Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Spider

30 November 2009

Grigory2008:

Обратите внимание на ухудшение качества освещения дороги и засветки за пределами положенной зоны по сравнению с заводским ксеноном - фото на предыдущей странице

Просьба к тебе. Поставь эти фотки рядом, пжлст, чтобы не прыгать туда сюда.

bonder

1 December 2009

колхозный ксенон ЗЛО. Вселенское. Я бы запретил его ставить. Слепит, особенно когда фары грязные и омыватель фар отсутствует

am1982

1 December 2009

кстати я воще ниодного рестайлингового фокуса невидел у которого колхохный ксенон в галогене не слипил бы.

Роман МинВодский

1 December 2009

Я вам скажу так. Все дело в психологии, если кто-нибудь охотился ночью на фару, то знает, что если животное смотрит на фару то вокруг себя ничего не замечает, так же и человек. Так вот, что бы вас не слепили, отводите взгляд от фар, смотрите вы на дорогу, а не заворожено на ксенон встречной машины, угадывая колхозный он или нет.

Ставил свою машину на дороге, проезжал на другой машине, особенной разницы с галогеном не заметил.

bonder

1 December 2009

Роман МинВодский
в том то и дело, что линзованный ксенон к себе внимание не привлекает. А вот когда едет чудо с заляпанными фарами колхозным ксеноном "облагороженными" то не ослепнуть надо постараться, так как во все стороны рассеивается пучок ЯРКОГО,по сравнению с галогеном света.

а то что ты пишешь, заметил ты разницу или нет- это все оправдание своего поступка по установке колхоза в автомобиль

естевственно, ты никогда не признаешь свою неправоту.

Роман МинВодский

1 December 2009

bonder
Почему же, я объективен. Если совсем плохо то сниму и поставлю обратно лампочки, но вроде нормально никто не моргает, самому на взгляд приятно. Вообщем на грани доступного и разумного.
А в остальном даже не вижу смысла в самой теме, противники ксенона высказываются против него и ездят на галогенках или фирменном, сторонники ставят на свои машины и тоже ездят. Нет смысла спора, есть два противоположенных мнения и все. Одно мнение законно, второе на грани законности вот и все. Общего мнения не будет.
Да ксатати, пока ездил на галогенках колхозный ксенон слепил, поставил сам слепить перестал, что это переоценка или просто иное мнение.

Grigory2008

1 December 2009

Роман МинВодский
А вы можете фото аналогично верхнему, снятому в гараже в упор сделать и сюда поместить?
Там очень хорошо видно сектора освещенности и паразитные засветки.

Polarbuza

1 December 2009

цитата:

Обратите внимание на ухудшение качества освещения дороги и засветки за пределами положенной зоны по сравнению с заводским ксеноном -

зато едешь и думаешь,что все думают,что ты-Перец.Ты нереально крут,потому что у тебя есть Ксенон.А это дорогого стОит! Это в собственных глазах повышает достоинство и авторитет,увеличивает длину пэниса и предоставляет право преимущества при обгоне по обочине и встречке.

ну...и так далее
имхо

Роман МинВодский

1 December 2009

-1

Grigory2008
Сегодня сделаю, завтра помещу.

Polarbuza
если даже и так, то что?
а вот подобные сообщения пишут ребята, которые именно этим и страдают (в смысле размером, точнее его малостью).

Grigory2008

1 December 2009

Вот штатный ксенон (запарился стену искать вечером - все заставлено

)

MAXimy4

2 December 2009

цитата:

зато едешь и думаешь,что все думают,что ты-Перец.Ты нереально крут,потому что у тебя есть Ксенон.А это дорогого стОит!

Интересно, кто сейчас ТАК думает про "колхозный" ксенон? Дед на довоенном авто, который выезжал на дорогу последний раз лет 30 назад! Чего крутого в китайских фонариках за 2 тыр? Наличие таковых в автомобиле с оптикой, рассчитанной на применение ДРУГИХ ламп - прямое указание на соответствующий (весьма невысокий) уровень IQ владельца такого авто.

Dirty boy

2 December 2009

MAXimy4:

цитата:

Интересно, кто сейчас ТАК думает про "колхозный" ксенон?

Как, кто? Владелец ксенона.

Также, как и владелец прямоточной перделки на убитом зубиле, обвешанном спойлерами.

Polarbuza

2 December 2009

MAXimy4
Dirty boy

"злые вы..уйду я от вас..."(с)
тем не менее,на дорогах ТЫСЯЧИ водителей,которым принципиально наср ать на мнение других участников дорожного движения

Аналитик

2 December 2009

Polarbuza:

тем не менее,на дорогах ТЫСЯЧИ водителей,которым принципиально наср ать на мнение других участников дорожного движения

Таки надо с такими бороться

Polarbuza

2 December 2009

цитата:

Таки надо с такими бороться

Борьба с ксеноном (сообщение #6289620)

Grigory2008

3 December 2009

Пока от Романа нет фото, еще одно со штатным ксеноном

как видно - зона освещения большая и равномерная, но машины по бокам выше уровня фар не засвечиваются

Роман МинВодский

3 December 2009

Вот мои фото, растояние 1.5 метра.

Роман МинВодский

3 December 2009

и еще

Grigory2008

3 December 2009

снизил яркость и повысил контрастность для того чтобы убрать общий переотраженный свет и оставить только свет фар
плохо горизонталь невидно относительно фар...

ЧУПАКАБРА

4 December 2009

*Колхоз*-это зло! Недавно ехали жена за рулем,навстречу проехал с колхозом ее так слепануло аж потерялась,остановилась на аварийках посреди дороги. Сам привык научился жмурится

т.к. давно за рулем.

Grigory2008

4 December 2009

Просьба ко всем, кто еще будет выкладывать фото света от фар на стене с близкого расстояния - обозначать на стене верхний край фар - чтобы было видно уходит пучок вверх или нет, выдерживать одинаковое расстояние (например ровно метр).

Также настраивать выдержку на фотоаппарате в ручном режиме так, чтобы была видна структура освещенности, а не просто яркое однородное пятно плюс подсветка от внешнего освещения.
При длинной выдержке лучше опирать фотоаппарат на руль (при выключенном двигателе) - не будет дрожания и размытости

Роман МинВодский

4 December 2009

Grigory2008
Есть разница, согласен, но не настолько принципиальная, что бы снимать.

Grigory2008

4 December 2009

Роман МинВодский
если не сложно, можете ли сделать фотографию на узкой улице (стоянке) с минимальным уличным освещением аналогично моей выше - чтобы были припаркованы автомобили в обоих направлениях. А то как вы сами видите - по стенке не сориентируешься - куда и как идет свет

Роман МинВодский

4 December 2009

В ближайшее время сделаю.

stoker

4 December 2009

цитата:

но вроде нормально никто не моргает, самому на взгляд приятно

Роман МинВодский
Да надоело уже моргать каждому второму, одному тут моргнул так он гад еще и противотуманки калхозна касеноновые включил

Grigory2008

5 December 2009

Из челябинской ветки Ксенон (сообщение #6496368)

paravoz:

И так, смотр состоялся. Фотки сделаны. Фотик - сони dslr a200, съемка со штатива с одной точки на одинаковой экспозиции (ручной режим) и светочувствительность ИСО 200.
Заводской ксенон Andy:

Колхоз Паша килл:

http://s59.radikal.ru/i163/0912/00/e4fbf6d30090.jpg

Колхоз Некст, фф1

Заводской Sipe

Колхоз Антик

http://i058.radikal.ru/0912/0a/4ed78a88e816.jpg

Галоген паравоз

http://s59.radikal.ru/i163/0912/e4/0e6faa38124e.jpg

Колхоз Скутер

Как видим светотену у колхоза нет и близко, засветка сверху сильная. Слепит и спорить тут бесполезно. Раз нет светотени, то больше говорить ваще не о чем.

ps Вадиму отдельный дизреспект за то, что ездит с включенной задней ПТФ, и слепит не только встречных, но тех кто едет сзади. Вадим, не делай так, это нехорошо.

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
pps фон мы выбрали ацкий

Там вообще много фотоматериала, с экспериментами

без имени

5 December 2009

Можно, конечно, рассказывать, что не штатный ксенон можно установить "правильно", но почему то нештатный ксенон на дороге видно сразу. В Москве это мешает не сильно, но на темной трассе действительно напрягает. Про то, что ксенон повышает безопасность. На мой взгляд это не так, на последних двух машинах штатный биксенон, до этого на всех машинах были обычные фары, разницы особо не заметно. Наверное она есть, но минимальная. Тщательно вымытые стекла гораздо сильнее влияют на видимость.

YtkanoS

25 January 2010

Geezy:

я за калхоз)))

а таких как ты будем ставить к стене=)))

Dirty boy:

Я вот недавно, во дворе разъезжался с тазовской десяткой с колхозным ксеноном. Если честно, хотелось убить просто урода.

установите штатный би-ксенон 4 дальних=))) некоторые останавливаться после непонятной вспышки...может думают что попали в рай=)))

Grigory2008

9 February 2010

Для интересующихся темой:

Официальный ответ НИЦ БДД МВД России на мой запрос по установке ксеноновых ламп в "галогеновые" фары - что нарушает и как наказывается

смотрим указанный параграф 12.5 часть 3 в КоАП

Polarbuza

27 January 2010

Ребзы, удивляет то, что кто то по прежнему думает, что ксенон- это реально круто. Любой ценой...

1 person online

to leave a message or Sign up