Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

сначала вводишь приборку в диагностический режим, для этого надо зажать кнопку на левом подрулевом, включить зажигание и подержать секунд 5, потом этой же кнопкой пролистываешь до параметра Engine Temp, заводишь машину, едешь и следишь за показаниями.
Должны быть стабильные 132-133С на прогретом моторе, при отжигах может повышаться.

1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.

Необходимые детали:
1 781 598 - Корпус масляного фильтра нового образца в сборе (корпус, фильтр, стакан, прокладки). Цена от 6700 рублей. Форд оригинал.
8 670 008 - Трубка от маслоуловителя к клапанной крышке. Цена от 1100 рублей. Вольво оригинал.
8 653 344 - Трубка от маслоуловителя к коллектору. Цена от 800 рублей. Вольво оригинал.
1 417 807 - Болты крепления корпуса масляного фильтра, 4 шт. 90 рублей штука. Форд оригинал.

Внимание! Только для маслоуловителей старого образца!
Необходимые детали:
8 642 424 - Ремкомплект маслоуловителя от мотора 2.4. Цена от 780 рублей. Вольво оригинал.
Представляет собой крышку маслоуловителя в сборе (крышка, прокладка, мембрана, пружина, крышка мембраны)

Из этого всего нам понадобится только мембрана и ее крышка. Извлекаем их ровно так же, как и старую крышку - проводим ножом по всему периметру и аккуратно отщелкиваем. В комплекте идёт пружина меньшего размера, но схожей плотности. Я не рискнул ее ставить, ход крайне мал - оставил родную. При установке пружины особое внимание уделите ее правильному расположению в маслоотделителе, проследите, чтобы она легла ровно между "палочками" и канал, который закрывает мембрана, был ровно по центру пружины. Далее крышку и мембрану совмещаем с пружиной, центруем, чтобы мембрана встала в пазы и защёлкиваем. Защёлкивать рекомендую сначала сторону ближе к мотору, а потом ближе к радиатору.