Тюнинг двигателя (чип, турбина, компрессор)

Результаты замеров на стенде http://www.b-tuning.ru/Page391.html

Куплю валы на Зетек 1,8.
И резаные шестерни.

Город любой. Езжу часто по РФ.

larutin
есть от 2,0...))

кста никому пара 4.06 в коробку не надо?

Вроде от 2,0 подходят к 1,8 без проблем.

скока денег?
Валы твои старые или как?

Не подскажете
откуда в основном заказывать?
напишите пару сайтиков
и как с таможней и доставкой?

цитата:

откуда в основном заказывать?

ццц.ебей.ко.юк
ццц.с-ф-м.ком

цитата:

и как с таможней и доставкой?

с таможней - фигово. без таможни- гораздо лучше.

http://focussport.com
http://focus.c-f-m.com
http://www.motors.ebay.com
вот хорошие сайты с игрушками , но вот доставка ,для меня это темный лес

а отсюда кто нибудь заказывал?
как с доставкой и занижают ли они инвойс или нет?

Интересная тема, лучше чем та что в шапке форума закреплена . Люди а почему все так боятся январей? Лично я уже на 4 авто собрал проводки из них 3 турбо ПП тазы, один космич 2141 1,8 на полисфере, с валом, с экспериментальным ресивером с УМПО уфимского и еще по мелочи перекомпоновка, наращивание.. Все просто как божий день если есть откуда считать обороты (шкив коленвала), по сути я5,1 позволяет собрать мотор как на расходнике, так и на дад+дтв, причем можно тупо взять сам модуль расходника и пересчитать карты под сечение бОльшего в диаметре вп патрубка, РХХ поможет победить колхоз и аргонная сварка, у нас машины были на которых даж холодной сваркой волговские дроссели склеивали с вазовскими РХХ (распиливали сток дроссель) , ДПДЗ нужно посмотреть конфиг дросельного узла, либо подобрать заслонку.. Мозг конечно примитивный зато его много кто умеет строить. Над отцовским фокусом я конечно даж не буду пытаться так издеваться а вот для себя в перспективе думаю приобрести 3-х дверку на 2,0 меху. Сейчас есть таз 2108, поставил 1,6 16кл + валы+ выпуск, ГУР+ короткая рейка, ряд пара, тут как вижу все то же только другие цены. также довелось попилить головки, дело не хитрое технически но нужно знать что где пилить . У кого то здесь была ГБЦ от форд рейсинг, если можно сфоткайте конфигурацию каналов и главное КС, диаметры больших малых каналов в голоке, диаметры седел и тарелок клапанов, желательно профиль клапанов.. Знаю конечно что многого хочу но думаю мир не без добрых людей.. Также очень интересен вариант 2,3 мотора, насколько я знаю были такие фокусы в штатах, что там стоит? И как к таким моторам относится МКПП? Естественно если переключать умеючи, с перегазовкой и не забивая передачи, т.е. только в плане передачи момента?

Мда, неужели ни у кого не возникает желание что то улучшить в своем авто?

Константин123

Просто очень немногие видят в переходе на январь улучшение. Фокусы не тюнят как тазы. И бюджет не тот и такого кол-ва ништяков нет.

Естественно январь не панацея и его установка сразу сведет на нет много сервисных функций, ее я не рассматриваю как гражданский вариант. Почитал про 2,3 мотор от маверика, тоже неинтересный вариант, остается зетек 2,0. Бюджет лично я для себя ограничил бы суммой 60-80 тыс в мотор, имхо это разумная сумма чтобы лезть в данную машину а не просто взять более мощную. К тому же мне интересно не идти простым путем . Пока ищу варианты по валам, увеличенным ДЗ и впускным коллекторам, на ум приходит просто изготовить впуск самому, на вазы уже делали так, не все так сложно как кажется, ресивер ставящийся прмо на ГБЦ, без промежуточного коллектора (как на 16кл вазах например) обойдется в изготовлении порядка 5-6 тыс, вопрос в том что нужно что то взять за отправную точку. Какие есть известные вариант?

Вытащи автора темы личкой. Он в тюнинге мотора здесь зашёл наиболее далеко, насколько мне известно. И сейчас вроде продолжает им заниматься.

Константин123
1. я считаю альтернативы январю нет или лучше АБИТ ,на родных мозгах геморно настроить будет и некому и дорого, сам раньше издевался над 99 ,прошивки менял и в чип.тюнере чтото мутил ,даже шлейфы остались
2. железо в штатах есть я выхладывал сайтики с игрушками
3. ну если уж и делать корчефокус, а другое неинтересно ,раз уж мозг меняем,то надо делать турбу ,
ну конечно можно с фордовского атмо-движка снять за 200сил(меньше неинтересно мои 170 неедут ) ,можно думаю и ближе к 250 ,но!!! тыщах гдето на 8ми ,а то и больше ,
страшно за коленвал и шатуны становиться
в Москве продавали(продают) фф1 1.8 турбо , гдето 220 сил ,при помоймы 0.8 давлении

Может речь идёт об этой машине? http://www.maxi-tuning.ru/post/11072/default.asp
Если да, то продают его последние года два.

корчефокус - нет, гражданский стоковый снаружии с грамотным недорогим мотором внутри, пока занялся текущим ремонтом, потек термостат и колодки, диски купил заодно

Константин123
НЕДОРОГО боюсь не получиться ,да и если гражданский то какой тогда смысл затеи,проще купить СВТ,повторюсь 170пони для фокуса -это ниочем-это 8сек до сотни
это не 170 сил в тазу с 7 рядом с 4.5 парой
не я конечно за любой тюнинг ,но на мой взгляд овчинка выделки нестоит

Benoy
а инфы о бюджете турбирования нет?

BIG-MAX
гдето порядка 130т.р поставить турбу на ФФ, запчясти с работой

Константин123
желание затюнить есть только вот средства уходят не на машину а на учебу и кредиты! а что тебе интересно насчет 2.3 спрашивай не стесняйся чем смогу подскажу! а по поводу 2.3 на палке тебе может расказать dobercrazy напиши ему в личку у него хоть и самая простая комплектация зато на механике по его словам рвет не подецки! хотя на автомате машинка тоже хорошо разгоняется но всетаки на заезде с вторым фокусом на ручке с мотором 2.0(145л/с) против меня 2.3(146л/с) мой фокус со старта уступает на корпус и до финиша ситуация не меняется ни как заезжали раза 4! Меня все не посещает идея вкорячить себе механику шестиступку от SVT (и чего я непоробовал это сделать когда накрылся мой автомат(между прочим знаю уже нескольких владельцев с 2,3 у которых автомат не выдерживает и просто рассыпается!) была установлена новая АКПП в ноябре 2008 вот сейчас ее потихоньку убиваю!)

DROONN
вот тут
один наш одноклубник выложил отчет по установке турбы правда на фф2! на днях будет продолжение! обещал отписаться о том где делал что входит в комплект все сложности и по поводу мозгов а также бюджет!

DROONN
впринципе ты прав вот тут контора занимается продажей и устоновкой турбо китов всреднем установка 60000руб и плюс сам комплект 60000руб (но есть некий ньюанс при установке турбы надо будет еще и менять выхла вот что у них на сайте написано -(изготовление части выпускной системы от турбокомпрессора до начала штатной выпускной ситемы) и + еще расходники за свой счет(фильры масла антифриз)

да и ковсему нужны будут мозги универсальные стоят 30000руб под заказ примерно 40000и вот и считайте!!! ктомуде стоковый мотор долго на турбе может не протынут нужно менять кишочки а это еще расходы и немалые!

BIG-MAX:

ктомуде стоковый мотор долго на турбе может не протынут нужно менять кишочки а это еще расходы и немалые!

+1. Кмк если поставил турбину на атмосферник - добро пожаловать в пору беспрерывного секса с машиной и беспрерывных на неё расходов. Бюджетом на з/ч, расходники, установку и настройку дело точно не ограничится.

ребят может кто знает? у меня двигатель дюратек 2.3! подайдет ли топливная ейка от второго фокуса ст там двигло 2.5 дюратек? и еще вопрос на двигателе 2.0 дюратек и 2.3 дюратек топливный насос одинаковый?

BIG-MAX
Топливные насосы одинаковые, а рейки не совместимы!

CD
спасиба Дим! А рейка от свт тоже не подайдет?

Пока готовлю свою 2108 к продаже а батин фокус переживает плановый ремонт, тормоза ждем, на той неделе ходовку посмотрю на подъемнике. Про турбу лучше не думать, недавно собрали 2111 турба 1,6 16кл, даже при наддуве 0,5 бар в пике едет прикольно, наравне с ФФ2 СТ, но сразу куча траблов как то нестабильный холостой из за расходомера, который не дружит с блоу оффом (расходник считает все а клапан часть воздуха стравливает, и регулятор холостого пытается все это подловить, в итоге даже с ХХ 1300об холостой частенько не ловится и машина глохнет при езде накатом и заводке), элементарно шумка капота загорелась еще при откатке онлайн, и из за прикидочной корявой проги машина греется недетски, нужен запас по системе охлаждения. что будет на фокусе страшно подумать, уж больно много менять надо. фф2 2,0 на механике не конкурент, такое авто не интересно, я даже на карбовом восьмиклапаннике объезжал их а это порядка 17 сек квотер всеголиш. Поэтому пока ориентируюсь на покупку авто с 2,0 зетеком и МТХ75, конечно это все далекие планы но смету начну составлять, везде важен счет . ПС кому интересно буджет турбы на ваз - 50р и это бу мелкая турбина, сборка мотора своими руками и тп кроилово денег. на фф сюда добавляется то что з/ч по поршневой выйдут раз в 5 дороже т.е. если своими руками то рублей 25-30 наверно на запчасти, плюс система управления двигателем - если январь то 3,5 мозг+3,5 коса+ дад дтв 2тыс, плюс интеграция всего этого имха от 5 тыс и выше, итого тысяч 100 легко выйдет по оптимистичным прогнозам. я считаю грамотный портинг головки, поджать СЖ, валы с выпуском и возможно со впуском дадут те же ~ 200 сил но при гораздо более гуманных расходах и последующем обслуживании машины, опять же атмо 200 сил и турбо 200 сил это разное, я бы выбрал атмо как более предсказуемые и менее пагубные при ремонте.

все упираеться в проблему написания программы, только если на январь переделывать ,что как то не симпочишно как потом продавать это чюдо с январем???
ну 200 сил с двух литров принципе реально,но лично меня обламывает езда на верховых валах, я тоже с тазами морочился и когда машина едет только с 4500об,а до 3000 просто вообще неедет,
ну если устраивает такая хор-ка движка ,то удачи в тюнинге
для себя решил что мне нужен движок едущий с низов ,ну с 3000 гдето,
а не держать обороты в узком диапазоне высоких оборотов
да и с рядами кпп то на фокусе не поиграешь ,под хор-ку мотора

если и делать то отдельный контрактный мотор + отдельная проводка под него, надо пройти то/продать/просто надоело/... - снял тюнинговый поставил стоковый мотор + проводку. Мы такое на тазах практикуем.

DROONN:

да и с рядами кпп то на фокусе не поиграешь ,под хор-ку мотора

Почему не поиграть? Можно наверное. Только совсем не бюджетно ни по деньгам ни по времени.