Тип кузова - купе.

п.1
passatCC даже расшифровывается как "комфорт-купе" весь сыр-бор из-за него видимо
можно видео посмотреть
PassatCC тест часть1
PassatCC тест часть2

цитата:

За это к тому же берут дополнительные деньги

удивительно, но факт - лично мне в СС гораздо уютнее, чем в обычном пассате. Хотя только сидел в салоне, не ездил. Не куплю по причине непрактичности, и "автомат" так называемый не устраивает. Но машин приятный, так что цель считаю достигнута, купе именно для таких целей и создаётся.

Щас походу такой тренд в дизайне - штоб было похоже на купе ))
Много машин именно с таким дизайном. Хотя Scirocco и Ford Mondeo лично я таковыми не считаю (Сырок - хэтч, а в Мондео слишком много места сзади)

А что про купе спорить? Нужно к первоисточникам обратиться. Coupe - фр. двухместный экипаж. То есть, фактически машина для двоих, где сзади места либо нет, либо минимум, то есть не для комфортной езды. Все что создано для двоих, имеет две двери. По мне так купе - любая двухдверная машина, на базе седана или хетчбэка, ну и всякие родстеры и кабриолеты. Ну а то, что многие седаны бизнес класса имеют этот кузов и сидеть там комфортно, так это исключение, вылезать из такой машины задним пассажирам все равно неудобно.

Почему перестали выпускать бюджетные купе? может есть объяснение?
Их же полно было, а сейчас кроме корейского киа церато ничего нет.

PeterPeter

цитата:

может есть объяснение

Уж больно блевотные.

PeterPeter:

Почему перестали выпускать бюджетные купе?

Фига се бюджетные, они стали более менее доступными в возрасте ~10 лет.
И то купить эту старую Селику или новую машину ещё подумаешь...
Всё по-старому, есть ТТ, есть Пежо-407, есть Хундай Генезис, есть Аккорды и Цивики Купе (пофиг что не для нашего рынка) и всё с годами становится доступнее, только качество материалов выше, ну и оттого и цена, относительно...
А ты хотел чтобы всё время выпускали машины с дубовым пластиком и т.п.?

Форд Пума и Форд Коугар тоже есть?
Они были дешевле. Хёндай купе ещё года 4 назад 800 стоил. Мазда МХ-5, да я знаю это родстер, тоже около 800, была ещё Мазда РХ-8, тоже в эту цену. А когда выпускались Селики они стоили ещё дешевле, чему там стоить то: от 140 до 190 лошадей. Был целый класс, а сейчас 4 машины, с заоблачной ценой, кому нужен Генезис за 1.3 млн?

форд фокус хэтч с тремя дверями чем не купе? Или опель астра GTS. Или вольва С30 ))
Возможно купе в наше время в этом ценовом сегменте не пользуется большим спросом? Человек, имеющий 500-600 тыс на машину скорее предпочтет универсальный авто на все случае жизни, с 5 дверями, багажником побольше и клиренсом повыше, чем машину на двух человек без багажника. Вот и клепают пятидверные хэтчбэки мильёнами

почему не выпускаются? просто сейчас в большинстве своем это стали купе-кабриолеты.. 207, тигра, микра, фокус, 308, астра, меган... да их полно

A alexey_s:

почему не выпускаются? просто сейчас в большинстве своем это стали купе-кабриолеты.. 207, тигра, микра, фокус, 308, астра, меган... да их полно

это скорее кабриолеты, с жёстким верхом, чем купе без крыши. И двигатели там вялые. Из нормальных купе в России сейчас только Серато Купе, БМВ 1-серии, Генезис Купе, МХ-5 (родстер), Пежо РСИЗ, Ауди-ТТ, Ауди А5, М-Б Е-класса, но опять же начиная с БМВ, это уже запредельная цена. А хотелось бы чего-то в цену Серато Купе+ 200 т.р., но от того же Форд, например Фокус или Мондео купе.

Такое что-то, я в Фотошопе не очень, поэтому что есть, то есть.

Каждому времени соответствует своя мода. Раньше авто производители считали что было актуально выпускать кузова купэ. Поэтому была и цена на них низкая. Было из чего выбирать. Нынешние машины в кузове купэ имеют очень богатую комплектацию или максимальную (по сравнению с седаном соответствующей модели), мощные моторы. Ну и ограниченность серии тоже сказывается на цене. Сейчас выбор очень мал. Все купэ стоят за лимон. Исключение новый КИА СИД. Рынок Америки немного другой по спросу, поэтому там иная ситуация. Мы вроде как рассматриваем авто поставляемые официальными диллерами.

Кстати насчет бюджетности, то где то читал что Форд Пума и Коугар очень не дешевенькие машинки были.

Winter-sun:

Сейчас выбор очень мал. Все купэ стоят за лимон. Исключение новый КИА СИД.

ткните меня в это СИД
СЕЕD такое же "купе" как Фокус 3D.
Ты наверное имел ввиду Сирата новая

цитата:

Кстати насчет бюджетности, то где то читал что Форд Пума и Коугар очень не дешевенькие машинки были.

Согласен. Как раз я об этом и говорил... такие тачки себе могло позволить себе не больше людей чем сейчас купешки за миллион... всё относительно.
Кузов купе всегда был дорогим.

BabNIK:

Winter-sun: Сейчас выбор очень мал. Все купэ стоят за лимон. Исключение новый КИА СИД. ткните меня в это СИД СЕЕD такое же "купе" как Фокус 3D. Ты наверное имел ввиду Сирата новая цитата: Кстати насчет бюджетности, то где то читал что Форд Пума и Коугар очень не дешевенькие машинки были. Согласен. Как раз я об этом и говорил... такие тачки себе могло позволить себе не больше людей чем сейчас купешки за миллион... всё относительно. Кузов купе всегда был дорогим.

Пардонте...с Сидом погорячился. Не Сид и Серато тут

Если мы говорим о типе кузова купе как о термине, то смотрим определение, господа -

У меня тогда купе)) понятие купе вообще размылось со временем. Так же как и машины серии GT, все кому не лень пихают надпись GT, если вспомнить историю гранд туризмо, то нынешние авто вообще нельзя поставить в сравнение. Тоже с купе. Пассат СС считается купе...

Моё мнение такое: купе это как седан, только с двумя дверьми.
Пассат ЦЦ - седан.
Сцырока - трёхдверный хэтчбэк.
Пежо 407 - купе!!!