Самоблокирующийся дифференциал ST/RS

DanChikSt:

Кстати пропадают пробуксовки на 2и 3 передачах

ты на стоке что ли?

Cyxapb
я с квайфом и на второй бешено шлифую и на трей бывает если холодная резина, что бы на второй не буксовать то только на перфомансе+, на райсе уже начинаются пробуксовки не говоря уже о модах-С-Б.

Посмотрел вчера на свой диф., который всё ещё с нового года лежит в коробочке, так у меня там 6 сателитов. Порадовало однако.
Я к нему сразу же ещё и подшипники TIMKEN приобрёл.
Сейчас нужно определиться с сальниками, которые лучше всего поменять в коробке, и дождаться новой сцепы с корзиной от RS.
Ставить собираюсь у официалов, но у них нет опыта установки/замены диф. Они предлагают поменять болты, которые крепят главную пару. Так, якобы, написано в фордовских мануалах.

Опять-таки, прочитав всю ветку про диф. и КПП видел сообщения, что некоторые одноклубники всё же как-то меняли преднатяг диффа, вытачивая какие-то кольца. Но реального подтверждения я ни у кого так и не получил.

ДааА, ещё такой вопрос. Как зарегить свой дифф. в Квайфе, чтобы иметь пожизненную гарантию на девайс???

Kul_AM
едь лучше в скандинавию у них опыт установки дифов есть. они тебе и дефектовку дадут что менять надо. заранее все купиш.

Kul_AM:

Сейчас нужно определиться с сальниками, которые лучше всего поменять в коробке

В субботу буду разбирать коробку, расскажи подробнее что за сальники и зачем их менять, если у нас необслуживаемая коробка?

systemroot:

Kul_AM едь лучше в скандинавию у них опыт установки дифов есть. они тебе и дефектовку дадут что менять надо. заранее все купиш.

А почему не к бритишкам сразу?
Если я правильно понимаю ситуацию, то тортуга (если она конечно еще существует) есть оф дилер квайфа и устанавливают они дифы весьма квалифицированно. Мне они затирали что у них по отдельным вопросам установки квайфов опыта больше чем у германцев

Revo:

Если я правильно понимаю ситуацию, то тортуга (если она конечно еще существует)

Да на месте, ток переехали.

Revo
ну я имею в виду у нас volvo центр скандинавия в екб, у них опыт ремонта нашей коробки и установки самоблока очень большой, в отличии от местных официалов форда которые ничего о ней не знают

systemroot

я подумал натурально в Швецию человека посылаешь
сорри

Revo

Kul_AM:

ДааА, ещё такой вопрос. Как зарегить свой дифф. в Квайфе, чтобы иметь пожизненную гарантию на девайс???

http://www.quaife.co.uk/register-your-differential

Сегодня от дртмов получил посылку сцепления от RS. (диф был приобретён ещё во время новогодней распродажи).
Завтра поеду к официалам. Собираюст всё это дело ставить.
Единственное предупредили, что может возникнуть задержка с окончанием работ (на 2 недели), если не подойдут родные уплотнительные кольца (или как-то там по другому они называтся).
Завтра всё узнаем.

Kul_AM
Поздравляю, дифф нужная вещь на ST300, кольца дистанционные, регулируют зазор между подшипниками диффа и корпусом КПП. Если зазор на новом диффе не попадет в допуск, надо менять кольцо.

Всётаки, прочитав всю ветку так и не вразумил одного момента. Если при прохождении поворота на газу бросить педаль газа на старых дифах машину просто бросало наружу да так, что парни разбивались, переворачивались и т.д. Как же дела обстоят при аналогичных условиях с дифом от Quaife???

Konozakov
Со свободным диффом бросало наружу под газом, с квайфом газ можно открывать уже на апексе поворота, машина идет как по рельсам.

Это я понял. А ты пробовал бросать газ на середине этого процесса? т.е. на середине отрезка прохождения поворота?

Konozakov
Если на передаче идти и отпустить газ внутри поворота(тормозить двигателем), то передняя часть перестанет соскальзывать наружу(увеличение коэффициента сцепления передних колес за счет перераспределения масс в носовую часть и к тому же крутящий момент не будет срывать передние колеса дополнительным ускорением) и увереннее зайдет в поворот, ну и попку может чуть чуть подвинуть.

Listard

Konozakov
С квайфом все хорошо и прогнозируемо, ставить обязательно, не очковать. на мой взгляд архинужная вещь для ст

[QUOTE] Listard Вчера в 23:45 # модератору « »


Если на передаче идти и отпустить газ внутри поворота(тормозить двигателем), то передняя часть перестанет соскальзывать наружу(увеличение коэффициента сцепления передних колес за счет перераспределения масс в носовую часть и к тому же крутящий момент не будет срывать передние колеса дополнительным ускорением) и увереннее зайдет в поворот, ну и попку может чуть чуть подвинуть.

В теории именно так, но скажи пож-та о собственном опыте.
Меня напугали, так сказать... Вот я теперь ихочу всё выяснить. Так, что прошу не обижаться на настойчивость.

Konozakov
Да всё в порядке, машина никуда не переворачивается, если драйвер адекват
С блокой торможение двигателем кстатит тоже становится эффективнее

Спасибо.
Докатаю свою стоковую сцепу (думаю, что немного осталось сцеплению жить с DSci) и буду заказывать сразу новую сцепу и диф. Про подшипники и прокладки теперь тоже знаю.)

Блокировку мне всё-таки поставили, но как это делалось отдельная история...
Впечатления ошеломляющие!

Kul_AM
Сань честно удивляюсь что они так долго ставили, мы за 6 часов в СТ ее воткнули

systemroot

Ну а что ты хочешь, это же официалы - "НЕЗАВИСИМОСТЬ"!!! Специалисты по прроведению планового ТО и каталожному ремонту.

Kul_AM
ну я пока всех карт раскрывать не буду, скоро все расскажу
сперва свою доделаю под ModX

Парни! А на сарай с 1.6 115лс можно воткнуть самоблок?
Вопрос скорее гипотетический, но все-таки планы имеются...

ff_driver
Есть блокировка дифференциала QUAIFE винтовая FF-2 с мотором 1,8/1.6L КПП IB-5

Вопрос по Quaife дифу. ситуация следующая: на ст 220 можно ставить диф с углом 23 градуса(диф от NOble M400- таже коробка и тот же исходный мотор, что и у ст220)и стандарт QDF41. стандартная 41я модель имеет угол 45 граусов что зависит от этого угла??? как должно измениться поведение, если сравнивать два дифа: 23DG и 45DG

Дифференциал с улом наклона зубьев в червячной паре 45 град. будет срабатывать (блокироваться) раньше (при меньшей разности вращения колес).