FF2 vs Octavia (2004-2013)

а зачем им париться - патриотичный бургер и так купит...
гольф эталон...законодатель моды...лучший автомобиль в классе... заслуга ФВ только в том, что он немецкий концерн... если бы крупнейшей экономикой европы была б, например, италия, на месте ФВ был бы фиат

посмотрел
европа 2009
VW Golf 571.838
Ford Focus 309.134

германия 2009
VW Golf 366.230
Ford Focus 64.225

то есть в европе за пределами германии было продано 205 608 гольфов и 244 909 фокусов...

PeterPeter:

начнём с флагмана всея ВАГ и им же закончим. Это халтура, в первую очередь рассчитанная на экономию. У Ауди есть традиции? Да нет у них ничего. Премиальность за 20 лет? Смешно, это не срок для премиума, это такое же псевдо, как Лексус, Акура и Инфинити. Ауди 80 и 100 до сих пор можно увидеть- это премиум? Когда едет 140 Мерс, я вижу что это был премиум, но когда едет сотка, я вижу что это старое ржавое корыто.

Меня забавляют подобные сравнения:

1. Ржавый 140 мерс, а он именно ржавый... да, да премиум в виде мерса замечаетельно гниёт ... отвлёкся... так вот, 140 надо сравнивать не с 100, а с А8(D2). Сотку и А6(45 кузов) нужно сравнивать мерседесом 124 и 210. Которые так же замечательно гниют

И у меня большие сомнения в чью пользу будет сравнение.

2. Сотка не ржавеет. Там оцинковка до которой форду еще расти и расти.
Как впрочем и мерсу.

ps: к ораторскому искусству +1

A alexey_s:

ваговцы умеют фары рисовать!!! нарисовали новые фары, ррраз, и готово новое поколение а8...нарисовали еще одни, оп-па - новое поколение гольфа... для октавии нарисовали...посмотрели..голову почесали...неее, для новой модели таких фар мало, пожалуй это будет рестайлинг...

Логичным продолжением будет то, что форд даже фары не умеет подрисовать. Приходится с нуля вырисовывать, ибо мода непостоянна. Машина без стиля, без лица.

А вообще, это искусство делать нестареющие машины.
Классика всегда в моде.

У октавы была именно новая модель, на новой платформе. И выглядеть актуально она будет еще долго именно в силу отсутствия мгновенно устаревающей азиатщины.

Mercedes-Benz W140 1991–1998(94)

Audi V8 1988 — 1994

D Dimmast:

А вообще, это искусство делать нестареющие машины. Классика всегда в моде.

классика от форда

колассика от фольксвагена

A alexey_s:

Mercedes-Benz W140 1991–1998(94)

А8 D2

токо вот Ауди в полном тюненге, а на деле

как интересно тема перешла с октавии и фокуса на А и С)))

хорошо что до Бугати руки пока не дошли.

PeterPeter:

токо вот Ауди в полном тюненге, а на деле

В чем полный тюнинг?

Или речь об нигер-стайл дисках? Так они только уродуют такой авто.

PeterPeter:

хорошо что до Бугати руки пока не дошли.

Нууу ... всю малину испоганил.
Это была домашняя заготовка к вопросу о техническом совершенстве современных автомобилей форд.

A alexey_s:

D Dimmast: А вообще, это искусство делать нестареющие машины. Классика всегда в моде. классика от форда

классика от фольксвагена

Ну в общем то и не спорю, что Америке было чем гордится в 60-х.
Многолитровые, прожорливые, неповоротливые монстры с конструкцией классических жигулей.
Только эта концепция себя изжила даже в штатах.

как хоть называется классика от фв?
на платформе жука? а кузов какое ателье изготовило?

Совместно с итальянцами, но что это меняет?

Фольксваген в состоянии сейчас создавать красивые нестареющие машины с классическими, узнаваемыми чертами и служить ориентиром для многих. Даже в сегменте массовых авто, которые на голову выше форда.

Форд - нет, только догонять. И былая слава кирпичей для езды по прямой тут бессильна.

Да и отсылы к масл-карам не корректны в разрезе разговра о гольф-классе. Тот же мустанг - дешевая молодежная машина для езды по прямой. Не нужно иметь семи пядей во лбу, что бы в конструкцию жигулей воткнуть 4.5 литровый двигатель. Культовым он стал только из-за низкой цены и дешевого топлива в США. Таким его и задумывал Ли Якокка.

у меня туз в рукаве. Нашёл 3 концепта 70-х, от немцев, почему-то все в один год сделаны и концепция одинаковая.
мерс
бмв
и ведро с болтами