Интересные отзывы о продукции отечественного автопрома.

Хочу поделиться опытом владения этим замечательным, не побоюсь этого слова, аVтомобилем. Прошу строго не судить, приветствую только конструктивную критику. Ладно, главное о машине, а там как карта ляжет. Лада Калина моя вторая, но первая новая машина. Первой была 7-ка жигулей, но после встречи с троллейбусом превратила меня во владельца спорткара. Удар пришелся в багажник, итог — задней части практически нет, сиденье было в положении а-ля феррари. В общем, еле-еле продал как есть, потому что доводить до ума денежек не хватало. Правильно говорят: у аVтомобилиста 2 счастья — купить машину и продать ее. 2-й пункт выполнен, настал черед 1-го. Денег было мало и в обрез, одалживать не хотелось, да и кто одолжит? Принято решение на семейном совете брать кредит на авто, и брать чудо российского автопрома. Какое выбрать чудо предстояло выбрать.

Проблема выбора состояла в следующем: мне прежде всего должно быть удобно за рулем, т.к. мой рост 196см плюс 125 кг. Остальное как получится. Поехали вместе с любимой женой по автосалонам, торгующим ВАЗами. Первой на очереди была 2113. Сели вдвоем, поняли сразу — не то. Менеджер предложил затем 2110. Результат не обрадовал — тесно. Можно было бы, но не фонтан, неудобно. Предложили сесть в Калину. Я не сильно обрадовался. Смотрю — машинка маленькая снаружи, что там может быть? Но за спрос денег не берут, дай попробую. Скажу честно, был приятно удивлен. Для водителя места много, а для заднего пассажира не ахти. Но кому сейчас легко? Поговорили с женой, подумали — будем брать Калинку.

Процедуру получения кредита и машины долго описывать не буду, кто брал кредит на авто, тот знает, как немножко болит голова до полного получения машины. Дополнительными факторами были середина декабря 2006г. и 3000 у.е. на руках. Может торопиться не надо было, но что сделано — то сделано. Комплектация на тот момент была стандартная — 1,6 л 80 л.с., электроусилитель, центральный замок, передние стеклоподъемники. Цена — 45500 грн (9000 у.е.). В машине из допов сделал только антикор. Музыка, тонировка, коврики было позже. Обкатывал машинку в щадящем режиме: скорость до 80 км/ч, обороты не более 3000. Первое ТО сделал на 2000 км. Масло в мотор лил синтетику. Сейчас полусинтетику Q-8 10W40. Кризис.

Что удивило на первых километрах пробега, так это расход — до 500км было 12-15 литров на сотню. Друзья шутили — Купишь джип, то разницы не почувствуешь. После 5-6 тыс более-менее. Опять-таки по поводу расхода не буду повторяться — многое зависит от стиля вождения и нормальной заправки. После 10-ти тыс. пробега расход пришел в норму, но до заводских показателей было далеко. Город — 9-11л/100 км, трасса — если ехать 90-110 км-ч, то комп показывал расход 6,6-6,8л/100км. При скорости по трассе 120-150 км/ч, то бака 50л до Киева из Одессы не хватает. Ситуацию с расходом выровнял чип-тюнинг. Поставили эконом программу. По ощущениям машинка стала лучше ехать, кушать меньше. Поконкретнее — город-8.5л/100км, а трасса 5,1-5,6 л/100 км при скорости 90-110 км/ч. Бензин лью 92. Разницы с 95 кроме цены не вижу. SHELL V-POWER бенз хороший, но дорогой. Изменение только в динамике. Расход тот же.

Мотор — 80 не лошадиных сил, а 80 пони. Мощности хватает не всегда. Если в салоне сидят 4 человека, то динамика исчезает. Медленно и печально. Коробка гудит, а после 3000-х гудит и рычаг КПП. Но едет. Штатная резина КАМА — всесезонка, лучше менять сразу и на хорошую. Бампер впереди стоящего Лексуса стоит дороже, чем комплект Нормальной резины. Салон и багажник на твердую 4-ку. Места хватает, пластик гремит. А что Вы хотели — не Бентли, но для ВАЗа нормально.

Самой большой неисправностью был пожар. Да, загорелась торпеда. Слава Богу, что вез в машине огнетушитель. Честно говоря, даже не знаю, что было бы, но точно хорошего не было, это однозначно. Причина возгорания — провод прикуривателя. На заводе установили через 5-ю точку и пожар. Торпеда в сборе, вместе с работой на момент 2007 г. — 1000 у.е. Т.к. машинка была на гарантии и плюс стахованная, то вопрос был решен. Итог: ЧП — страховка — это банальная выкачка денег и нервов, «не имей 100 рублей, а имей 100 друзей». Неприятно применять навыки юного пожарника на машине, которой всего 9 месяцев. Вот так то.

Доброго времени суток всем автолюбителям!

Хочется поделиться своими впечатлениями о своей любимой приорке, но начну пожалуй с отцовской карбюраторной ВАЗ-21093 2001 года рождения, уж очень я ее уважаю.

Примерно два года с момента получения прав на девятке я оттачивал свое мастерство вождения, всем она меня радовала какой-никакой динамикой, управляемостью, дорогу держит просто отлично, да простят меня интеллигенты, очень любил быстро и динамично погонять по ночам, ну молодой еще был, глупый)). Ездил на ней и начинал думать… сейчас был бы салон не такой гремучий, к динамике уже привык, пошустрее хочется, в поворотах чересчур кренится, тормоза как-то не ахти, особо километров со 120ти, да и, извините за грубость, задница после двух часов езды отваливается, оох… была бы прелесть машинка))) И все, что мне в ней не хватало, я нашел в Приоре.

Дело было этой зимой, кризис еще тогда был… по семейным обстоятельствам встал вопрос о покупке второго аVтомобиля, бюджет был небольшой — 300-320 тысяч. Хотелось очень шевроле лачети хетч, да и реклама шла тогда, что они, мол, задешево продаются, ага… приезжаю в салон, 375 тысяч голый совсем с двигателем 1,4. Мдааа, подумал я… после этого сразу на ум пришли 3 аVтомобиля, которые уже оскомину набили — Хендай Акцент, Рено Логан, Лада Приора. Ланосы Сенсы и подержанные иномарки никакого интереса у меня не вызывали, хотя ох как мне нравилась соседская черная Ауди А6 98г, продавал как раз за 300 тысяч, но слезные отзывы почитал о неудачных покупках и плюнул на нее. Поехал в салон Хендай, у меня глаза на лоб вылезли, за акцент в базовой комплектации, не помню сейчас с какими причиндалами, просят 405 тысяч! Да год назад он тысяч на 80 дешевле был! Сразу вылезать начали его недостатки))) Низкий он какой-то, внешностью не блещет, да и на девятке я его со светофора… даже залазить в него не захотелось))). Заехал в Рено, Логаны от 350ти, знаю, что это за машина и все её хорошие качества, но она скорее для отца, чем для меня…

Знал я и что такое Приора, и ее движок, и этим она меня сильно подкупала. Был в курсе, что в Воронеже Лады дешевле. Созвонились — действительно тысяч на десять меньше, чем в Тамбове, извини меня, тоже деньги. Собрались поехать и посмотреть. Погода ужасная была: снег, дождь и сильный ветер… Сразу у въезда в город автосалон, с которым созванивался, ищу менеджера, спрашиваю Приору: «Обещали за 290, показывайте!» Он в смятении: «Нет таких цен у нас, 16-ти клапанная комплектация норма с гур за 296 тысяч, смотреть будем?». Млин, обидно как-то стало… проехались еще по 2 салонам, там еще дороже, и вдруг пришла помощь с выше! Один таксист расказал, где дешевые машины. Машин на стоянке очень много, выбор большой, к мужикам подходим, спрашиваем: «Приора почем?» — «310 норма гур с музыкой». Я говорю: «В салоне за 294 предлогают…». Продавец нас отвел за уголок, предложил скидочку))) В общем, седан 16кл снежка, литые диски из фальги от шоколадки, с коврами, антикором, защитой днища, подкрылками, гуром, подушкой безопасности, зеркалами с приводом, стеклоподъемниками, всё за 290. Все оформили, мастера тяп-ляп обработали антикором, сажусь…

В салоне мне понравилось, все впринципе аккуратно и без излишеств, мрачновато немного, эх, мне бы этот руль на девятку))) — удобным мне показался. Нужно сдавать назад, ищу и никак не найду педали под ногами, даж голову опустил посмотреть)) Млин, ну нахрена их так близко друг к другу расположили, подумал я, сейчас уж привык, это понятно. Нащупал сцепление, теперь начал с коробкой бороться: заднюю втыкать, Слава Тебе Господи — разобрался, услышал до боли знакомый девяточный хруст, матюкнулся (так надеялся, что это исправят на Приоре). Хочу предупредить всех, кто хочет приобрести аVтомобиль: бензин на заводе заливают 76 и грамм 200-300, так что лучше канистру брать с собой. Да, забыл сказать: когда смотрели двигатель, то он немножко троил, сняли свечи, а они чернющие, все из-за 76го бензина, поменяли там же, и двигатель зашептал.

Выезжаю на заснеженную дорогу, первые ощущения, что машину куда-то ведет в сторону то ли снег, то ли Гур чувствительный такой… потом выехал на асфальт, вроде все порядке, до дома ехал и улыбка не сползала, так меня порадовала)) Машинка едет резво, это сразу почувствовал, но на обкатке не насиловал, по трассе, пока 3 тысячи не накатал, ездил не больше 80-ти км/ч. Что меня раздражает — это то, что уже при такой скорости ветер противно свистит где-то в боковых зеркалах, в арках дверных гуляет, в общем большей тишины ожидал, да и гравий с песком по порогам звонко долбит, шумку обязательно планирую сделать, дай бог здоровья.

Что могу сказать по подвеске: сразу я так и не понял — то ли она жесткая, то ли мягкая… в поворотах однозначно жесткая и держит дорогу отлично, это плюс, но на кочках корма прыгает как у уазика, особенно неприятно ехать по трассе из бетонных плит, дудух-дудух, тряска надоедает. Заводская резина Кама-евро, на нее немного хаю, на маленькой скорости по неровностям стоит гул в салоне, менять однозначно.

Прошел первое ТО, кстати всем рекомендую, так как на заводе болты руками закручивают, в этом я убедился в сервисе, залил масло Хеликс ультра плюс, потихоньку накатал еще 100 км и начал понемножку топить, реально у меня душа радуется от её динамики. Первая передача молниеносно пуляет авто до 40 км/ч, вторую можно крутить до 80, не буду рассказывать кого я рвал, в общем пуля… Все уже знают, что реально в Приоре лошадей 106-109 и при этом умудряется так мало бензина кушать, в птс 99 чтобы налоги меньше были.

Езжу к девушке за город, уверенно машина управляется на 140 км/ч, сколько дорога позволяла разгонялся 180, вот тут руль чувствует каждый миллиметр движения руки, нужно быть очень осторожным, запаса мощности еще хватает на все 200, это точно. Не подумайте ничего плохого, я не летаю так на каждом светофоре, просто узнавал потенциал авто, мне кажется, что это важно. С тормозами сразу предупредили аккуратнее обращаться, очень цепкие при маленьком ходе педали. Меня они лично радуют, работают отлично, только колодки хочу сменить, на диске стали появляться темные полосы, наверно заводские подъедают.

Салон сначала радовал после грохота девяточного, но к 3-м тысячам начал то там, то тут побрякивать, в основном в дверях пластик и где-то под бардачком, шумку буду делать, думаю, что все устраню. Сиденья приятные и удобные, как влитой сажусь, рост 190 при 86 кг. Сзади места намного больше, чем в девятке, это мы с девчонкой сразу проверили;) Ох, этот подлокотник! Как же он меня бесил поначалу, переключаюсь на 2-ю — машина как-то тянет плохо, 3я — нормально, потом понял, что я 4ю втыкал из-за него, но сейчас у меня рука с него не сползает, очень привык)) Коробка сначала тугая была, вторая не втыкалась, а врубалась со звуком «бух»! После 1000 км двумя пальчиками переключатся можно.

По поломкам — тьфу-тьфу-тьфу))) Но был косяк вначале, все нервы мне измотал)) Машина сама по себе бибикала! Началось все тогда, когда как я приехал становиться на учет в гаи. Заезжаю на яму, а она как давай сигналить! Я в непонятках долбанул по рулю, замолчала… Потом по дороге домой пару раз посигналила. Я даже поверил, что она живая, когда стояла в гараже около недели и никто к ней не заходил — и вдруг ночью как заорет…))) Мол что вы там забыли про меня)) Приехал в сервис, руль разобрали, оказалось, что подушкой прищимили провод и он оголился, вот и давал на масу. Очень много машин стояло в очереди и все с проблемами электрики, у одного с нажатия аварийки машина заводится, у другого поворотники сами включаются, вот и думаешь — повезло с приорой или нет.

Приветствую всех приороводов и тех, кто не на приоре. Что ж, не буду никого упрекать в том, что он ездит на том или ином авто и завидует, либо ликует о своем авто… человек, который завидует — это глупец. Читал много отзывов и много противоречий по поводу тех, кто ездит на отечественных авто. Конечно, кто во что горазд…….

Купил свою приору 4 декабря 2008 года в салоне города Курган. Давно на нее смотрели, вот взял. Авто нулевой комплектации с завода. В салоне она уже стояла на литых дисках, тонированая, с сигнализацией с а\з и о\с, с ковриками в салоне и багажнике, с антикорозийным покрытием, защитой двигателя. Стоимость аVтомобиля составила 287000, с тем, что я перечислил, она была 315500. Двигатель 8 кл. 1,6 литра. Посмотрел ее полностью. Даже потребовал, чтобы они загнали ее на подъемник. Хотел убедиться в целостности авто, а то есть такие деятели, которые при спуске ее с автовоза где-нибудь «бахнут» днищем.

Оформил документы, заплатил деньги. Радовался своим личным первым авто. Поставил на учет в ГАИ через пять дней. Вот однажды придавил мороз —32. Завелась без проблем. Рядом стоял новый ЛК Прадо и тупо крутил стартером. Причем тоже бензиновый. Коллега ездит на Лачетти, тоже в мороз не завелась. В этот мороз у меня начало через патрубки выдавливать тосол. Заехал на рынок, купил литр такого же. Затянул хомуты (эту причину сразу нашел), вообще были ослаблены. И езжу. Вот за два месяца накрутил чуть больше 1800 км. Езжу по книжке, скорость не превышаю, 60 км\ч. Даже иногда ГАИшники несколько раз в меня стреляют радаром и не верят, что я езду с такой скоростью.

Не нравился мне шум, который исходил от обшивки передней водительской двери, но он исчез после того, как снимали обшивку, когда ставили колонки. Поставил музыку себе Пионер, передние колонки на 16, такой же фирмы и саб в багажник на 12 дюймов.

Взял 8 кл. двигатель потому, что он надежнее, лучше заводится в мороз и недостаток у него – слишком шумный, на холодную, когда завожу, работает как дизель. Кстати на ремнях безопасности стоит штамп 14 окт 2008. Цвет сине-черный. Машиной даволен.

Коротко о себе: водительский стаж 25 лет, владел БМВ 520 (Акула), Форд Транзит, ВАЗ 2108, 2110, сейчас 2115. Рост 170 см, вес 75 кг.

Сравнивать с иномарками не буду. Езжу практически каждый день по городу, в любую погоду. Раз в год мотаюсь к Чёрному морю, благо недалеко — 400 вёрст от Ростова, и один раз в год в Подмосковье. Выезды на рыбалку, пикники за 100 км от города не в счёт. Хранение — на открытой стоянке возле дома. За 5,5 лет эксплуатации моя машина меня ни разу (тьфу-тьфу-тьфу!) не подвела!

КУЗОВ.

Арки и днище обработаны сразу шведской фигнёй и даже признаков ржавчины нет. Сколы на капоте имеются, но до металла не достают. Окраска отличная. Правда, появились два пятнышка размером с маковое зерно на передней стойке. Звоночек, но не набат, пока забил. Цвет «кристалл», по техпаспорту «серо-золотистый». Это или прикол такой, или писал дальтоник, золотистость можно увидеть только после трёх литров пива, или если смотреть сквозь бутылочное стекло. Да ладно, отличный цвет, препятствует нагреванию и хорошо камуфлирует грязь. Из минусов — плохо держат торсионы багажника. Чуть под уклон — и крышка багажника норовит дружески хлопнуть тебя по спине. Беременным женщинам может не понравиться… Но сам багажник большой, вырез над бампером очень удачен, тяжёлые сумки не надо поднимать на уровень груди.

ПРОХОДИМОСТЬ.

5 баллов. Вылезает из снега и грязи без проблем. Конечно, если резина нормальная. 50 тыс. отъездил на «родной» КАМЕ, шумновата была, но справлялась. Потом сменил на «Бридж», отлично. Зимой езжу только на «липучке», причём недорогой «Нордмастер». По голому льду слабо, по каше и сугробам без проблем.

САЛОН.

Прост как колышек на бахче. Дёшево и сердито. Обивочная ткань полный отстой, на заднем сиденье быстро порвалась вдоль шва. Скорее всего нитки гнилые, т.к. сама ткань в порядке. Да и расцветку можно было бы выбрать поинтересней. Приборная доска (европанель) отлично информативна. Но жутко достаёт косяк в часах: у меня они спешат, но перевести НАЗАД цифирки невозможно. Приходится минуту тратить на то, чтобы «перемотать вперёд» и зафиксировать время на пару-тройку минут раньше. Так и езжу с «примерным» временем. Что делать — никто не знает. Конечно, плохо и то, что сиденье водителя не регулируется по высоте. С моим ростом танкиста хотелось бы сидеть повыше. Но привык. Так же как привык к сверчкам, стоит только съехать с асфальта. На гладкой дороге сверчки помирают. Хотелось бы подлокотник под правую руку, хотя бы как в «Приоре». Само кресло неплохое, за 1000 км не устаю. Руль удобен. Скорости переключать поначалу было не очень удобно, но привык и давно не мучаюсь, хотя включение задней передачи для начинающих будет сюрпризом. Обзорность хорошая, но наружные зеркала маловаты. И, конечно, мечта из мечт — иметь электрообогрев переднего стекла как у «Фокуса». Я своё испортил скребком за одну зиму. Отогревать печкой — слишком долго. Вообще печка на троечку, особенно режим «в ноги». Про задних пассажиров ничего сказать не могу, вроде места хватает. Жаль, что нельзя полностью разложить заднее сиденье, но это меня не напрягает.

ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА.

Хотелось бы помощней. Всё-таки 78 л.с. — это прошлый век. Но на трассе спокойно разгоняю до 150. Правда, это уже некомфортный режим движения. Прекрасно чувствую себя на 120-130 км/ч и машина со мной согласна. Кстати, подхват на низах достаточно неплох и для города в самый раз. Прожорливость 7,2 л на трассе, 9 л в городе. Правда, стиль вождения у меня скорее агрессивный, чем спокойный, поэтому у меланхоликов, финнов и дедушек должен быть расход горючки поменьше. Не чиповал. Хотя уговаривают. Пока не принял решение, т.к. не знаю отзывов прочипованных владельцев «пятнашки». Если есть опыт — поделитесь, буду признателен. Подвеска отличная. Высокий клиренс, мягкость прохождения ям и ухабов, великолепная управляемость. Дорогу держит отменно, даже в снег и дождь. Шумновато, конечно, но я люблю слушать мотор. Для меня это лучшая музыка, особенно когда он набирает обороты. Прямо «Пинк Флойд» и «Лед Зепплин» в одном флаконе…

ЧТО МЕНЯЛ.

Сцепление, термостат, ремни ГРС и генератора. Датчики кислорода, холостого хода, управления дроссельной заслонкой. Через 3 года полностью заменил тосол в системе и тормозную жидкость. 2 раза поменял передние колодки. Ставлю «Ферродо», только обязательно зелёного цвета. Задние колодки ещё есть, но к весне надо будет поменять. Из приколов: два раза менял глушители из-за странного прогнивания. На станции объяснили причину: из-за нейтрализатора. Эта хрень под днищем выделяет кислород и воздействует на металл глушака. К тому же он здорово нагревается и при остановке на сухой траве может эту самую траву поджечь. Что может привести к пожару. Это даже не беременным женщинам может не понравиться. Короче, снял я его и поставил трубу. Да, чуть не забыл — масло лью полусинтетику «Мотул 6100», дорого, но на масле я не экономлю. Бензин исключительно 93.

Короче, я доволен. Хотелось бы что-нибудь покруче? Наверное. Но я небогатый человек, в кредитах, дочка в универе учится, жена учительница. Как многие тысячи дорогих россиян. И всё-таки думаю о «Приоре». Но жизнь подсказывает — ещё поездишь на своей «пятнашке». Наверное. Если станет совсем невмоготу — возьму такую же. По деньгам. Если что — готов ответить на Ваши вопросы. Удачи на дорогах!!
Совет покупателю:

Берите, если ограничены в средствах и неприхотливы к комфорту. Не верьте, что ВАЗ — отстой. Хорошая машина для наших дорог. Кое в чём даст фору иномаркам.