Замена SP на Zetek

может какие камни подводные есть а

Вот стукнись в личку,человек уже эту процедуру делал.тема по сплитам Здесь,насколько я знаю, нужна проводка, мозги, опора правая,труба приёмная и мго всякой мелочёвки... ну и время соответственно...

Вот короче я и переставил мотор уже завел и катался пол вечера
динамика конечно в лутчую сторону
Для тех кто это собирается только сделать выложу небольшой отчет шоб как я не тыкались носом как слепые котята (так как здесь никакой инфы нет если есть то не точная )
Для начала нужен ФФ1 с мотором SP который успешно снимается за 2 часа
Затем берем двигатель Зетек
Теперь внимание

на двигателе должны быть коллектора оба ,форсунки ,гур (трубку можно не менять ),все ролики вместе с натя жителем,часть проводки которая идет от форсунок и некоторых датчиков ,дроссель можно еще для полного счастья генератор (но он ставится потом так как с ним мотор не лезет) правая опора
Едем дальше особое внимание обращаю ваше на то что ,смотрите с какой коробки ставите зетек если с механики то нужно заменить датчик положения коленвала вместе с его корпусом иначе потом еще раз снимать коробку так как он прикручивается изнутри . Если зетек после автомата то замена не требуется
Стартер оставлям старый .Опорная плита гидры новая на ней мишень для ДПК .Болты крепления длля неё новые
Итак установили железо . Смотрим на охлаждение .Передний правый патрубок плюс пластмассовая хрень с тремя отводами и еще 2 патрубка (мелких) которые от неё отходят (корпус термостата уже стоит,помпа тоже )Ставим их заливаем фриз
Кондей становиться но какойто трипер с трубками (пока не делал )
Теперь электрика Мозги и весь жгут проводки менять не надо .
берём старую проводку от SP и разрезаем её из тубы (смотрим внимательно какой цвет проводов от какого датчика идет .пользуемся мультиметром сравниваем провода по цвету и назначению соединяем с двумя главными разъемами от СТАРОЙ ПРОВОДКИ (должны остаться в ней не порезаные)остаются провода только на катушку и второй датчик кислорода (еще какая-то блудня которая отвечает за сплит порт на старом моторе) и не забываем поставить разъем на датчик положения коленвала и удлинить провода (там кстати имеет значение куда какой ,если нет искры меняем провода местами

Наливаем масло ,ставим акб другой хобот воздухозабора (а так же гофру на глушитель) и заводим

ну вот как бы все если есть вопросы задавайте отвечу

фото моторного отсека выложи пожалуйста

-ИЛЬЯ-26-
А зачем ты вообще мотор то менял?

[SIZE=4]kronStein ot dinamo splita meniat ili ne nado?
zdes ochen trudno dastabat detali ot fokusa ne lubiat eti masini v tbilisi skolko stoit uvas matori split?

joker-13
splitovskie matori ohen kapriznie
i ne poddaiutsa remontu

joker-13
купил машину ехал быстро домой ...шатун нашли метров за двести
кстати я уже их три поменял (не себе )последние два валяются в гараже головы целые как не странно а коленвал с выработкой стучит

-ИЛЬЯ-26-
Подскажи, пожалуйста, а то я не до конца понял)))
Стартер, генератор, компрессор и радиатор кондюка такие же как у Зетека или у Сплита свои?

генератор другой

-ИЛЬЯ-26-
Спасибо за инфо. А насос ГУРа такой же как у Зетека?

нет насос другой трубку можно провернуть вместо датчика заглушка

Сегодня закончил установку zetec, завел, осталось собрать подвеску и навесить глушитель. Впринципе особо сложного ничего нет. Спасибо ребятам, которые проделали такую оперцию и описали на форуме. Осталоь, правда пару вопросов: 1-как решали проблему с катализатором. 2-вопрс Илье 26 что там за секрет (если это не секрет конечно) "
но есть там один секрет (но очень дешево и просто обходится)причем в нем есть свои плюсы". Завтра 4й день ремонта, уже виден свет в конце тоннеля, ура !!!

350 км на zetec полет нормальный!