Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

justbusiness
попробуй посмотреть логи ЕГТ все же похоже на то что выхлоп очень горячий

systemroot
А если выхлоп очень горячий, это плохо?

Morda
ну выхлоп он сам по себе всегда горячий больше 400 градусов а вот когда он раскаленный это пагубно сказывается на улитке и ее подшипниках. причиной перегрева может быть как плохой бенз так и забившийся катализатор

у меня после 3-4 стартов на 402м подряд датчик температуры масла не шевелится...
но 3-4 старта наверное мало?

всем привет!!
сегодня кулер ставили и при снятии родного в патрубке было масло оно не полилось но при проведении пальцем заметно ощутимо!владелец мазды мпс заявил что турбине конец!!!так ли это??

валентин400
мое личное мнение, что налет масла это не страшно - но стоит выслушать другие мнения

ну там больше чем налет))

валентин400
Пробег бы ещё узнать на машине и режимы эксплуатации для полной картины

пробег 61000 эксплуатация средняя и тошню как 1.6 и гоняю!

валентин400
нормальное явление, не переживай

Zubilist
+1, ничего криминального.

цитата:

владелец мазды мпс заявил что турбине конец!!!так ли это??

не так, турбина на всех турбовых накидывает немного масла в кулер и на дроссель. Было бы криминально если бы оно ручьем полилось.
Смерть турбины это когда масло начинает лится в выхлоп

валентин400
нет , не страшно.
у нас куллер и его патрубки являются нижней точкой всего впуска, поэтому в любом случае все масло, которое попадает во впуск в итоге оседает именно в куллере его патрубках.
я когда свой менял тоже маслице было. не парься.

Ребят, турбинке моей походу конец скоро.
В общем при первом старте движка(с прогревом конечно) трогаясь с места и чуть чуть включая турбинку слышно очень громкое шипение. в течении всего времени поездки такого не наблюдается. У кого какое мнение? ?

ShortyST
при прогреве актуатор вестгейта открыт на максимум с целью быстрого прогрева каталитика так что это нормально, главное что бы небыло никаких металических скрипов и скрежета.

спасибо всем кто откликнулся вздохнул с облегчением!!

валентин400
Масло в кулер может поподать с картерными газами .
зы яж говорил не парься.

Парини, нужна помощь.
Вылезла ошибка P0140 - 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
вот ссылка на описание : p0140

кто-нибудь может внятно объяснить что она означает? слишком много иностранных букав, я не понимаю

у меня была проблемка, кондей то грел, то не грел, после остановки долго работал вентилятор (тут говорили, что и это нормально, но это не так, кмк).
поехал к хорошему знакомому в ОД, спрашиваю в чём дело? ответ последовал незамедлительно - мыть радиаторы, я не верю, тот меня почти насильно затащил на мойку, снял решётку радиатора, брызнул химией и смыл под давлением. и так 2 раза... грязи вылилось дай бог, а снаружи и не видно было. теперь в машине арктика и вентилятор работает тихотихо, после остановки сразу выключается.
вот

#LiS#
Как вариант, умер датчик кислорода. Или что-то с его питанием. Нет активности выходного сигнала.

justbusiness
Спасибо, Кирюх.
Я приблизительно как то так и понял.
Проблема не у меня есичо, а у MishanyaMOS. Он просил узнать, т.к. не за компом.

lulu

Интересно а не загадились остальные радиаторы, если промывка происходила только со снятой решеткой радиатора ( т.е фактически через окно бампера)? Ведь керхером грязь дальше могли загнать...ИМХО снимать надо радиаторы.

По хорошему надо пространство между радиатором кондера и радиатором двигателя чистить, т.к. они поролоном снизу закрыты и крупная грязь все равно там оседает, а ее как правило много набирается.

Eloffsky
#LiS#
и меж радиаторов дули керхером, был виден пух, теперь всё стало чисто

systemroot:

ShortyST при прогреве актуатор вестгейта открыт на максимум с целью быстрого прогрева каталитика так что это нормально, главное что бы небыло никаких металических скрипов и скрежета.

Хм.. интересно. Просто раньше такого не было... а сейчас прогрессирует. Шипение очень громкое, потом пропадает.

lulu
тогда гут

ShortyST
Декат,пайп стоит?

systemroot
Угу

Не выдержал мой рыжий друг 40 градусов тепла и стрелка ОЖ уползла в красную зону, заголосив "Температура двигателя".
Опять прошлогодний глюк-проблема, а именно не включился вовремя вентилятор ...или не включилась первая скорость вентилятора..
Проблема в том, что в мануале нет нашего вентилятора и даже нет распиновки коробки предохранителей..был удивлен.
Подозреваю, что проблема в проводке или контакте...

Вопрос в следующем:
1. Где находится реле включения вентилятора?
2. Каков алгоритм включения скоростей вентилятора?

ОД как всегда нифига не может... т.к проблема плавающая...

начисто исчез прогрев двигателя при холодном пуске...раньше был на 1100-1200...сейчас при любом запуске сразу выводит на холостые...это из-за аномальной жары и пройдет или че по-серьезней?