FF2 стал внедорожником
Американский автопроизводитель Ford готовит новую версию популярной модели Focus. На этот раз автокомпания решила научить Focus ездить по бездорожью.
Focus X Road - это универсал повышенной проходимости. Таких автомобилей – уже не легковых универсалов, но еще не внедорожников – насчитывается всего несколько: Subaru Outback, Audi A6 Allroad, Volvo XC70, Skoda Octavia Combi 4x4. Теперь к ним добавится и фордовский X Road. Правда, в отличие от остальных внедорожных универсалов, Ford будет выпущен ограниченным тиражом – всего в 300 экземпляров. Возможно, автопроизводитель хочет пока лишь проверить рынок и в будущем изменит планы на внедорожный "Фокус".
Новинка обладает всеми внешними атрибутами типичного "проходимца", на котором можно съехать на легкое бездорожье, но лучше не лезть в лес или российскую глубинку в осеннее-весенний сезон. В первую очередь, это увеличенный клиренс. Пороги автомобиля оснащены защитным пластиком темного цвета, а оба бампера имеют дополнительную защиту. Однако пока Focus предложен лишь в переднеприводном варианте.
Под капотом расположен небольшой 1,8-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель со сниженным потреблением топлива. Для более требовательных покупателей Ford предлагает дизельный мотор объемом 2 литра и 2,2-литровый двигатель, позаимствованный у кроссовера Ford Kuga. Все агрегаты сочетаются с 6-ступенчатой "механикой". Автомобиль также оснащен модернизированной антипробуксовочной системой, помогающей в сложной ситуации преодолеть препятствие. С учетом назначения автомобиля – путешествия и походы – компания предлагает в базовой комплектации модернизированную навигационную систему.
Как сообщает Auto Express, стоимость внедорожного "Фокуса" будет начинаться от 25,2 тысяч евро.
Focus X Road - это универсал повышенной проходимости. Таких автомобилей – уже не легковых универсалов, но еще не внедорожников – насчитывается всего несколько: Subaru Outback, Audi A6 Allroad, Volvo XC70, Skoda Octavia Combi 4x4. Теперь к ним добавится и фордовский X Road. Правда, в отличие от остальных внедорожных универсалов, Ford будет выпущен ограниченным тиражом – всего в 300 экземпляров. Возможно, автопроизводитель хочет пока лишь проверить рынок и в будущем изменит планы на внедорожный "Фокус".
Новинка обладает всеми внешними атрибутами типичного "проходимца", на котором можно съехать на легкое бездорожье, но лучше не лезть в лес или российскую глубинку в осеннее-весенний сезон. В первую очередь, это увеличенный клиренс. Пороги автомобиля оснащены защитным пластиком темного цвета, а оба бампера имеют дополнительную защиту. Однако пока Focus предложен лишь в переднеприводном варианте.
Под капотом расположен небольшой 1,8-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель со сниженным потреблением топлива. Для более требовательных покупателей Ford предлагает дизельный мотор объемом 2 литра и 2,2-литровый двигатель, позаимствованный у кроссовера Ford Kuga. Все агрегаты сочетаются с 6-ступенчатой "механикой". Автомобиль также оснащен модернизированной антипробуксовочной системой, помогающей в сложной ситуации преодолеть препятствие. С учетом назначения автомобиля – путешествия и походы – компания предлагает в базовой комплектации модернизированную навигационную систему.
Как сообщает Auto Express, стоимость внедорожного "Фокуса" будет начинаться от 25,2 тысяч евро.
Coocs
2 April 2009
Торелло
2 April 2009
Если 2,2 будет бензиновый, на АТ и до 150 л/с, то почему бы нет. Вопрос в том, будет ли принудительная блокировка дифференциала? Потому как такое решение, даже в переднеприводном варианте, практичней "полной электроники". Если сделают именно так, у Куги появится серьёзный конкурент.
Derini
2 April 2009
Баян.
Но монопривод, мягко говоря, удивляет
Но монопривод, мягко говоря, удивляет
Perikl3003
2 April 2009
Чем то внешне похож на Вольво ХС 70.
С Другой стороны - почему нет? У меня именно такой вагон, правда не рестал, по всем параметрам более мение устраивает, иногда по роду деятельности, даже часто по работе приходится жалеть о низком клиренсе или отсутствии полного привода. При выезде на природу - также сталкивался с тем что полный привод и повыше клиренс не помешал бы. Конечно можно сказать что купите жип и будет шастье - но, в повседневной работе также приходится носится и по дорогам общего пользования и там все плюсы 2литрового мотора и комфортной езды также имеет свой достоинства. На жипере так особо не погоняеш - да и расход сразу раза в два выше.
С Другой стороны - почему нет? У меня именно такой вагон, правда не рестал, по всем параметрам более мение устраивает, иногда по роду деятельности, даже часто по работе приходится жалеть о низком клиренсе или отсутствии полного привода. При выезде на природу - также сталкивался с тем что полный привод и повыше клиренс не помешал бы. Конечно можно сказать что купите жип и будет шастье - но, в повседневной работе также приходится носится и по дорогам общего пользования и там все плюсы 2литрового мотора и комфортной езды также имеет свой достоинства. На жипере так особо не погоняеш - да и расход сразу раза в два выше.
Enter_SPb
2 April 2009
Чего-то никак Форд не хочет делать второй фокус полноприводным, ни тебе RS, ни X Road, есть конечно RS WRC но это совсем другой коленкор.
Торелло
2 April 2009
Derini: |
| Баян. Но монопривод, мягко говоря, удивляет |
Ну почему же. Разводят с Кугой по разным нишам.
Да и стоимость за полный думается мне никак не меньше +10килоевров. Оно надо?
Ally
2 April 2009
Судя по картинке, дорожный просвет не фонтан и смысла в X Road я не вижу, сядет на поддон и всё.
А до посадки на поддон и моно привод отлично справляется.
А до посадки на поддон и моно привод отлично справляется.
Perikl3003
2 April 2009
| цитата: |
| Да и стоимость за полный думается мне никак не меньше +10килоевров. Оно надо? |
Впринцыпе получится что стоимость вплотную приблизится к Вольво ХС 70. Если будет так - то для меня предпочтительней вариант с Вольво. По многим параметрам - безопасность, давно учтенные и устранённые неполадки, и комфорт и т.д. Хотя для реальной картины надо иметь данные по комплектации. Но всё же я за то чтоб форд начал выпускать такие модели.
esn
2 April 2009
Derini: |
| Баян. |
Да, но в Курилке эта тема утонула среди других.
Федя II®
2 April 2009
Perikl3003: |
| Конечно можно сказать что купите жип и будет шастье - но, в повседневной работе также приходится носится и по дорогам общего пользования и там все плюсы 2литрового мотора и комфортной езды также имеет свой достоинства. На жипере так особо не погоняеш - да и расход сразу раза в два выше. |
с этими целями отлично справляется паркетник
и не жип и не легковушка 
ИМХО
Italy
2 April 2009
ИМХО, бред!!! передний привод 
и цена 25, тыс евро )) 1100000 руб:D Це же КУГА 
и цена 25, тыс евро )) 1100000 руб:D Це же КУГА 
vladimir_dz
2 April 2009
Coocs
"А вам как?"
А мне нравится такая машинка. Для моих нужд она бы подошла. Только не нравится её цена - за непонятно насколько увеличенный клиренс и пластмассу по периметру платить как за полтора сарайчика - многовато.
"А вам как?"
А мне нравится такая машинка. Для моих нужд она бы подошла. Только не нравится её цена - за непонятно насколько увеличенный клиренс и пластмассу по периметру платить как за полтора сарайчика - многовато.
Perikl3003
2 April 2009
Таж так - Куга.
Был я в Куге - мало места и детей толком и с комфортом сзади не разместить. Сочетание комфорта, манёвренности и проходимости - это скорее именно универсал повышенной проходимости. Есть где развернутся. достаточно просторный салон. опять же багажник, + свободное и соответственно более комфортное размещение задних пассажиров, скоростные и манёвренные характеристики - иногда приходится и порассекать и по городу и по трассе - а жип и возможно паркетник - в этом плане более валки(для меня) Порше кайен на в счёт и т.д. + реальным трофи не занимаюсь - вылазки на природу, пожить пару тройку дней на берегу озера, по работе прокатится по глубоким канавм да по размякшей строительной дороге - в таких случаях вполне хватит и полноприводного универсала.
А вообще в идеале для себя - S-Max 4/4 ( с возможностью ручного управления полным приводом и понижающими) в полной комплектации. О как .
| цитата: |
| с этими целями отлично справляется паркетник |
Был я в Куге - мало места и детей толком и с комфортом сзади не разместить. Сочетание комфорта, манёвренности и проходимости - это скорее именно универсал повышенной проходимости. Есть где развернутся. достаточно просторный салон. опять же багажник, + свободное и соответственно более комфортное размещение задних пассажиров, скоростные и манёвренные характеристики - иногда приходится и порассекать и по городу и по трассе - а жип и возможно паркетник - в этом плане более валки(для меня) Порше кайен на в счёт и т.д. + реальным трофи не занимаюсь - вылазки на природу, пожить пару тройку дней на берегу озера, по работе прокатится по глубоким канавм да по размякшей строительной дороге - в таких случаях вполне хватит и полноприводного универсала.
А вообще в идеале для себя - S-Max 4/4 ( с возможностью ручного управления полным приводом и понижающими) в полной комплектации. О как .
Realpc
2 April 2009
vladimir_dz
взято отсюда
| цитата: |
| Только не нравится её цена - за непонятно насколько увеличенный клиренс и пластмассу по периметру платить как за полтора сарайчика - многовато. |
| цитата: |
| Вот только дорожный просвет не увеличен, полного привода нет, а единственно доступный двигатель — бензиновый 1.8 мощностью 125 л.с., переваривающий также биоэтанол. Коробка передач — пятиступенчатая «механика». |
взято отсюда
-buzz-
2 April 2009
А смысл в чем?
Ни полного привода, ни увеличенного дорожного просвета
Просто универсал с пластиковым обвесом
И ценник то будет наверняка поболее, чем у простого сарая
На мой взгляд машинка для понтов, хотя и симпатичная
Ни полного привода, ни увеличенного дорожного просвета
Просто универсал с пластиковым обвесом
И ценник то будет наверняка поболее, чем у простого сарая
На мой взгляд машинка для понтов, хотя и симпатичная
Coocs
2 April 2009
Дорога, необоснованно дорога! На выходе 1 150 000 тыров.
На эту сумму есть из чего выбрать более оправданное!
Ну и конечно же сказанное выше: Привод - раз, клиренс - двас, двигатель - триз.
А за такой непонятно-неоправданный дизайн - доплачивать такую немалую разницу ...???
На эту сумму есть из чего выбрать более оправданное!
Ну и конечно же сказанное выше: Привод - раз, клиренс - двас, двигатель - триз.
А за такой непонятно-неоправданный дизайн - доплачивать такую немалую разницу ...???
daw
29 December 2010
прикольный сарайчик) отличие от фокуса тока в дизайне и тока 1 двигатель, не айс тогда... интересно, может дорожный просвет поднимут хотя бы на 5-7 см)
Student_X
9 March 2011
serega_032
добавишь обвес и продашь как уникальный экслюзив за лям
добавишь обвес и продашь как уникальный экслюзив
за лям
Weber
9 January 2013
-Alexei-
10 January 2013
weber
Красавец ! ! ! ! !
Красавец ! ! ! ! !
iurcosta
16 April 2013
не плохо смотрится
Maverick_NE
24 March 2014
кажись мой дорестайл с завода сидел также высоко 
кулак свободно входил между колесом и аркой
кулак свободно входил между колесом и аркой
какосик
24 March 2014
где взять такой обвес подскажите...
VitasFocus SE
3 March 2015
Только в МС-Дизайн (германия). Но стоимость КОСМОС, а качество, говорят, не гуд.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club