл, поставил обратно. Что удивительно, выжимной вполне ещё в рабочем состоянии, только естественно подшипник уже немного шумит. Маховик внешне был в хорошем состоянии, но осевой люфт уже большой, хотя замерять надо было в поджатом состоянии, и не руками, а индикатором. Разобрал его, жёсткость пружин нормальная, все целы, как и упоры с проставками, . Купил Luk 415064710, взвесил старым безменом, он приблизительно на 1.1 кг легче родного, будет не хватать массы для демпфирования, "Сейчас маховики SACHS совместимы только с корзинами SACHS, маховики Luk легче приблизительно на 1.1кг., соответственно корзины Luk тяжелее чем у SACHS, хотя установочные размеры одинаковы у всех". Покатаюсь, а там будет видно на что это влияет. Маховик изготовлен качественно, люфтов страшных, как показывают на ютубе, не обнаружил. В комплекте новые болты, затягивал их динамометрическим ключом, правда простым и старым, по рекомендации изготовителя 35 Нм + 45гр. (в итоге вышло около 80Нм, чувствуется как болт останавливается, поэтому не переусердствуйте). Корзину взвёл самодельной приспособой из старого съёмника, диск центровал кусочком полипропеленовой 20 трубы, хотя можно и не центровать, так как в новом маховике он уже почти отцентрирован передней крышкой с кольцом, труба больше нужна была для центрирования приспособы.

По маховикам добавлю, перешел недавно с одномассового комплекта валео, на связку люк 710 + родное сцепление сакс. Разница в массе комплектов порядка 2 кг и это ощутимо сказывается на трогонии с места, раньше уверенно трогался без добавления газа, сейчас особенно с климатом и в небольшой подъём это невозможно, приходится играть сцеплением, на опережение раздувать турбину. Увеличение динамики разгона не ощущается.

Пришел комплект с одномассовым маховиком из великобритании. Сразу скажу, что зуб на венце меньше. Сейчас не знаю что делать...менять стартер от конекта ? А может венец со старого маховика переставить ?
На выжимном не каких маркировок нет. Только на коробке.
Подскажите сколько зубьев на маховике от конекта? Какой шаг и наружный диаметр по зубьям ? Буду благодарен за информацию!!! Посылка из Великобритании до Перми пришла за 6 дней. Курьер доставил до дверей.

alf1996:

Пришел комплект с одномассовым маховиком из великобритании. Сразу скажу, что зуб на венце меньше. Сейчас не знаю что делать...менять стартер от конекта ? А может венец со старого маховика переставить ? На выжимном не каких маркировок нет. Только на коробке. Подскажите сколько зубьев на маховике от конекта? Какой шаг и наружный диаметр по зубьям ? Буду благодарен за информацию!!! Посылка из Великобритании до Перми пришла за 6 дней. Курьер доставил до дверей.

Можете сфотографировать полностью маховик, а то частично тень, и с двух сторон, и взвесить отдельно его, и диск с корзиной. Сравните на нём пазы под датчик с пазами на старом маховике.

Timonz:

По маховикам добавлю, перешел недавно с одномассового комплекта валео, на связку люк 710 + родное сцепление сакс. Разница в массе комплектов порядка 2 кг и это ощутимо сказывается на трогонии с места, раньше уверенно трогался без добавления газа, сейчас особенно с климатом и в небольшой подъём это невозможно, приходится играть сцеплением, на опережение раздувать турбину. Увеличение динамики разгона не ощущается.

Разница в весе межу Валео и Лук + Сакс ? Замерял вес маховика Лук и родного Гат, Лук легче на 1.1 кг.

Да, ещё 1 кг разница в комплектах сцепления.

Timonz:

Да, ещё 1 кг разница в комплектах сцепления.

Взвешивали отдельно старую корзину Сакс и новую корзину Сакс ?

цитата:

Можете сфотографировать полностью маховик, а то частично тень, и с двух сторон, и взвесить отдельно его, и диск с корзиной. Сравните на нём пазы под датчик с пазами на старом маховике