Двигатель : уровень масла
Пробег 5000км. Вчера перед поездкой на море решил докупить литр маслица на долив. И антифризу.
Подумав, что дилерские масла слишком дороги, взял книжку Руководство пользователя, где НИ СЛОВА нет про "лейте ТОКА Мотокрафт", а есть очень даже вменяемые классификации...(страница 99) ну и зашел в КЭМП.
Облазил все полки с маслами и убедился, что под спецификацию Форд никакой Мобил не попадает ваще (а тут кто-то говоил именно про Мобил, хотя его терпеть ненавижу за его политику и цены
)! Даже близко никак...
А вот Havoline Energy ровно оно самое - буковка в буковку, начиная с WSS и заканчивая банальным 5W30. Решил, что и на плановую замену масла куплю его, а не дилерский Мотокрафт. Ничего не нарушив, сэкономлю рублей 300-400.
Прикупил. Литр.
Пришел к Симке и ну открывать капот. Тот поддался на удивления просто
Взялся за щуп. Ха! Уровень ровно на min!!!
Долил аж 200грамм... Т.е. на 20000км оно съест где-то литр. Это нормально?
Кручу я не всегда - больше внаятг езжу, но иногда люблю оторваться. И так на всех машинах... ни одна у меня не ела поллитра масла на 10000км!!!
Я понима, что Пыжик не считается неисправным даже если сожрет литр на 1000км, но у нас не Пыжик, а Чижик... в смысле Форд!
ЗЫ: да, чуть не забыл. Антифриз в бачке какой-то рыжий, но такого не бывает. Есть красный, синий, зеленый и желтый! Прикинул и купил красный того же Хаволайна, прикинув, что все жидкости скорее всего одного поставщика как это обычно и бывает.
Подумав, что дилерские масла слишком дороги, взял книжку Руководство пользователя, где НИ СЛОВА нет про "лейте ТОКА Мотокрафт", а есть очень даже вменяемые классификации...(страница 99) ну и зашел в КЭМП.
Облазил все полки с маслами и убедился, что под спецификацию Форд никакой Мобил не попадает ваще (а тут кто-то говоил именно про Мобил, хотя его терпеть ненавижу за его политику и цены
)! Даже близко никак...А вот Havoline Energy ровно оно самое - буковка в буковку, начиная с WSS и заканчивая банальным 5W30. Решил, что и на плановую замену масла куплю его, а не дилерский Мотокрафт. Ничего не нарушив, сэкономлю рублей 300-400.
Прикупил. Литр.
Пришел к Симке и ну открывать капот. Тот поддался на удивления просто
Взялся за щуп. Ха! Уровень ровно на min!!!
Долил аж 200грамм... Т.е. на 20000км оно съест где-то литр. Это нормально?
Кручу я не всегда - больше внаятг езжу, но иногда люблю оторваться. И так на всех машинах... ни одна у меня не ела поллитра масла на 10000км!!!
Я понима, что Пыжик не считается неисправным даже если сожрет литр на 1000км, но у нас не Пыжик, а Чижик... в смысле Форд!
ЗЫ: да, чуть не забыл. Антифриз в бачке какой-то рыжий, но такого не бывает. Есть красный, синий, зеленый и желтый! Прикинул и купил красный того же Хаволайна, прикинув, что все жидкости скорее всего одного поставщика как это обычно и бывает.
Shumный Бродяга
21 July 2005
maxxim
14 July 2008
Пару месяцев назад, находясь на даче, проверил уровень масла - смотру у нижней риски. Естественно забеспокоился проверил несколько раз, почитал инструкцию вобщем проверил всеми мыслимыми способами - результат тот-же. По пути домой заехал к дилерк купил литр масла. Приехал в гараж хотел долить... а на щупе все впорядке по верхнюю риску. Стал иногда посматривать - все впорядке. Недавно съездил на ТО, залили масло по накладной 4 л но в канистре отдали грамм 300. Посмотрел инструкцию (двигатель1.8) заправочный объем 4.3 л решил проверить, вобщем история повторилась. Мучаюсь вопросом, в чем дело? Иеще вопрос какой объем масла между рисками на щупе у этого движка?
lexaXD
14 July 2008
maxxim
читайте инструкцию дальше там написано как масло проверять правильно
и все встанет на свои места. Масло из двигателя полностью слить нельзя, без оборудования по "отсосу" масла (сорри долго писать умными словами). Просто открутив пробку, некоторая часть старого масла остается в двигателе, отсюда "заправочный объем" полностью залить нельзя будет перебор.
А вообще, чудес не бывает. Масло может "уйти" из двигателя по разным причинам, но появиться само точно не может
читайте инструкцию дальше там написано как масло проверять правильно
и все встанет на свои места. Масло из двигателя полностью слить нельзя, без оборудования по "отсосу" масла (сорри долго писать умными словами). Просто открутив пробку, некоторая часть старого масла остается в двигателе, отсюда "заправочный объем" полностью залить нельзя будет перебор.А вообще, чудес не бывает. Масло может "уйти" из двигателя по разным причинам, но появиться само точно не может
Vitaliwit
16 December 2008
Авто Форд с-макс двигатель 1,8 коробка мешалка выпуск 2004 г продажа 2005 г пробег 120 000 км. Машиной в общем доволен, не буду повторять недостатки и преимущество данного авто. Просто сажусь и еду, незабывая про ТО. -35 заводилась без проблем. Сегодня -20 завожу, лампа давления масла не гаснет. Я нахожусь далеко от авторизованых сервисных центров, поэтому отдал авто в местный сервис. Масло в норме, подозрение - срезало шпонку на маслонасосе. Помогите кто может можно в аску 289728676. инструкцию по тех обслуживанию данного авто, снятие-установка масляного насоса, установка зажигания.
Заранее благодарен за любую помощь по теме.
Заранее благодарен за любую помощь по теме.
zimnik
16 December 2008
Vitaliwit
Не спеши с насосом. Может просто заклинил редукционный клапан в фильтре ли что-то под него попало...
Не спеши с насосом. Может просто заклинил редукционный клапан в фильтре ли что-то под него попало...
Джордж Вашингтон
16 December 2008
Vitaliwit
игорь-64
Да не клапан и не шпонка, а масло говённое...
смените
... по спецификации Форд, хотя бы...
игорь-64
Да не клапан и не шпонка, а масло говённое...
смените
... по спецификации Форд, хотя бы...
Vitaliwit
16 December 2008
игорь-64 Небольшое уточнение. Вчера, когда я завел и увидел, что загорелась лампа давления, на улице было -20. Если бы не было компрессии, машина врятли завелась с первого раза в такой мороз. Попробывать поменять фильтр ? Как то можно без разбора проверить качает ли маслянный насос ? Может датчик врет ? Мозг на раскаряку. На счет масла. Я прошел ТО буквально 1500 км назад примерно в начале ноября в сервисном центре, где постоянно прохожу ТО. От смены до смены масла проезжаю 15 000 км.
Джордж Вашингтон
16 December 2008
Vitaliwit
Попробуй машину в тепло поставить.
Компрессия к ред. клапану не имеет никакого отношения.
Насос проверить можно, открутив масл. фильтр, отсоединив ВВ провода и крутанув слегка стартёром -- должна ливануть струя
Попробуй машину в тепло поставить.
| цитата: |
| http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=19083 |
Компрессия к ред. клапану не имеет никакого отношения.
Насос проверить можно, открутив масл. фильтр, отсоединив ВВ провода и крутанув слегка стартёром -- должна ливануть струя
-Евгенич-
16 December 2008
резкой смены температуры не было? или небольших пробегов перед остановкой на ночевку?
так чтобы конденсат мог замерзнуть и не дать работать клапану
так чтобы конденсат мог замерзнуть и не дать работать клапану
Vitaliwit
16 December 2008
-Григорий- Машину ставлю у окна. От работы до дома 5 мин езды. на улице было -13, а утром -20. Это не первая зима, на машине каждый день в любой мороз. Завтра попробую сменить маслянный фильтр. может открутить датчик прозвонить ( не знаю что должен показывать). Спасибо за советы. Сейчас машина в мастерской, рядом подъемник. Все советы непременно проверю. Млин в сервисе кричат от 50 до 150 т.р. Может пронесет.
Vitaliwit
16 December 2008
Ответы можно в аску 289728676, хотя в теме, думаю лучше будет, может поможет кому.
Corning
17 December 2008
Имеет смысл начать с датчика давления он копеечный. А как в сервисе проверяли? Для проверки давления можно попробовать использовать манометр.
kelevra
17 December 2008
Вообще-то давление масла измеряется манометрами и т.д. Причем в двух местах, у фильтра, и на голове(ГБЦ). Какое должно быть -- надо смотреть в специальной литературе. Вот вам и сервис, разводят сразу на насос, а там наверняка фильтр плохой попался. У меня тоже такое было на Г2, стала постоянно гореть лампа масла и зуммер, просто не затихали, сменил масло с фильтром, все пришло в норму.
Sерёга
17 December 2008
Двигатель 1.6/115. 2004г. в эксплуатации с 2006г. пробег 125 000км. жрёт масло на 3000км.уровень заливаю по 1литру, звонил мастеру в сервис. озвучил прим.виды работ:
Вариант ( если повезёт ).
1. Замена масло съемных колпачков : Работа прм. 3000руб., не обходимы мат. Колпачки ( стоимость не знаю ), ремень грм, натяжной валик ( если не ошибаюсь стоимость комплекта прим 6000руб ). Итого : прим 12 000руб.
Вариант
2. Замена масло съёмных колец !!! оценки данный вариант не подаётся.
Если опыт в проведение подобного ремонта и сколько это стоит. в рале.
Моя аська : 432621701
Вариант ( если повезёт ).
1. Замена масло съемных колпачков : Работа прм. 3000руб., не обходимы мат. Колпачки ( стоимость не знаю ), ремень грм, натяжной валик ( если не ошибаюсь стоимость комплекта прим 6000руб ). Итого : прим 12 000руб.
Вариант
2. Замена масло съёмных колец !!! оценки данный вариант не подаётся.
Если опыт в проведение подобного ремонта и сколько это стоит. в рале.
Моя аська : 432621701
zimnik
17 December 2008
Sерёга
Честно признаюсь никогда не менял только маслосъемные кольца, только все в комплекте с компрессионными, а так слышу в первый раз
Хотя для такого пробега и замена колпачков вроде бы не нужна, маловато будет.
Может стоит посмотреть сапун?? Если плохо работает или забит, то масло на угар будет уходить больше , чем надо.
| цитата: |
| Замена масло съёмных колец |
Честно признаюсь никогда не менял только маслосъемные кольца, только все в комплекте с компрессионными, а так слышу в первый раз
Хотя для такого пробега и замена колпачков вроде бы не нужна, маловато будет.
Может стоит посмотреть сапун?? Если плохо работает или забит, то масло на угар будет уходить больше , чем надо.
Vitaliwit
19 December 2008
Авто работает сумма ремонта ... короче я отдал 6000 руб вместе с мойкой и заменой масла и фильтра. Причина открутилась гайка в маслонасосе. Покатаемся посмотрим что дальше будет.
zimnik
20 December 2008
Vitaliwit
Я заводил в -32 мороза, заводится идеально!
| цитата: |
| на улице было -20. |
Я заводил в -32 мороза, заводится идеально!
almus
12 January 2009
maximko
Именно к такому результату и приводят длительные прогревы движка и преобладающая езда на малых оборотах. Теперь это можно вылечить только заменой движка, так как на средних и высоких оборотах он жрет масло только в путь, а зазоры в цилиндропоршневой группе еще в пределах допуска. Так что теперь нужно к этому привыкать, а на съэкономленные в свое время на бензине деньги закупать масло на долив. Платить в этой жизни приходится за все, даже за экономию!
Именно к такому результату и приводят длительные прогревы движка и преобладающая езда на малых оборотах. Теперь это можно вылечить только заменой движка, так как на средних и высоких оборотах он жрет масло только в путь, а зазоры в цилиндропоршневой группе еще в пределах допуска. Так что теперь нужно к этому привыкать, а на съэкономленные в свое время на бензине деньги закупать масло на долив. Платить в этой жизни приходится за все, даже за экономию!
CHiCHo
13 January 2009
maximko
Засечь точно расход (не жалея двиг, крутить), если станет выше 400 мл\тыщу - к хирургу.
Если за мало денег - колпачки менять и раскоксовка, может помочь.
Двиг какой?
Засечь точно расход (не жалея двиг, крутить), если станет выше 400 мл\тыщу - к хирургу.
Если за мало денег - колпачки менять и раскоксовка, может помочь.
Двиг какой?
almus
13 January 2009
maximko
Причина данной беды - наработка эллипсов в ЦПГ, оптимизированных под низкие обороты, при средних и высоких оборотах существенно изменяется распределение сил и нагрузок В ПОПЕРЕЧНОМ направлении и, как следствие, увеличивается в некоторых местах зазор между маслосъемным кольцом и стенкой цилиндра. Если болезнь не слишком запущена, раскоксовка может помочь, но это в случае, если есть чего раскоксовывать, а если там чисто - то увы. Все это верно если колпачки нормальные, а то ведь может и через них, но это самая "легкая" причина. А ЦПГ лечится расточкой и установкой ремонтных деталей, но Форд так не делает.
Причина данной беды - наработка эллипсов в ЦПГ, оптимизированных под низкие обороты, при средних и высоких оборотах существенно изменяется распределение сил и нагрузок В ПОПЕРЕЧНОМ направлении и, как следствие, увеличивается в некоторых местах зазор между маслосъемным кольцом и стенкой цилиндра. Если болезнь не слишком запущена, раскоксовка может помочь, но это в случае, если есть чего раскоксовывать, а если там чисто - то увы. Все это верно если колпачки нормальные, а то ведь может и через них, но это самая "легкая" причина. А ЦПГ лечится расточкой и установкой ремонтных деталей, но Форд так не делает.
-Евгенич-
13 January 2009
но так делают для Форда
CHiCHo
13 January 2009
almus
Думаю, для эллипсов пока маловат расход масла - 200 мл на тысячу всего-то.
Либо колпаки (вряд ли, если не перегревал двиг), либо на паленом бензе подзалегли колечки.
Но дальше - хуже, будет расти, потому не медлить с лечением (начать у Коммикса с раскоксовки и замены масла).
Кстати, все случае с заменой ЦПГ (по гарантии, без, не имеет значения) не видел ни разу упоминания о необходимости расточки - даже хон всегда сохранный (только Форд!). Требуется только замена колец и переборка головы (больше для профилактики). У жигулей при этом хон сносится только в путь - материалы не те или обработка, а там и до эллипсов недалеко..
Думаю, для эллипсов пока маловат расход масла - 200 мл на тысячу всего-то.
Либо колпаки (вряд ли, если не перегревал двиг), либо на паленом бензе подзалегли колечки.
Но дальше - хуже, будет расти, потому не медлить с лечением (начать у Коммикса с раскоксовки и замены масла).
Кстати, все случае с заменой ЦПГ (по гарантии, без, не имеет значения) не видел ни разу упоминания о необходимости расточки - даже хон всегда сохранный (только Форд!). Требуется только замена колец и переборка головы (больше для профилактики). У жигулей при этом хон сносится только в путь - материалы не те или обработка, а там и до эллипсов недалеко..
almus
14 January 2009
CHiCHo
Возможно и так, по нету ведь не видно, да и всю историю знает только хозяин, если вообще знает.
Начинается ведь с малого, да и стиль езды неивестен.
Возможно и так, по нету ведь не видно, да и всю историю знает только хозяин, если вообще знает.
| цитата: |
| Думаю, для эллипсов пока маловат расход масла - 200 мл на тысячу всего-то. |
Начинается ведь с малого, да и стиль езды неивестен.
alexeef
14 January 2009
almus: |
| maximko Именно к такому результату и приводят длительные прогревы движка и преобладающая езда на малых оборотах. Теперь это можно вылечить только заменой движка, так как на средних и высоких оборотах он жрет масло только в путь, а зазоры в цилиндропоршневой группе еще в пределах допуска. |
Вот это ДА!
Видимо конструкторы современных двигателей ещё далеки от профессионализма.
Стоит срочно их всех уведомить о вреде длительного прогрева... равно как и вреде работы двигателя на холостых оборотах
P/S Зачем людям (слабо имеющим представление в технической части) забивать голову такой такой белебердой не понимаю
almus
14 January 2009
alexeef
А контрукторы двигателей, кстати, уже лет двадцать пытаются вдолбить массам что современные двигатели В ПРОГРЕВЕ НЕ НУЖДАЮТСЯ! В России до очень многих это еще даже не начало доходить!
А контрукторы двигателей, кстати, уже лет двадцать пытаются вдолбить массам что современные двигатели В ПРОГРЕВЕ НЕ НУЖДАЮТСЯ! В России до очень многих это еще даже не начало доходить!
ezis
14 January 2009
almus
Я слышал другое мнение, что в Европе помешаны на экологии, поэтому они и говорят, что греть движок не надо...
Я слышал другое мнение, что в Европе помешаны на экологии, поэтому они и говорят, что греть движок не надо...
almus
14 January 2009
ezis
Если бы помешательство на экологии не позволяло возить свои задницы с комфортом - они бы тоже грели. На лошадях ведь не ездят, а ведь куда экологичнее! Не нужно путать причину и следствие, помешательство на экологии способствует совершенствованию конструкции движков и качества масел.
P.S. А наличие штрафов за стоянку с работающим двигателем заставляет прислушиваться к рекомендациям разработчиков внимательнее!
Если бы помешательство на экологии не позволяло возить свои задницы с комфортом - они бы тоже грели. На лошадях ведь не ездят, а ведь куда экологичнее!
Не нужно путать причину и следствие, помешательство на экологии способствует совершенствованию конструкции движков и качества масел.P.S. А наличие штрафов за стоянку с работающим двигателем заставляет прислушиваться к рекомендациям разработчиков внимательнее!
alexeef
14 January 2009almus: |
| alexeef А контрукторы двигателей, кстати, уже лет двадцать пытаются вдолбить массам что современные двигатели В ПРОГРЕВЕ НЕ НУЖДАЮТСЯ! В России до очень многих это еще даже не начало доходить! |
простите за тупость...
но я так и не понял из Ваших постов причино-следственную связь между "длительным прогревом" двигателя и его расходом масла.
раз она существует (с Вашей точки зрения) прошу всё таки конструктивно разъяснить
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club