Сезонная смена шин. Когда переобуваться планируете?

DocTyn3akpbIT

цитата:

А вообще как правильно? У меня 2.3.

Правильно, как написано на пороге и качать на холодную. В процессе езды давление нельзя менять.
Но есть нюансы в зависимости от дороги. Если дорога не очень, можно заранее давление чуть снизить. При этом шина изнашивается больше. Если машина загружена и ровная трасса на дальняк, можно давление дать чуть больше, меньше будет греться резина и расход бензина будет поменьше.
Вообще - то у каждого авто свое поведение при разном давлении в шинах. Нет универсального решения.
Лично я в городе качаю немного поменьше, особенно по весне. Скорости небольшие, ремонты, трещины с зимы, по бордюрам я катаюсь и все такое. На дальняк по трассе качаю по паспорту. Больше таблички не люблю качать. Это для шоссейки Примаси 4. AT-шку Гудрич качаю чуть меньше из практических соображений. Мне там зацеп нужен, а быстрее 130 я на ней не езжу. )
Но у меня не фокус, машина тяжелая, и резина 235.

Mits:

Правильно, как написано на пороге и качать на холодную. В процессе езды давление нельзя менять. Но есть нюансы в зависимости от дороги. Если дорога не очень, можно заранее давление чуть снизить. При этом шина изнашивается больше. Если машина загружена и ровная трасса на дальняк, можно давление дать чуть больше, меньше будет греться резина и расход бензина будет поменьше. Вообще - то у каждого авто свое поведение при разном давлении в шинах. Нет универсального решения. Лично я в городе качаю немного поменьше, особенно по весне. Скорости небольшие, ремонты, трещины с зимы, по бордюрам я катаюсь и все такое. На дальняк по трассе качаю по паспорту. Больше таблички не люблю качать. Это для шоссейки Примаси 4. AT-шку Гудрич качаю чуть меньше из практических соображений. Мне там зацеп нужен, а быстрее 130 я на ней не езжу. ) Но у меня не фокус, машина тяжелая, и резина 235. Скрытый текст x

У меня тоже не фокус и тоже 235/55/18) в основном 2.3 показывает. Но прыгает от нагрева и от погоды на +/- 0,2-0,3Bar

DocTyn3akpbIT

цитата:

Но прыгает от нагрева и от погоды на +/- 0,2-0,3Bar

В принципе да. В ветхозаветных мануалах предписывалось измерять давление в шинах каждый раз перед поездкой. Ясное дело, что при +15 и +25 летом давление изменится. Изменится даже если одна сторона авто стояла на солнце, а другая в тени. На практике никто не заморачивается и проверяют периодически.
При движении шина греется от перетекания внутри воздуха. Но штука в том, что плотность воздуха внутри шины при этом уменьшается. По физике шину несколько раздувает и на эту величину падает плотность. Считается, что давление при езде корректировать нельзя.
То есть перед поездкой надо, а во время поездки нельзя. Раньше это было прямо железное правило для водил. )

Mits
Понял, спасибо. Значит 2.3 и забить на бк)

DocTyn3akpbIT
У меня БК не показывает давление в шинах, я спокоен. На трассе проверяю нагрев рукой. Никогда еще не было неверных показаний. )

DocTyn3akpbIT:

А вообще как правильно? У меня 2.3. Знаю, что на холодную давление выставлять нужно. Проезжаешь пару км, давление уже показывает 2.4-2.5 иногда 2.6, что прям уже дофига, чувствуется каждая трещина в асфальте. Поэтому качаю 2.2 и через минут 5 уже 2.3 показывает) Как-то у шиномонтажника спросил, говорит надо 2.3, а то что давление растет пофиг, хоть 2.7 будет, это нормально типа. Но мне на 2.4 и выше уже не комфортно ездить)

Мне кажется правильное давление надо выставлять на "горячую" т.е. после некоторого пробега, например у меня нормативное давление в колесах 2.7, но вот если на шин монтаже такое попросишь выставить, то потом давление растет, летом аж за трешку..., потому я всегда подспускаю, т.е. сейчас еще не жарко но все равно спустил до 2.6, минут 15 покатался уже 2.8, а один датчик вчера даже 2.9 выдавал, он сам то по себе ранфлет дубовенький, а еще когда в жару больше 3х атмосфер, то совсем резина каменная становится, потому я летом еще спускаю немного т.е. на холодную 2.4, чтоб после некоторого пробега выше 2.8 не было.

nip
А как ты его выставишь на горячую, когда все шины имеют разную температуру и разное давление?

nip
Мне кажется все таки правильней выставлять на холодную. Если на трассе растет давление от нагрева, это только лучше, меньше бензина жрет(хз на сколько), износ резины вроде меньше) в городе конечно не очень комфортно так ездить. Надо попробовать опять азотом накачать, может не будет на 0,2-0,3bar расти давление

Vortex:

А как ты его выставишь на горячую, когда все шины имеют разную температуру и разное давление?

Саш, просто делаешь поправку на рост давления, и все т.е. я выставляю на 0.2-0.3 атм. меньше чем нормативное, а после начала движения оно быстро приходит в норму, и даже выше? ну безусловно может быть разбег по мере прогрева, но как показывает моя практика, практически все колеса прогреваются одинаково. Ну просто скажем 3.0-3.1 для легковушки это жесть. хорошо еще что сама ходовка очень мягка, а иначе с такими колесами можно было бы все пломбы растерять .

DocTyn3akpbIT:

Мне кажется все таки правильней выставлять на холодную. Если на трассе растет давление от нагрева, это только лучше, меньше бензина жрет(хз на сколько), износ резины вроде меньше) в городе конечно не очень комфортно так ездить. Надо попробовать опять азотом накачать, может не будет на 0,2-0,3bar расти давление

Сильно выше номы быстро становится, а поскольку в большинстве своем эксплуатация все же на прогретых колесах, потому надо подгонять давление именно к "горячему" состоянию, не претендую на истину, просто моя ИМХа

Sstorm:

Было Стало

как-то так : R16-R18

nip

цитата:

надо подгонять давление именно к "горячему" состоянию, не претендую на истину, просто моя ИМХа

Ни Горбачев, ни Цыганков, ни Бранихин об этом в своих книжках не пишут, поскольку подготовка к движению это азы обучения. Цыганков правда упоминает о давлении в шинах, но в своем стиле: как нужно в них изменить давление, чтобы получить тот или иной эффект при заносе ))
Мануал на Форд пытается объять необъятное и для неофитов сделал примечание на стр. 252.
То, что я написал выше, не имхо. )

nip:

Саш, просто делаешь поправку на рост давления, и все т.е. я выставляю на 0.2-0.3 атм. меньше чем нормативное

Т.е. все-таки на холодную, но с попрпвкой.
З.ы. вот, до чего техника доводит ). Жили без датчиков и не думали сколько там на горячую давление, хотя понятно оно растет. Теперь еще бы датчики температуры и вообще мозг закипит - чем выше давление, тем меньше нагревается воздух в шине. А производитель отталкивается от максимальной скорости и загрузки авто.

diman416
На R16 у Мондео есть шикарные колпаки. Правда редкие. Я их себе в Кугу приспособил на зиму. )

Vortex
На самом деле ты слишком усложняешь. При допустимой загрузке и не спортивном движении в городе диски горячие, шины теплые, на трассе диски холодные, шины теплые. Разумеется сильно влияет нагруженность тормозов по осям, но при минимальном опыте все легко контролируется.
Датчики давления хорошая тема при сигнализации о резком изменении давления в конкретной шине при движении. Это очень полезно. Остальное вообще не парит.

Блин, опять запутали лучше ездить на рекомендованном? В моем случае 2.3) Или на рекомендованном 2.3 должна на стоянке стоять? и тогда ездить на 2.4-2.5-2.6. Гребанные датчики

Mits
Это я усложняю? У меня датчиков даже нет, кроме DDS. И никонда вопросов не возникало когда и сколько качать.
А раз уж ты залез в мануал, то посмотри, там есть давление для скоростей до 160 км/ч и свыше 160 км/ч.

Vortex
У меня тоже датчиков нет и нет вопросов ))
В мануале предполагается, что владелец авто знает, что делает и сам определит с какой максимальной скоростью он собирается ехать и с какой загрузкой авто. В табличке на пороге давление для загрузки тоже отражено. Ну я бы еще добавил где именно собирается ехать. Вопрос не про это, а про то, что все корректировки делаются до начала движения, на холодной шине.

Mits
Александр nip нам явно дал понять, что к этим пунктам он добавил еще один свой - ориентир на рабочее давление. И аргументировал, что до 3 Бар рабочее давление его вполне устраивает, а больше жестковато в городе. Поэтому он начальное давление выставляет ниже рекомендованного. При начале движения шины быстро нагреваются и выходят на рабочее давление.
Раньше не было датчиков, поэтому и рекомендаций были такие. А если есть датчики, то почему бы и нет?

Vortex
Можно предположить : что в определенном будущем мы дойдем и до этого. Когда машина за тебя будет делать все, в том числе непрерывно контролировать все параметры и их динамически менять. А ты будешь сидеть на диване пить пиво или есть жареную курицу в фольге, иногда поглядывая в окошко. Кому как нравится. Но ощущение машины на кончиках пальцев ты потеряешь навсегда.

А для ретроящеров на ретроавтомобилях оставят отдельные специальные дороги за заборами. За хорошую плату, разумеется. Как тебе такая перспектива? ))

Vortex

цитата:

А если есть датчики, то почему бы и нет?

Потому, что к оценке он подходит эмпирически на основе личных субъективных ощущений. Но если корректировки вносятся до начала движения, то это ничему не противоречит.

Mits:

А для ретроящеров на ретроавтомобилях оставят отдельные специальные дороги за заборами. За хорошую плату, разумеется. Как тебе такая перспектива? ))

Не в нашей жизни.

Vortex

цитата:

Не в нашей жизни.

Тоже не хочу.

Mits

цитата:

На R16 у Мондео есть шикарные колпаки. Правда редкие.

это еще от 3-го Мондео ,поэтому и редкость уже.

diman416

цитата:

это еще от 3-го Мондео ,поэтому и редкость уже.

Они на испанском складе есть. Автодок уже не возит. Через Exist еще пока можно. Подорожали на 30%, разумеется.

Mits:

diman416 Они на испанском складе есть. Автодок уже не возит. Через Exist еще пока можно. Подорожали на 30%, разумеется.

Колпак по цене литого диска?

Vortex
Это за комплект из 4-х штук. Я не написал сколько? 13450 р в Москве.
Я брал за 10200 зимой 22-го. А до того, в 14 году, уж не помню за сколько.

Mits:

Vortex Это за комплект из 4-х штук. Я не написал сколько? 13450 р в Москве. Я брал за 10200 зимой 22-го. А до того, в 14 году, уж не помню за сколько.

10200 за колпаки??? ППЦ... я свои на авито покупал 3 новых что-то за 1000 с копейками, и один б\у рублей за 200, вроде как раз в 14 году.Да и сейчас примерно за 2500 можно найти приличный б/у комплект таких же.

diman416
Красота - страшная сила )) У меня есть дешевые колпаки, но мне они не нравятся, уродские. В 14 году все было иначе и качество было другое. Сейчас заметно, что экономят на краске и лаке. Б/у такие тоже есть, но их надо восстанавливать за деньги. Не факт еще, что хорошо выйдет, колпак не простой. Отложил это пока. Новые это новые. )

diman416
Я поясню. Как раз по теме сезонной смены шин.
Это комплексное решение. По штату у меня 17 колеса на 235. Но я на зиму покупаю зимнюю 16 на 225 выше профилем. Это дает экономию по деньгам почти в два раза. 16 литье я поставить не могу - мешает суппорт. Поэтому ставлю штамп, что тоже дешевле. В этом комплекте колпаки подороже никак не напрягают. Такая история.