FF2 vs Octavia (2004-2013)

Октавия дороже выйдет, но рестайлинговая прикольная...))) у меня Октавия с дгс и 1,8 под 900тыс. выходит, фокус максимум на 700-комплектуха почти 1в1

октавия лучше.
но дороже.
фокус хуже.
но дешевле.
но фокус.
дешевле - конечно лучше, чем дороже.
но октавия лучше.
но октавия...

Я бы октавию взял

Я понимаю что октавия в 900 тыс лучше, а если брать новую за 600 - 650 и сравнить с фокусом за эту же цену? ДСГ хорошая штука,но стоит новая пол автомобиля.

Lev1nson
а какая октавия будет за 650? голая ? лучше фокус , чем октавия за эти деньги

цитата (Multik77 @ Сегодня в 11:17)

Lev1nson а какая октавия будет за 650? голая ? лучше фокус , чем октавия за эти деньги

Это и хотел наверное услышать.

Lev1nson
Я за Фокус!
Ездил одно время на служебном дорестайле "Октиавии".Ну ни фига не айс.

Lev1nson
так ты комплектуху приведи в сравнение и че тебе от машины нужно, в каких кузовах, а то разговор не о чем получается! тем более ты 1 посте про дгс сам написал...

Тоже Фокус взял бы , нуачо мне нравиться очень.
З.Ы. октавия на танк похожа...задрата слишком от земли,если присмотреться

Фокус, один класс, одна качество, но шкода дороже.

Никто не в курсе когда РСка в рестайле появится? и цена?

Т.к. езил раньше на ФФ2 Trend 1.6AT а теперь на Октавии А5 2.0FSI АКПП могу сказать следующее:
У Форда была жестче подвеска, как следствие он немного получше управлялся но у ущерб комфорту, тормоза были получше,
ширина салона была больше. Однако расход по городу был 12-13л/100км при средней скорости 25-27км/ч, маленький багажник 260л ибо был 5-дверный хетч.
Фордовская АКПП - вообще отдельная история: жмешь на газ она секунды 2 думает и только потом переключает.
Октавия (по сути 5-дверный хетч а по свидетельству о регистрации - седан :-) ) - больше в длину, но немного уже, багажник - 540л как у ФФ2 сарая. Немного мягче подвеска - выше комфорт. Намного лучше шумоизоляция. В базовой комплектации есть оборудоваение которое у ФФ2 идет как опции. Звук у штатной магнитолы (стоит стрим с 8 динамиками) гораздо лучше чем был у ФФ2 Ford6000CD. По тормозам - немного хуже чем были у ФФ2 - замедление не такое интенсивное но Шкода тяжелее. Расход по городу на зимней резине 10.4-10.6 при скорости 25-27км/ч. При сокрости 60 км/ч - 6 передача и 1500оборотов. у ФФ2 была 3 и 3-3.5тыс. оборотов.
Да Шкода дороже, но она занимает как бы промежуточное положение между Гольфом и Пассатом.

При прочих равных условиях наверное все таки Шкода, особенно с учетом грядущего повышения цен на Форды.

З.Ы. Была возможность прокататиться на 1.8TSI DSG - едет еще лучше моей...
З.Ы.З.Ы. Пока еще можно найти дорестайлинговые А5 в т.ч. и в комплектации элеганс 1.6FSI 115л/с МКП но 2008 г/в как раз примерно за 650т.р. (с ксеноном, климатом, ESP и 16 литьем...)

За 730 тыс насчитало мне
Octavia Ambiente 1.4 TSI 90 kВт 6-ступ. МКПП (DSG оч дорого и если сломается то 2/3 машины цена за новую коробку)
+
ESP включ. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, MBA и DSR (14 990р.)
Легкосплавные диски CRATERIS 16 (17 990р.)
Малый кожаный пакет (5 990р.)
Противотуманные фары (5 990р.)
Climatronic (19 000р.)

Фокус можно забитый взять за эти деньги...

Рестайлинг - да цены такие!
Попробуйте позвонить в Пеликан на Острякова (ни реклама ниразу!!!) На их сайте http://skoda.pelican.ru/pub.html?docid=784 написано что есть элеганс 1.6FSI 115л/с МКП но 2008 г/в за 635т.р. но она одна!!! Это дорестайлинговая машина... и мотор у нее с цепным приводом грм...

K Koyote:

Рестайлинг - да цены такие! Попробуйте позвонить в Пеликан на Острякова (ни реклама ниразу!!!) На их сайте http://skoda.pelican.ru/pub.html?docid=784 написано что есть элеганс 1.6FSI 115л/с МКП но 2008 г/в за 635т.р. но она одна!!! Это дорестайлинговая машина... и мотор у нее с цепным приводом грм...

Обычно такие машины побывали в кузовном цеху, есиЧё не реклама

Оо переплачивать за япов, немцев это я понимаю, но переплачивать за шкоду, этого мне никогда не понять.

K Koyote:

1. ...багажник - 540л как у ФФ2 сарая. 2. ...но Шкода тяжелее. 3. ...При сокрости 60 км/ч - 6 передача и 1500оборотов. у ФФ2 была 3 и 3-3.5тыс. оборотов.

1. у октавии 528 (1328) литра , а на фокусе седане 526, на универсале 482 (1525) литров.

2. шкода с двигом 1,6 от 1190 кг (1235 кг. на автомате) до 1295 кг с турбодизелем и автоматом. Фокус 1.6 от 1272 кг. амбиен до 1431 кг. турбодизель на ручке.

3. А на первой передаче чё не сравниваешь?

Про расход бензина даже комментировать не хочу. Про музыку - поставил бы в федю соньку с 8 динамиками, а потом сравнивал.

п.с. Я ездил на октавии тур. Машина не плохая, но не более того. Фуфику проигрывает по всем позициям. А применительно к красной кнопке (аварийка по центру торпеды - просто выворачивает наизнанку).

Странный вопрос, конечно Октавия...

У Октавии есть, по сути 3 плюса:
1) Выше клиренс.
2) Больше багажник (у сарая).
3) Коробка ДСГ.

vot_takoy:

Странный вопрос, конечно Октавия...

Обоснуй.

Как мне сказал знакомый, который ремонитрует Шкоды, "Октавия лучше Фокуса, потому что у нее сколы на капоте не ржавеют и провода в моторном отсеке все в пластиковых кожухах". А так, go на шкода-клуб, там найдите аналог нашей эксплуатации и читайте - все проблемы те же самые... К тому же еще с сухим 7-ступ. ДСГ бывают проблемы...

Adios_:

У Октавии есть, по сути 3 плюса: 1) Выше клиренс. 2) Больше багажник (у сарая). 3) Коробка ДСГ.

Где он выше ? Багажник может и больше на 20 литров, только это невооруженным взглядом не увидишь. А еще нет Октавии хэтча: то, что они называют хэтчем - седан с большой дверью багажника... Внутри она оч скучная была до рестайлинга. Качество материалов - старая песня, смешно слушать уже. Еще у нее на задних сидениях теснее, чем у Фокуса.
С Октавией Тур вообще лучше не сравнивать - разных поколений машины.

Лучше Фольксвагена взять,заместо шкоды (С)
С увелечением просвета (клиренса) теряется очень здорово управляемость, курсовая устойчивость и поведение автомобиля на дороге в целом, неговоря уже о расходе топлива и коэф. лобового сопротивления

maratka:

Лучше Фольксвагена взять,заместо шкоды (С) С увелечением просвета (клиренса) теряется очень здорово управляемость, курсовая устойчивость и поведение автомобиля на дороге в целом, неговоря уже о расходе топлива и коэф. лобового сопротивления

А вы давно ездили на фольксвагене? У нас был на работе 2,0 FSI c автоматом ...седан... Не нравился вообще никому, хотя был в очень хорошей комплектации. Едет он хуже чем фокус, что касается салона - достаточно посмотреть на пластик на дверях...Единственное что в нем было классно - такое же лобовое стекло с подогревом как на фокусе.

Движок, коллеги, движок - 1,8 ТСИ это песня!!! Даже старый то 1,8Т у Шкоды, Пассата - как едет, не чета нашему 2л !!! Тут выше прозвучало, что переплачивать за япа, немца это да, но за Шкоду? Вообще то Шкода - это VW, чистокровный немец, Гольф, только в другом кузове ну и собран в Чехии. Вы же, надеюсь, не считаете Форд Фокус российским?
PS Я уже определился со следующим авто - именно Октаха 1,8ТСИ ДСГ, Элеганс, база 800 тыс + допов на 50-60 тыс. К сожалению, Чпокус проигрывает, даже не смотря на то, что дешевле в сопоставимых комплектациях, хотя каких нафиг сопоставимых - только по допам.

Alex115 Ну незнаю у мну на Гольфе 4 был достаточно мягкий пластик на внутренней обшивке дверей и весь салон отличался качественной фактурой + хорошая шумка.

Filatov если по чесноку, то все эти лишние допы ваще никчему это в свою очередь первым и ломается тонкая электроника, слаботочные цепи и всё такое , чем меньше девайсов, тем надёжней техника.

А вообще кому чего нравиться, то и берём Свобода выбора

Filatov
Ну еще бы, там движок с турбиной. Прикрутить к дюратеку турбину - и будет вообще самолет. Но тут свои издержки: надо следить за маслом, при покупке б/у - смотреть на состояние турбины и т.д. и т.п. ... Тут как раз фокусовский двиг попроще, так что, действительно - кому что.
И еще, при смене машины, хотелось бы действительно чувствовать РАЗНИЦУ, поэтому брать авто того же класса и поколения - мне лично как-то не хочется.

Сегодня снова катались, пока обкатка, но даже не раскручивая двиг(макс 3,5тыс, не в спорт режиме и без кик дауна. Боюсь представить что будет после того как можно будет крутить двигатель 7.8 секунд всё таки не шутки) мы с легкостью обгоняли по 3-4 машины, 1.8 Турба с ДСГ делают дело, но больно , уж дорого это стоит. Понравился очень Климатроник, красивый дизайн, сразу в нём же подогрев, а не архаичные крутилки как у нас, так же бортовой компьютер Maxidot и штатная музыка Swing с дисплеем, куда выводится пиктограммы парктроника
Но по дизайну мне фокус нравиться на много больше, да и по цене тоже. Кста ППД на новой октавии это уж слишком, там так жопа задрана...

октавия значительно дороже фокуса да и выглядит посимпатичней.

Filatov:

Движок, коллеги, движок - 1,8 ТСИ это песня!!! Даже старый то 1,8Т у Шкоды, Пассата - как едет, не чета нашему 2л !!! Тут выше прозвучало, что переплачивать за япа, немца это да, но за Шкоду? Вообще то Шкода - это VW, чистокровный немец, Гольф, только в другом кузове ну и собран в Чехии. Вы же, надеюсь, не считаете Форд Фокус российским? PS Я уже определился со следующим авто - именно Октаха 1,8ТСИ ДСГ, Элеганс, база 800 тыс + допов на 50-60 тыс. К сожалению, Чпокус проигрывает, даже не смотря на то, что дешевле в сопоставимых комплектациях, хотя каких нафиг сопоставимых - только по допам.

Ага шкоду за 900 000, это вообще смех, лучше VW Tiguan за 1 000 000. Красная цена за которую брать можно шкоду, фокус и т.д.- это 700 000 - 750 000(с допами). За цену выше надо брать машину другого класса. ИМХО.

Daiver
Тем не менее, кто-то тут нам активно отминусил, при этом не сознавшись и не приведя доводов... Шкода Октавия сама по себе машинка хорошая, но не настолько она лучше того же Фокуса, насколько дороже, имхо !