FF2 vs Octavia (2004-2013)

На самом деле шкода октавия -может быть и более продумана в мелочах (например бортовой компьютер штатный в октахе и штатный в форде-не в пользу форда и т.д и т.п.), но столкнувшись с необходимостью выбора авто после лансера 9, перелопатив кучу форумов, прайсов, конфигураторов и т.п.-пришел к выводу, что хочу ФФ3 .
Основные доводы защитников и сторонников октавии:
багажник-в хетчбеке меня устраивает, только полку снял;
клиренс-это же не джип, хочу еще занижать ;
движки ТСИ- тут да, но цена с ними при нормальной комплектации зашкаливает ;
спокойный внешний дизайн и классический в салоне- надоел еще в лансере, захотелось поострее что-ли(имхо);
надежность VAGa- ерунда, как мне кажется. Надо просто любить свой авто, беречь, обслуживать вовремя и т. д.;
цена- наоборот осенью 2011 года и сейчас явно в пользу форда(имею ввиду наличие необходимого набора на комплектациях с 1,6- ЕСП, климат, датчики,нормальная(GOOD YEAR) комфортная резина 215/55, обогревы, литье, вполне едущий 1,6 125;
простор в салоне- все дело в спортивном стиле салона ФФ3, ширина больше у ФФ3.

P.S.Если может за кем повторяюсь, сорри не осилил все страницы темы, а обсуждать у кого лучше снимаются фары-

andreandrew
ну да если устраивает 125 сил, и только есп достаточно. То фф3 хороший выбор, конкуренции мало.

Спутник:

Zewa Для снятия передней фары ФФ2 нужно отвинтить ЕДИНСТВЕННЫЙ легкодоступный винт простой отверткой.

Зачем отверткой? Можно просто 50-копеечной монетой

Anikiy:

Зачем отверткой? Можно просто 50-копеечной монетой

Вчера рублем откручивал - тоже отлично подходит )

цитата:

клиренс-это же не джип, хочу еще занижать

ИМХО еще занижать 125 сил смысла нет. Быстрей автомобиль от этого не станет, а вот реально ездить будет уже проблематично.

VIM
от занижения как бы не скорость растет, а управляемость улучшается

Но управляемость со скоростью тесно связаны. Что такое управляемость? Для меня это в том числе возможность проходить повороты на большей скорости. Но что толку в чуть большей управляемости если в поворотах двигателя не хватает тележку за собой вытягивать. Я не против занижений, аэродинамических обвесов, и спойлеров, но это должно соответствовать возможностям автомобиля. Уверен, что занижая 125 сильный автомобиль большего удовольствия от вождения не получишь, так как фф3 и так имеет неплохую подвеску, а вот проблемы будут точно.

V VIM:

Но управляемость со скоростью тесно связаны. Что такое управляемость? Для меня это в том числе возможность проходить повороты на большей скорости. Но что толку в чуть большей управляемости если в поворотах двигателя не хватает тележку за собой вытягивать. Я не против занижений, аэродинамических обвесов, и спойлеров, но это должно соответствовать возможностям автомобиля. Уверен, что занижая 125 сильный автомобиль большего удовольствия от вождения не получишь, так как фф3 и так имеет неплохую подвеску, а вот проблемы будут точно.

Занижение- занижению рознь , сначала хотел поставить просто заниженные пружины. Потом подумал , почитал-решил, что это не совсем то, что хочу. Теперь коплю денежки на полностью новую подвеску со стойками , стабилизаторами, пружинами

andreandrew:

Занижение- занижению рознь , сначала хотел поставить просто заниженные пружины. Потом подумал , почитал-решил, что это не совсем то, что хочу. Теперь коплю денежки на полностью новую подвеску со стойками , стабилизаторами, пружинами

Советую накопить на новый автомобиль и не морочить голову.

Anikiy
Новый-это дорого, кредит еще плачу . Надо прокачивать ФФ3 .

цитата:

Новый-это дорого, кредит еще плачу  . Надо прокачивать ФФ3

В том то и дело что прокачивать фокус занятие бесперспективное. Единственное что можно это большой спойлер поставить и то только для внешней красоты

Даа читаю и диву даюсь за что народ фф3 берет только из за красивой обертки. Управляемость у шкоды отличная только нужно убрать ППД переделав ее из джипа в седан + можно получить отличную динамику после чипа даже при 6 АКПП, так что с ней сможет тягаться только ФФ3 RS, остальные сольют 100%. А что бы этого добиться достаточно вложить 30 килорублей 18000 прошивка и на выходе 200 лошадок и 300 Н.м. и меняем пружины на нормальные это еще 15 000 рублей и усе бюджетный спорт кар готов с отличной управляемостью и динамикой, естественно тапки каждый пусть покупает себе по вкусу исходя из хотелок ))), и сразу пусть идут лесом ребята которые начнут тут петь басни про коробку автомат и 250 Н.м., так как в тех документации черным по белому написано, что автомат держит 310 Н.м., да и с масложором тоже не заморачивайте людям голову с 12 года с ним проблем нет, в настоящий момент проехал 23000 км расход на 1000 км 70 грамм, всем у дачи на дорогах и не ошибитесь в выборе ведь на ней потом ездить придется минимум год.

N nepster:

Даа читаю и диву даюсь за что народ  фф3 берет только из за красивой обертки.

да какая красивая обертка? фф3 тоже достойная машина, и октаха ей конкурент только в топ версиях. Если у человека динамика имеет не превое место, и цена в районе 750, то октаха уныла.

N nepster:

Управляемость у шкоды отличная только нужно убрать ППД

Подскажешь как мне это сделать? А то инфы много, а по факту сказать не кто не чего не может.

N nepster:

можно получить отличную динамику после чипа даже при 6 АКПП

Динамики ей хватает и так в С классе с автоматом конкурентов нету.

Mr_Romanov
чтобы убрать ппд нужно купить новые пружины и желательно аморты еще поменять, народ ставит от РС, есть еще более бюджетные варианты, далее в сервис и вуаля. примеров на драйве предостаточно.
насчет "унылости" - тут чел выкладывал фото окты в тапках BBS без ппд, так фокус курит, имхо.

зы: не "не кто не чего", а " никто ничего"

nepster
а где про 310 написано? это про дсг или акпп обычную?

Mr_Romanov:

да какая красивая обертка? фф3 тоже достойная машина, и октаха ей конкурент только в топ версиях.

Вот именно, фокус - машина, а октавия - автомобиль

IVAN-VOLG:

чтобы убрать ппд нужно купить новые пружины и желательно аморты еще поменять, народ ставит от РС, есть еще более бюджетные варианты, далее в сервис и вуаля. примеров на драйве предостаточно.

Ну вот даже в твоем сообщение не фига не понятно. Нужно купить пружины или желательно еще и аморты? Мне РС не надо. Мне нужна обычная евро подвеска, но именно таких отчетов я не нашел. А покупать пружины+аморты+отбойники(про это тоже пишут), это уже абсурд на новой авто. Я когда свою брал тоже думал только пружинами отделаюсь, а по факту не чего не понятно.

IVAN-VOLG:

насчет "унылости" - тут чел выкладывал фото окты в тапках BBS без ппд, так фокус курит, имхо.

Я не про внешний вид, у каждого свои вкусы, я про машину в целом, откаха хороша только в элегансе и с 1.8.

Anikiy:

Вот именно, фокус - машина, а октавия - автомобиль

Поверь у октахи косяки тоже есть. Я сам на октахе езжу, но прям писец какого негативы не имею. Просто он не реальных денег стоит в нормальной комплектации с норм мотором.

цитата:

а где про 310 написано? это про дсг или акпп обычную?

Это написано про 6 АКПП(обычный айсиновский автомат), дсг больше 250 не держит поэтому его оставили только на 1.4.

цитата:

Мне РС не надо. Мне нужна обычная евро подвеска, но именно таких отчетов я не нашел

Плохо искали значит. Ставятся РС пружины получаем занижение как на евро подвеске так как на РС клиренс 140 мм плюс, ставим отбойники от РС, аморты остаются сток, и в результате вуаля получаем нормальную евро подвеску с нормальной рулежкой и.т.п.

N nepster:

дсг больше 250 не держит поэтому его оставили только на 1.4.

Уже вернули.

N nepster:

Плохо искали значит. Ставятся РС пружины получаем занижение как на евро подвеске так как на РС клиренс 140 мм плюс, ставим отбойники от РС, аморты остаются сток, и в результате вуаля получаем нормальную евро подвеску с нормальной рулежкой и.т.п.

Я читаю форумы про октаху. И вы сами там задаете такие же вопросы.( если конечно ник ваш, если нет то извините). Там расписано слишком много не нужного, зачем писать в ФАКе в шапке, про отбойники, РС не РС занижение. Хотя тема простая убираем ППД. В шапке должно быть написано всего пару строк, для убирания ППД покупаем 4ре пружины с таким то кодом, ставим, и едем делать развал. А так там больше чуши всякой. И люди там агрессивные, я попытался задать простой вопрос, кроме как почитать шапку, хорошего не ответили.

цитата:

Я читаю форумы про октаху. И вы сами там задаете такие же вопросы.( если конечно ник ваш, если нет то извините). Там расписано слишком много не нужного, зачем писать в ФАКе в шапке, про отбойники, РС не РС занижение. Хотя тема простая убираем ППД. В шапке должно быть написано всего пару строк, для убирания ППД покупаем 4ре пружины с таким то кодом, ставим, и едем делать развал. А так там больше чуши всякой. И люди там агрессивные, я попытался задать простой вопрос, кроме как почитать шапку, хорошего не ответили.

С ником все верно, но я лишь хоте убедится, что все верно с номерами, так как есть человек который уже поставил и ездит, единственное различие у него механика у меня автомат, но так как пружины от РС дрежат на механике 1470 кг то но моем автомате с весом 1370 кг они точно будут работать без проблем, если нужны номера я напишу вам в личку вот и усе.

N nepster:

Плохо искали значит. Ставятся РС пружины получаем занижение как на евро подвеске так как на РС клиренс 140 мм плюс, ставим отбойники от РС, аморты остаются сток, и в результате вуаля получаем нормальную евро подвеску с нормальной рулежкой и.т.п.

А что на это говорят инженеры по гарантии?

Заехал сегодня в форд на Руставели, посидел в СТ, Чего в нем понравилось реально так это мотор, сиденья и пороги с подсветкой



Не понравился ценник и реальная теснота, после ФФ, шкода как автобус

N nepster:

так как в тех документации черным по белому написано, что автомат держит 310 Н.м

И конечно ты можешь подтвердить это ссылочкой. А иначе сам иди лесом. 09G для 1,8ТСИ держит 250. Черным по белому написано везде.

Впоиске:

посидел в СТ, Чего в нем понравилось реально так это мотор

В смысле пластиковая крышка красивая?

ребят, а о какой такой "нормальной" рулешке идет речь?
откатав на фф2 5 лет, я не заметил разницы с октавией
где это вы закладываете на 160-180 в повороты? может по пути на работу в тошниловке или может на дачу?
я и фокус разгонял до 220 и октаху, на обоих стремно прямо-то рулить по нашим трассам, а о поворотах и речи нет.
или вы про городские догонялки с хачами со светофора?
На скорости до 140 они обе заходят в пороты без снижения, не выдумываете

Le
даже на стандартных 40 км/ч при входе в поворот октавию очень серьезно кренит, вот это и не нравится.
причина понятна - это ппд, благодаря ей же окта может лазить по говнам и бордюрам.

зы: на 140 в какой поворот вы входить собрались?

ИМХО, ценник на ST адекватный (который по ссылкам на фото). 250 сил, и НМ достаточно... единственный минус - МКПП в московских пробках. А так цена нормальная. Я в салоне своего ОД видел ST 5-door по цене почти 1.5 млн ))

Ну да на автомате конечно полетит, какой смысел на СТ в пробках дергаться? Такие машины априори хоть на атомате, хать на механике в городе не нужны.

цитата:

И конечно ты можешь подтвердить это ссылочкой. А иначе сам иди лесом. 09G для 1,8ТСИ держит 250. Черным по белому написано везде.

Читайте ветку еще, можете с начала самого начать , ссылку уже кидал так что туда и идите.

M miska80:

Ну да на автомате конечно полетит, какой смысел на СТ в пробках дергаться? Такие машины априори хоть на атомате, хать на механике в городе не нужны.

ну почему же... у нас они востребованы - по ночному МКАДу покататься, например

Так в чем проблема на механике по МКАДУ кататься, макс разр скорость 90, а для дрифта автомат не катит.