Термостат

-Евгенич-
тут только методом тыка. поставить неоригнал(gates например или что там подороже) и смотреть насколько хватит. на живучесть я так полагаю влияет его режим работы, если ездить короткими пробегами, с частыми прогревами/остываниями и в средней полосе или на севере , то любого не надолго хватит. неоригинал может быть только точнее симптомы покажет, тупо залипнет в одном из положений открыт/закрыт, а не как у многих на оригинале уже встречается начинает перепускать раньше

А как его проверить точно?
У меня скорее оригинал.За бортом 0 и при езде по городу остановившись обнаруживаю что крутится вентилятор.Езда 60-70 , не более.
Или все норм?

FOCUSniik
Если он заклинил в закрытом положении, то нижний патрубок к радиатору не будет нагреваться, потрогай его и всё будет ясно!!

дв30 его на яме нужно смотреть или можно просто открыв капот?

FOCUSniik
открыть капот, снять правую фару и будет доступ к патрубку

Evgenie а без снятия фары никак?

FOCUSniik
если рука узенькая, то можно и так просунуть, но для удобства и чистоты рук я снимал фару, т.к. приходилось не раз щупать, контролируя как он греется

Evgenie это на прогретом движке делать же?
Просто если стоит авто то стрелка чуть падает, при этом зачем то работает вентилятор

FOCUSniik
надо протестировать при каких условиях температурных включается вентилятор, если вентилятор работает а патрубок холодный значит гоняет по малому кругу. если патрубок и радиатор горячий то значит норма

Evgenie спасибо

FOCUSniik
А может у тебя ДТОЖ клинит, поэтому вентилятор и срабатывает?

dimossina незнаю незнаю.
Поэтому у Вас и спросил совета.

P.S В компе ошибок нету.

FOCUSniik
Посмотри в тест-режиме при какой температуре двигателя начинает срабатывать вентилятор и тогда станет более менее понятно что это, термостат или ДТОЖ.

dimossina
Т.к. вентилятором управляют мозги, то он срабатывает при необходимой температуре, но не факт что она реальная либо она по каким то причинам повышена

Неисправный ДТОЖ будет давать неправильные данные по температуре и из-за этого будет включаться вентилятор!

dimossina:

FOCUSniik Посмотри в тест-режиме при какой температуре двигателя начинает срабатывать вентилятор и тогда станет более менее понятно что это, термостат или ДТОЖ.

Что такое тест режим

FOCUSniik
dimossina
дак он и в тест режиме при 100гр( незнаю точный порог включения) включится, в 80 он не может включиться. чтоб проверить датчие его надо снять, греть и мерять сопротивление. самое первое что надо проверить, это включается ли второй контур ОЖ, это сделать не сложно, а потом уже дальше смотреть

FOCUSniik
Есть такая тема "тест-режим приборки" поищи её, там всё понятно расписано, а то я с телефона ссылку не могу скинуть.

FOCUSniik
А может ты с включенным климат-контролем ездишь, тогда вентилятор и будет молотить?

dimossina а/с ставлю off.
Так климат в 0 гр будет работать?

цитата:

Вот и я по экспериментировал на улице -8 завожу, стою 10мин все патрубки, кроме нижнего теплые, стою еще 10м стрелка поднялась, примерно до 75 по приборке( в тестовом 115, т.е. -35= 80) нижний патрубок теплый, стою еще 10мин, стрелка по приборке между 75 и 90(по тесту 125=90) все патрубки горячие, включаю климат, стрелка падает до 75 по приборам, включаю печку на максимум оборотов, тем. падает до 60 по приборам в тесте 100! Вентилятор не включается! Начинаю двигаться в городе, проезжаю мин 15 по приборам 75 и не поднимается! По трассе, печка на 2 скорости, по приборам чуть выше 75 и дальше ни ни! Прошлой зимой такого не было! При этом у меня закрыл двигло одеялом и закрыт радиатор! Вроде по тесту все нормально, а может и нет! Подскажите куда копать - термостат, может датчик!

Всем привет и всем спасибо!
Решил я свою проблему - заменил термостат(оригинал) и все встало на свои места!
В машине и с проблемой было тепло, но сейчас только на первой скорости печка работает!
Стрелка не доходит до отметки 90, на миллиметрик, и стоит как вкопанная, при любой еде и при любых оборотах печки!

Berkut48ru
Поздравляю , было тоже самое по симптомам до замены и стало так же как у тебя после замены

На улице +1
Вообщем действия за час времени
Из них 15мин на холостых-20езды-20стоянки-10 езды.
В таком положении стрелка почти всегда
Когда останавливаюсь температура по стрелке падает до 2 деления

FOCUSniik
а что это у тебя за мотор?

-Евгенич- 1.6TDCI 109 л.с

P.S за бортом выше +1

Дизеля холодные моторы..

FOCUSniik
тады, мне кажется, это совершенно нормально
C-max дизель 1.6
Дизельные двигатели

-Евгенич- что именно нормально?
Мне товарищ тоже говорит Common Rail должен быстро греться даже в мороз.
Ибо если плохо греется хана будет сажевику потому что он не будет нормально прокаляться

И вообще может я не те патрубки трогаю?

FOCUSniik
после часа работы двигателя в +1 температура должна быть не менее 90гр, у знакомо на s-maxe 2.0Diesel сегодня поинтересовался, он говорит что дизель нормально прогревается, тем боле на большинстве таких машин стоят электрические печки отопителя салона, поэтому они не охлаждают мотор.

F FOCUSniik:

Common Rail

будучи более эффективной системой, чем ТНВД греется еще хуже
нормально всё с мотором

Evgenie:

электрические печки отопителя салона

стоят после радиатора печки и прямо никоим образом нагреву ДВС не способствуют