Помогите определиться с выбором!

Согласен,автомат круче ручки в 1000000000000 раз (по городу)! А вот автомат в фокусах тупой притупой,другое дело автоматы на хондах,это сказка! А вообще фокус очень хорошая машинка,я доволен! Для города советую автомат!

цитата:

нифига! не зависит от кол-ва вождения! тока малолетки выбирают механику! а по городу, особенно в маскве, надо брать автомат! удачи!

Идиотизм, но прикольно, чувствую себя на десять лет моложе!

Автомат - классная вещь! Не знаю, сколько бы кушала ручка, но мой автомат ест около 9 л по городу.
Да, немного туговат, но париться в пробках не прихродится. Опять же руки не так заняты, как на ручке.

цитата:

если машинка для езды не для агрессивной то лучше конечно автомат в пробках толкаться в окошки смотреть и в носу ковыряться а если взять какую нить субару или хонду в которой больше 150лс то конечно лучше на механике ... 130лс на автомате это как 90лс на механике и то механика быстрее разгонится

Про Subaru это правильно сказано ))) у нас с мужем пока только subaru b4 (джу ff2 1,6 автомат) и в ней 260 сил, 2 турбины, так что в Москве мало машин, кто может с ней тягаться...хоть она и автомат

Fuchs

А не боитесь разочароваться - 115 л.с. после 260-ти?

Fuchs
Две турбины легаси- это наверно праворукая?

цитата:

Про Subaru это правильно сказано ))) у нас с мужем пока только subaru b4 (джу ff2 1,6 автомат) и в ней 260 сил, 2 турбины, так что в Москве мало машин, кто может с ней тягаться...хоть она и автомат

Не хочу Вас разочаровавать,но есть такая машинка Honda Integra,так вот она Ваш субарик,как тузик репку Subaru Impreza пыль глотает,а про Вашу молчу, и это авто без турбины,но она ставиться и это самолёт на калёсах (кстати в США на street racing-ах делает всех,там она Акура Интегра,признана самая угоняемая тачка 2004-05 годов!!!) Брежу о ней,но обязаьтельно пригоню такую,мечта моя!

цитата:

Fuchs А не боитесь разочароваться - 115 л.с. после 260-ти?

Да я знаю, что это совсем другое и разочарование неизбежно...но денег хватает лишь на 1,6. а автомат выбрала потому, что действительно устала от ручки, когда ездила на пассате.

цитата:

Fuchs Две турбины легаси- это наверно праворукая?

Действительно правый))) у праворуких комплктация на несколько порядков лучше, чем у их леворуких собратьев))) никаких комплексов по поводу расположения руля мы не испытываем, на дороге уважают, динамика классная, все ок

цитата:

цитата: Про Subaru это правильно сказано ))) у нас с мужем пока только subaru b4 (джу ff2 1,6 автомат) и в ней 260 сил, 2 турбины, так что в Москве мало машин, кто может с ней тягаться...хоть она и автомат Не хочу Вас разочаровавать,но есть такая машинка Honda Integra,так вот она Ваш субарик,как тузик репку Subaru Impreza пыль глотает,а про Вашу молчу, и это авто без турбины,но она ставиться и это самолёт на калёсах (кстати в США на street racing-ах делает всех,там она Акура Интегра,признана самая угоняемая тачка 2004-05 годов!!!) Брежу о ней,но обязаьтельно пригоню такую,мечта моя!

Вы меня нисколько не разочаровали я говорила "мало таких машин" и это действительно так. Конечно, я знаю, что по Москве ездят "варианты" и покруче, и я рада за их хозяев

VAMPIRO, кстати, Imprezu subaru делает, только если она не WRX STI, конечно))) в той 280 сил, да и полегче она, но есть еще один фактор - мастерство водителя Пригоняйте свою мечту погоняемся

автомат - хочу только его! и никакой механики:) лентяйка я:)

VAMPIRO: а еще есть Mersedes SLR, Ламбоджини дьябло, новый тюненый S-класс и т.д. и т.п.

Полный контроль над машиной и над дорогой дает только ручная коробка!

цитата:

НЕ знаю как насчёт автомата, но ни за какие кавришки в гольф класе он мне не нужен, тем более тот что ставили на Фокусы, если-бы что то типа типтроника то возможно подумал-бы, а на 4-х ступенчатый простой автомат точно нет, я бы взял 2 литра механнику, но не было, пришлось брать 1,8. Хотя я конечно понимаю что любителей дёргать дрыгалку станоится всё меньше, хотя по мне лучше уж дёргать дрыгалку чем на автомате тошнить...ИМХО.

очередной знаток
при чем тут автомат? и на ручке тошнить можно. напимер я на автомате всех делаю

Tavaluga
Я тошню на ручке! И меня перетошнишь? Давай тошняться со сфетофора!

Минусы АКПП на фокусе ИМХО
-нет жесткой связи двигатель-колеса поэтому если заскользила ловить сложнее, поворачивать тоже сложнее. В общем если акпп то имеет смысл задуматься об ивд
-тормозить сложнее, не умеет она помогать, абс тоже нужно
-дороже
-бестолково выбирает передачи, на фордовской нет блокировки гидротрансформатора
-гидротрансформатырные акпп атавизм, вариатор и роботизированные мкпп все распространеннее, они удачнее работают
-менее надежна чем мкпп
-если засел сложнее выехать
-нужно греть
-возможности на обгоне ограничены, пока она поймет что на обгон пошел время проходит.
-перемещение неездящей машины очень желательно эвакуатором
-завести с толкача низя
-сам чинить не полезешь, да и мало кто полезет, по честному не чинят их у нас. если сломалась замена
-с проблемами с тормозами либо двигателем я бы на авто с акпп не поехал
-в пробке тормоз нужен, а на мкпп в вялоползущей достаточно газом играть. Ну и вообще тормоза на акпп важнее и износ их идет больше чем на МКПП

наверное все. я на акпп ездил мало, тысяч 5-7 наверное суммарно, не проникся и себе бы не хотел

цитата:

цитата: Взял 1,8 с ручкой... Кусаю локти... Только автомат. взял автомат кусаю локти... хочу механику...

Махнитесь, братья и будет вам счастье!



Если не нравится (не получается) ездить на автомате, прочти местный FAQ.

цитата:

Минусы АКПП на фокусе ИМХО -бестолково выбирает передачи, на фордовской нет блокировки гидротрансформатора -менее надежна чем мкпп -нужно греть -возможности на обгоне ограничены, пока она поймет что на обгон пошел время проходит. -перемещение неездящей машины очень желательно эвакуатором -сам чинить не полезешь, да и мало кто полезет, по честному не чинят их у нас. если сломалась замена

-Блокировка гидротрансформатора есть и включается она примерно на 70-80 км/ч.
-Надежность 4-х ступенчатой АКПП очень большая.
-греть не нужно, в инструкции написано что греть не желательно.
-на автомате скорость переключается за долю секунды + немного подумать = время переключения передачи на ручке
-50 км можно тянуть на тросу без проблем. Все из-за того, что не происходит охлаждение и масло в коробке может перегреться. Если это учесть, то ничего страшного не произойдет.
-официалы нормально могут починить коробку, хотя с такими проблемами обращались очень мало людей. В основном из-за грязного радиатора АКПП, масло немного перегревается и загорается лампа неисправности. Лечится промывкой радиатора.

Я ничего против ручки не имею, сам ездил 5 лет на МКПП. Сначала на 2107, потом на шкоде фелиции. Сейчас езжу уже больше 2 лет на АКПП. Очень привык, знаю все его возможности.
Кстати при кикдауне при любой скорости включается блокировка гидротрансформатора и машина разгоняется чисто от двигателя. Это написано в инструкции.

BierBauch
-в инструкции много чего написано. там пишут что и двигатель греть не надо и масло менять раз в 20тыс. достаточно. Для обеспечения работоспособности в течение гарантийного срока и даже срока службы отводимого производителем- м.б.
АКПП плохо работает пока масло не прогреется, и налить масло пожиже как в механику нельзя. Ресурса езда на непрогретой тоже не добавит.
-Блокировка если и есть то весьма странная, на 4ой там нет жесткой зависимости скорости от оборотов а на остальных вообще никакой зависимости нет, впустую крутится двигатель а потом идет вялый разгон вдогонку за оборотами.
-если сравнивать с механикой то автомат менее надежен и менее ремонтопригоден. ремонт сложнее и дороже.
-даже переключение через 2 выжима меньше времени занимает, чем пока автомат переключится. Хотя конечно дело индивидуальное, можно задуматься и втыкать передачу хоть 10мин.
-а еще фрикционы стираются вообще то
-про то чего официалы могут сделать нормально не надо, они даже помыть нормально не могут, про остальное вообще молчу. Достаточно за последнюю неделю форум просмотреть.

Я тоже ничего не имею против АКПП но есть объективные минусы, о которых полезно знать.
А есть и плюсы конечно. Каждый сам для себя взвешивает чего ему важнее.

Если доживу до 50 лет, если смогу купить себе что-то получше чпокуса, отращу пузо, обзаведусь семьей, буду большой и важный то обязательно куплю акпп и буду медленно и чинно тошнить по пробкам)))
а пока не хочу я что-то автомат

:::4V:::

цитата:

в инструкции много чего написано. там пишут что и двигатель греть не надо

И где такое написано?

в инструкциях ко всем импортным инжекторным авто написано что прогрев не требуется и что долгая работа на хх вредна. советуют первые Нкм после старта не крутить сильно и на газ сильно не жать. Греть на ходу.
Тем не менее полезнее 3-5мин. постоять на хх а потом ехать как велит мануал. для акпп в течение этих 5м полезно погреть ее по науке, разгоняя масло.

:::4V:::

цитата:

в инструкциях ко всем импортным инжекторным авто написано что прогрев не требуется и что долгая работа на хх вредна.

Сколько у меня было импортных автомобилей (и мануалов к ним) включая ФФ1, а теперь с-макс- ничего подобного в документации нет. Двигатель нужно прогревать пока стрелка хотя бы чуть-чуть не поднимется. И не важно, какая коробка (механика или АКПП). И нечего насиловать холодный двигатель- пусть себе работает без нагрузки на 1000-1200 об.мин., а не тащит за собой больше тонны (это уж точно не продлит его жизнь)

CD
выложить фотку мануала?)
у меня во всех трех написано не портите экологию- завели, езжайте. первые км в бережном режиме.

:::4V:::
Вот здесь мануалы на американские и европейские фокусы.
Даже просматривать не буду т.к. практически уверен, что умный человек такого не напишет (если только для отечественного автопрома).
А твой мануал один в один такой же, как у меня был для фф1.
Если можно сфотографируй свою документацию с подобными выдержками.

"• Начинайте движение сразу после
запуска двигателя без его
предварительного прогрева."

стр.47 ч.2

:::4V:::
И всетаки фотографию в студию! Не напишет подобное производитель, дающий гарантию на свою продукцию.
ЗЫ у меня на 47 странице "органы управления" (управление климат контролем).

CD
скачай документацию на русфокус, там в архиве 2 вордовский файл, стр. 47 и прочти если не веришь

Все правильно, это известный факт, просто в Европе просто огромно влияние "зеленых", а наиболее вредные выхлопы при холодном двигатели, вот он и лобируют такие правила что типа "езжайте сразу" (двигатель же прогреется гораздо быстрее). Поэтому и

цитата:

не портите экологию

А греть конечно же полезнее

NikkOne
+1

это есть в мануале и к фф и к любой другой машине к сожалению(

:::4V:::
Приношу свои извинения. Действительно такая инфа имеет место быть в мануале.
з.ы. Бред какой-то.

CD
а вот о том что это бред спорить не буду. Ну зато чистый воздух и все такое, если сосед рядом жиги не греет, у него то нет такого мануала)